חיים מחודשים לניבה [ארכיון] - פורום ג'יפולוג 4X4

kpot

11-07-16, 22:35

הניבה הישנה והטובה עברה הרבה שינויים

בטרנספר שונו יחסי העברה ליחס של 1:3

בלמי דיסק אחוריים

הגבהה מאחור וחיזוק דיפרנציאל אחורי

מגבר בלם ומשאבה מרכזית

לוח שעונים שוקם ועוצב שונה מספר פעמים זו הגרסה הראשונה .109269

ויהלום שבכותרת מנוע 2.0 הזרקה רב נקודתית 115 כ"ס מוצהרים ע"י יצרן מורכב ומניע

109265

המון חלקים מיצור עצמי , חלקי אלומיניום יצקתי לבד כמו בית טרמוסטט ובית חיישן מפעיל מאוורר ביחד עם חיבור של שעון חום מכני.
מערכת הצתה/הזרקה הושאלה מ"פונטיאק סאן-ברד" כולל צמת חוטים מחשב וחיישנים ושעון טורים אשר שתלתי בתוך גוף של שעון מקורי.
מגבר בלם ומשאבה מרכזית מ"ניסן סאני",מצנן מים מיונדאי I35 ....................והרשימה ארוכה מאוד מאווווווווווווווד.

asafk

11-07-16, 22:59

איזה יופי!

ואיך נוסע?

אסף.

kpot

11-07-16, 23:08

נסעתי מעט ברוורס:confused:

nirs

12-07-16, 08:50

כבעלים (לשעבר) של 2 אקזמפלים (אחד נגנב...😮), יש לי פינה חמה בלב לטרקטור הרוסי.
כמו שכתב אסף, מעניין כיצד יתנהג עם המנוע החדש.

shmil

12-07-16, 09:00

אני מקווה בשבילך שאתה רושם במקום (שתזכור איפה) מה המקור המדוייק של כל חלק.
אחרת, בעוד שנתיים דשלוש שתצטרך לתקן, תהיה לך בעייה.
been there...

חוץ מזה, נשמע מעניין, עכשיו צריך גם שייראה ויסופר.
מקווה שהאוטו לא יהיה כמו השם שלך שאפשר לקרוא גם kapot :cool:

kpot

12-07-16, 20:36

שמי זאב
הניבה קרוט KROT (באותיות אנגליות) בתרגום מרוסית לעברית - חפרפרת
לפני החלטתי להרכיב מערכת GM (הזרקה הצתה) עשיתי מחקר קצר לגבי מערכת פשוטה וללא אמובילייזר
וכמובן ספרות/שירטוטים של מערכות אלו. כש הפזל הושלם אזי מערכת GM היתה הכי זמינה/זולה והבחירה נפלה!!!

kpot

14-07-16, 18:37

אפשר לראות את שעון הטורים

kpot

14-07-16, 18:48

מזה בניתי בסיס לחיבור יוניט מאוורר ומקום לחיבור שעון חום מכני109302

109303

- - - Updated - - -

שעון מקורי ניראה כך109305

ד ו ר ו ן

14-07-16, 18:54

איזה יופי!

נוסטלגיה מהרכב שלימד אותי לא מעט אלתור מכני בצד הדרך..

כמה השקעתי בנביילה, ובשטח הוא היה נהדר.

הגבהה 2״ של TJM,
ראנצו מתכווננים מקדימה, ומונרו ארוכים מאד מאחור, לניצול הדרופקיט המקורי של הרכב,
צמיגי שטח מלא,
בידוד רעש וחום לרצפה..
מיגוני גחון.

nirs

14-07-16, 19:03

כמה השקעתי בנביילה, ובשטח הוא היה נהדר.

בשטח נתן בראש לרבים וטובים שבהתחלה זלזלו ומהר מאוד כיבדו....

GodsFather

14-07-16, 19:41

אחד הרכבים הכיפים. חותם עכשיו על אחד כזה מרובע דלתות

kpot

14-07-16, 22:42

מרובה דלתות הרבה פחות טוב בשטח
אבל לפחות ביטלו את כל העניין של הויברציות
דיפ' קדמי מנותק מהמנוע
גל הינע קטן בין טרנספר לגיר ארוך יותר ובמקום קרדן , פעמון.

sgill

14-07-16, 22:46

היא חוזרת....

http://www.gazeta.kg/uploads/posts/2016-06/novaya-shevrole-niva-2016-goda_1.jpeg

כנראה בעזרת שברולט....

GodsFather

15-07-16, 08:44

מרובה דלתות הרבה פחות טוב בשטח
אבל לפחות ביטלו את כל העניין של הויברציות
דיפ' קדמי מנותק מהמנוע
גל הינע קטן בין טרנספר לגיר ארוך יותר ובמקום קרדן , פעמון.
חידשת לי. אני נשאר עם הויטרה אם כך.

ד ו ר ו ן

15-07-16, 10:06

הפעמון היה שדרוג בין השנתונים.
בסוף הייבוא היו כבר ניבות עם פעמון.

במאבק עם הוויברציות, גיליתי שהרבה מזה תלוי בכוונון טוב בין הטרנספר לגיר.

