איפה מחברים רצועת גרירה? [ארכיון]

צפייה בגרסה מלאה : איפה מחברים רצועת גרירה?

yoav

30-04-16, 17:57

היום טיילנו באיזור כמהין ופגשנו רכב פרטי שהתחפר קלות בחול והיה זקוק למשיכה קלה.
1. בפרייבט הנמשך- להיכן קושרים את רצועת הגרירה?
2. בלנדקרוזר המושך- להיכן לחבר את רצועות הגרירה?
יש לי וו גרירה שהבנתי שלא מומלץ למשוך אתו בחילוץ?
היום משכנו משיכונת עם חבל שהיה לו במקרה ברכב והאוטו נשלף. אבל שנדע להבא איך עוזרים ושומרים על שני הרכבים...

lizard

30-04-16, 18:55

יש ווי גרירה/משיכה ייעודיים. בפרייבטים חפש עיגול בפגוש, אמור להיות בציוד כלי עבודה של הרכב טבעת עם הברגה שמבריגים לחור בפגוש. כמטבן שזה מתחבר לשלדה ולא לפגוש...

yoav

30-04-16, 19:09

יש ווי גרירה/משיכה ייעודיים. בפרייבטים חפש עיגול בפגוש, אמור להיות בציוד כלי עבודה של הרכב טבעת עם הברגה שמבריגים לחור בפגוש. כמטבן שזה מתחבר לשלדה ולא לפגוש...

תודה.
ואיפה לחבר אצלי כשאני מושך?

lizard

30-04-16, 19:10

צריך להיות ווי משיכה/חילוץ בשני או לפחות אחת מקורות האורך של השלדה.

OFF-RoaD

30-04-16, 20:31

מה רע בחיבור לוו גרירה? זו לא בדיוק מטרתו, להעביר עומס בצורה מאוזנת לשני צידי השלדה? (בתנאי שלא נותנים הפלקות לרצועה והעומסים בגדר הסביר...)

Sent from my SM-N920C using Tapatalk

opl

30-04-16, 21:10

אני נמנע מלחלץ דרך הוו גרירה כי אין אבטחה מלאה לרצועה. יש לי רצועה מוכנה לפרייבטים (האחרון היה אתמול). בצד שלהם וו עם סגר שמתאים לקטרים שלהם ובצד שלי שאקל.

בכל מה שקשור לפרייבטים - עדינות זה שם המשחק.

ד ו ר ו ן

30-04-16, 23:57

מה רע בחיבור לוו גרירה? זו לא בדיוק מטרתו, להעביר עומס בצורה מאוזנת לשני צידי השלדה? (בתנאי שלא נותנים הפלקות לרצועה והעומסים בגדר הסביר...)

Sent from my SM-N920C using Tapatalk

אתה צריך לשאוף שהמשולש שנוצר בין 2 נקודות העיגון ברכב המחלץ אל הנקודה השלישית ברכב המחולץ יהיה ארוךככל האפשר.

המטרה היא שהכיוון של העומס יהיה לכיוון החילוץ,ולא בניצב.

כשאתה מחלץ מהוו גרירה, שמחובר קשיח בין הקורות, במקרה של קריסה של הקורה כלפי חוץ, בכיוון המשיכה, הקורותשילדה ימשכו פנימה אחת לכיוון השנייה בכוח רב.

וו גרירה לא נועד למכות ועוצמות של חילוץ.

מוטי ג.

01-05-16, 07:28

השאלה הוגדרה כגרירה/חילוץ של רכב פרטי, הוא כנראה לא תקוע בבוץ עמוק,
הוא כנראה לא תקוע בעלייה עם בולדרים.
הוא כנראה בסך הכל הריח חול והתחפר וצריך רק משיכה קטנה על מנת לצאת.
לדעתי, וו הגרירה עושה את העבודה נהדר.
מכה שוו הגרירה לא יחזיק, בטח ובטח לא נקודת העיגון ברכב הפרטי, ואף אחד מאיתנו לא רוצה לראות קורה קדמית של פרייבט עפה לכיוונו.

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

yoav

01-05-16, 08:25

תודה
בכל חילוץ אתה משתמש ביותר מרצועה אחת? ( כתבת עיגון בצורת משולש עם שתי נקודות במחלץ ואחת במחולץ)
כי נגיד- אנשים עם כננת מחלצים או מושכים את עצמם עם כבל אחד, או שאני טועה?

ד ו ר ו ן

01-05-16, 21:55

לא בכל חילוץ, אלא כשיש סיכוי לעומס, אם אם מדובר בפרייבט.

כשמשכתי פורסטר בעלייה בשטח, למרות שהוא לא היה תקוע, היה עומס בהחלט, והשתמשתי בעיגון משולש בצד של הרכב שלי.

