Andreas
09-06-16, 21:59
לפני כמה חודשים התחדשתי ברכב חדש (אצלי לפחות;)) והוא כבר סבל מבעיה.
- בעיות הנעה בבוקר
-עשן לבן ומסריח לאחר שסוף סוף הרכב מצליח להניע
אם לא נגמר המצבר עד אז:p
החלטתי ללכת מהקל לקשה ולמזלי הבעיה הייתה רק מצתי החימום (להט) שהיו גמורים.
מקווה שמדריך קטן זה יעזור לאנשים אחרים כי לי לקח כמה "ימים" טובים להבין איך להחליף את המצתים.
קודם כל קצת רקע, תפקיד מצתי הלהט הוא בעצם לחמם את תערובת הדלק (סולר) לפני שהרכב מניע.
במידה והם ישנים או תקולים לרכב יהיה מאוד קשה להניע במזג אוויר קר (בחורף או אפילו אחרי לילה קריר).
קודם כל יש לוודא שאכן מגיע מתח חשמלי למצתים ולא מדובר בתקלה חשמלית.
מחברים וולטמטר בין המינוס של המצבר לבין גשר מצתי להט ובודקים אם מגיע מתח לסוויץ' (בלי להניע)
חיבור (-) למצבר
108751
חיבור לגשר (לא משנה איפה העיקר שיגע)
108752
הוולטמטר אמור להראות "0"
108753
מעבירים את הסוויץ' לON (בלי להניע)
אמורה להידלק נורית עם הסליל למספר שניות
זה בעצם הזמן שמצתי הלהט מתחממים
108754
במקביל יש לוודא שהמתח עולה ל12 בוולטמטר
המתח יופיע רק כשנורית הסליל דולקת
108755
במידה והכל בסדר ניתן להמשיך הלאה ולהחליף את מצתי הלהט.
מנתקים את המינוס מהמצבר על יד מפתח פתוח/בוקסה 13 מ"מ.
108756
מנתקים את הגשר על ידי בוקסה 7 מ"מ
108758108759
מוציאים את המצתים הישנים עם בוקסה 12 מ"מ
חשוב לעשות זאת בעדינות! מצתים אלו לא מחליפים לעתים קרובות ולכן הם שבירים.
לא כדאי להיתקע עם אחד כזה שבור בתוך המנוע......
108760
ניתן לראות הבדל משמעותי בין הישן לחדש
108761
אם נעביר את הרב-מודד ל"אום" ניתן לראות בבירור שהתנגדות המצת הישן היא אין סופית
(לא יחמם לכם גם אם תחברו אותו לחברת החשמל ישירות)
התנגדות "בריאה" למצת כזה היא סביב ה0.9 אום.
108762108766
אם נחבר את 2 המצתים (הישן והחדש) ל12 וולט ניתן לראות בבירור את ההבדל אחרי כמה שניות
108767
כל מה שנשאר זה להרכיב את הכל חזרה (בסדר הפוך כמובן:cool:)
בהצלחה:)
- בעיות הנעה בבוקר
-עשן לבן ומסריח לאחר שסוף סוף הרכב מצליח להניע
אם לא נגמר המצבר עד אז:p
החלטתי ללכת מהקל לקשה ולמזלי הבעיה הייתה רק מצתי החימום (להט) שהיו גמורים.
מקווה שמדריך קטן זה יעזור לאנשים אחרים כי לי לקח כמה "ימים" טובים להבין איך להחליף את המצתים.
קודם כל קצת רקע, תפקיד מצתי הלהט הוא בעצם לחמם את תערובת הדלק (סולר) לפני שהרכב מניע.
במידה והם ישנים או תקולים לרכב יהיה מאוד קשה להניע במזג אוויר קר (בחורף או אפילו אחרי לילה קריר).
קודם כל יש לוודא שאכן מגיע מתח חשמלי למצתים ולא מדובר בתקלה חשמלית.
מחברים וולטמטר בין המינוס של המצבר לבין גשר מצתי להט ובודקים אם מגיע מתח לסוויץ' (בלי להניע)
חיבור (-) למצבר
108751
חיבור לגשר (לא משנה איפה העיקר שיגע)
108752
הוולטמטר אמור להראות "0"
108753
מעבירים את הסוויץ' לON (בלי להניע)
אמורה להידלק נורית עם הסליל למספר שניות
זה בעצם הזמן שמצתי הלהט מתחממים
108754
במקביל יש לוודא שהמתח עולה ל12 בוולטמטר
המתח יופיע רק כשנורית הסליל דולקת
108755
במידה והכל בסדר ניתן להמשיך הלאה ולהחליף את מצתי הלהט.
מנתקים את המינוס מהמצבר על יד מפתח פתוח/בוקסה 13 מ"מ.
108756
מנתקים את הגשר על ידי בוקסה 7 מ"מ
108758108759
מוציאים את המצתים הישנים עם בוקסה 12 מ"מ
חשוב לעשות זאת בעדינות! מצתים אלו לא מחליפים לעתים קרובות ולכן הם שבירים.
לא כדאי להיתקע עם אחד כזה שבור בתוך המנוע......
108760
ניתן לראות הבדל משמעותי בין הישן לחדש
108761
אם נעביר את הרב-מודד ל"אום" ניתן לראות בבירור שהתנגדות המצת הישן היא אין סופית
(לא יחמם לכם גם אם תחברו אותו לחברת החשמל ישירות)
התנגדות "בריאה" למצת כזה היא סביב ה0.9 אום.
108762108766
אם נחבר את 2 המצתים (הישן והחדש) ל12 וולט ניתן לראות בבירור את ההבדל אחרי כמה שניות
108767
כל מה שנשאר זה להרכיב את הכל חזרה (בסדר הפוך כמובן:cool:)
בהצלחה:)