אם למחולץ יש גם 2 טבעות אז יופי, אם לא, לפחות אני שומר על הרכב שלי.
כנ״ל כשמשכו אותי החוצה מאמבטיית בוץ.

בעבודה עם כננת, כנ״ל, בחיבור החוזר מהמכפיל.

מנחם רוזנבך

02-05-16, 01:05

לחילוץ/משיכת פריבט מחזיקים מה שניקרה שרשרת קשירה/גרירה :

http://www.lkltd.co.il/שרשרת-קשירה-גרירה-10ממ-12-מ-כולל-2-טבעות-אגס--2-המרלוק

http://www.lkltd.co.il/שרשרת-קשירה-גרירה-10ממ-12-מ-כולל-2-טבעות-אגס--2-המרלוק

http://www.comax.co.il/Max2000Upload/1529/Prt_Pic/1/_2515.jpg

שאיתה עוטפים/חובקים את המשולש באחד הצדדים. (יש רק לשים לב לא לחבוק איזו צינורית או כבל).
לאגסים שבקצה השרשרת מחברים את הרצועה עם שקל.
בקצה של המושך אין בעיה להתחבר לוו הגרירה.
במידה ורוצים שתהיה אבטחה בצד הוו גרירה דואגים לשקל 5/8 שמתלבש מהצד על הכדור של הוו גרירה ולאחר סגירתו לא מאפשר לו לברוח.

מנחם

איל מ

27-07-20, 21:27

הכותרת יחסית אינפורמטיבית, אז אקשר בשרשור הזה.
סרטון שמסביר מדוע לא משתמשים בתפוח גרירה כנקודה לריתום לחילוץ. המעניין הוא דווקא הקישורים הנוספים שיש בסרטון, לסרטוני ניסוי והדגמה של כשלים בתפוח, ושל חישוב העומסים המתפתחים בחילוץ.

https://www.youtube.com/watch?v=wjv51ovrE30

גיא

28-07-20, 00:01

יש ווי גרירה/משיכה ייעודיים. בפרייבטים חפש עיגול בפגוש, אמור להיות בציוד כלי עבודה של הרכב טבעת עם הברגה שמבריגים לחור בפגוש. כמטבן שזה מתחבר לשלדה ולא לפגוש...

יש לשים לב שהוו הזה לא עמיד מאד ... מנסיון. לא למשוך במכות !

Sent from my iPhone using Tapatalk

מוטי ג.

28-07-20, 08:11

ומה הניסיון שלכם עם אלה (דיסקו 98 מאחור)?
זה נראה כמו בורג 8ממ
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200728/79d1d359c5665d75905e085f0fa6391b.jpg

Sent from my LG-H930 using Tapatalk

המשוטט

28-07-20, 10:15

מוטי ג.

28-07-20, 10:35

הנחתי ככה.

Sent from my LG-H930 using Tapatalk

asafk

28-07-20, 18:29

צריך להחליף ל JATE Ring כולל בורג 10 מחוזק שעובד על שתי נקודות גזירה.

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

מוטי ג.

28-07-20, 18:31

אוקי, ראיתי בגוגל.
אבל זה עדיין קצת צעצוע, לא?

Sent from my LG-H930 using Tapatalk

asafk

28-07-20, 18:32

מחזיק בערך כמה שצריך ולא יותר

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

איל מ

28-07-20, 18:34

בדיסקו 1 הייתי מחזק מעט את נקודת החיבור לשלדה.
בדיסקו 2 אלו כבר נקודות הגונות, שעוברות דרך השלדה, עם תותב פנימי.
לגבי טבעות D, אני ייצרתי כאלו בעצמי. רתכת, דיסק, מבער, ומלחציים.

מוטי ג.

28-07-20, 18:36

אחלא פיוז,
אבל אין לי גישה לחלק הפנימי של השלדה, יש שם מגן /מגלשה אחוריתhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20200728/62587695485ed6108d779b2c2c7f9809.jpg

Sent from my LG-H930 using Tapatalk

איל מ

28-07-20, 18:41

אז תוריד אותו, תתקין, תקצר ממנו פינה ותררכיב חזרה. אצלי היה מגן דומה שהפריע וקיצרתי.
130303
וכדי לא לחטוף את השרשור, קרא את זה: (יש לי תובנות משלי, אבל אפשר לפתח אותן שם):
שאקל/אוזן לרצועת גרירה דיסקברי קדמי (http://www.jeepolog.com/forums/showthread.php/2221-%D7%A9%D7%90%D7%A7%D7%9C-%D7%90%D7%95%D7%96%D7%9F-%D7%9C%D7%A8%D7%A6%D7%95%D7%A2%D7%AA-%D7%92%D7%A8%D7%99%D7%A8%D7%94-%D7%93%D7%99%D7%A1%D7%A7%D7%91%D7%A8%D7% 99-%D7%A7%D7%99%D7%93%D7%9E%D7%99)