הידוק הברגים יחד (קצת לכל בורג, להבדיל מסגירה מלאה של אחד), מאפשר לחלקים להתמקם טוב יותר אחד מול השני.

kpot

15-07-16, 21:17

דורון
אתה מעיר סיפורים עתיקים כמו הותק של ניבה בעולם המודרני

הויכוח בין סולידיים לפותרי בעיות אמיתיים הוא: האם מפעל שמייצר את הרכב יודע או לא יודע , מה הוא עושה.?
והתשובה היא : כן הוא יודע
וכמו ליאור אומר אאאאאאבבבבבבלללללל
כל ניבה היא יחודית , אין שתי ניבות דומות.
החלשות מרכב ובלאי חלקים של הניבה בסוף יגרמו לרעידות
וכל מי שניתק את הדיפרינציאל מהמנוע והוריד תושבות טרנספר מריצפת מרכב לערסל שמחובר לקורות חיזוק של המונוקוק
("שילדה" בסלנג של הרחוב) וע"י כך פתר את הקצוות הלא פתורים של מהנדסי מפעל VAZ יומר שהם לא יודעים מה הם עושים.

ובכך נסיים את הסיפור העתיק הזה, מאחר ואני רציתי בסך הכל להראות מה עשיתי ברכב שלי
ובמקום זה נפתח כאן דיון על געגועים לניבה . אני לא מתגעגע כי לא נפרדתי ממנה.

ד ו ר ו ן

15-07-16, 21:33

כשלמדתי לבד, מה זה הרכב הזה, לא היה אינטרנט כמו היום.

למדת מפה לאוזן, או נסיון ותהייה/תעייה..

תמשיך להעלות עוד עדכונים, נשמע יופי של פרויקט.

kpot

15-07-16, 22:24

דורון
גם אני לא ילד
ניסיונות של הצלחה ואכזבה לא זרים לי
סתם לרקע:
אחרי שקניתי את הניבה שלי הצטרפו אלי עוד כמה אנשים שרצו וקנו ניבות
עד היום אנחנו 2 אנשים שממשיכים לאהוב את הכלי הזה ומשפרים ומשנים כל דבר שלא מוצא חן בעינינו .
השני הוא די מפורסם גם בענף הספורט המוטורי בארץ וגם כבעל מוסך "זהב" בנתניה
שמו יבגני והוא התחרה בארץ עם הניבה כנגד מכוניות חזקות ומשופרות בהרבה מהניבה שלו.
וכאן אני מנסה לומר לכל בעלי הניבות לשעבר ובהווה {אני מקווה גם בעתיד) כישורי הנהיגה שלו בשילוב עם הניבה המשופרת
לא ביישו את תוצרת ה VAZ (מה שנשאר מהמקוריות של ה VAZׂׂ)

אני מקווה שאצליח לעניין אתה המתענינים .
יש לי ים של תמונות ממזמן ומעכשיו.

תהנו!!!!!

kpot

17-07-16, 18:11

אם זה מעניין , תהליך היציקה זו חתיכת עבודה!!!!!109368109369

kpot

17-07-16, 18:18

ולא תמיד מצליח 109371

דורון שומע? זה מה שקורה כאשר התבניות מתנתקות מלחץ אלומיניום מותך

אבל כאן הקדמתי את המאוחר
109372109373

ד ו ר ו ן

17-07-16, 18:58

ניסית להשתמש בשיטת השעווה הנעלמת?

יש מצב שזה יחסוך לך עבודה בסופו של תהליך.

kpot

17-07-16, 19:09

לא ניסיתי לעולם
נראה לי שזה יותר מסובך

kpot

17-07-16, 19:16

כך זה אמור היה להיות109378 כך זה ניראה באמת 109379

ד ו ר ו ן

17-07-16, 19:52

מעט יותר טרחה בתכנון, אבל מה שעובד מצוין לפסלים מברונזה, עם הרבה דקויות קפלים וזויות, יעבוד גם בשביל בית תרמוסטט.

kpot

17-07-16, 20:09

זה בסיס(ביי-פס) לחיבור יוניט מפעיל מאוורר וחיבור לשעון חום מכני.
בית טרמוסטט כבר מותקן ברכב

kpot

17-07-16, 20:34

מעט יותר טרחה בתכנון, אבל מה שעובד מצוין לפסלים מברונזה, עם הרבה דקויות קפלים וזויות, יעבוד גם בשביל בית תרמוסטט.

יש לך הבנה בנושא או שאתה מכיר מישהו שיחלוק מידע?

ד ו ר ו ן

17-07-16, 21:24

בגדול, אתה מייצר גולם של הקוטר הפנימי של האלמנט שאתה רוצה, מחומר עמיד לחום, כמו בחימר.
אחכ אתה מחמם שעוות נרות כך שהיא רכה. וניתנת ללישה, אבל לא נוזלית.

עוטף איתה חיצונית את האלמנט, כשעובי השעווה מייצג את מבנה הדופן שאתה רוצה להשיג.

אתה בעצם מפסל בשעווה את המכלול עצמו.

נותן לשעווה להתקשות.

עוטף את השעווה בחימר בעובי בריא, כשבצד אחד יוצר מעיין צורה של משפך (לשם יוצקים את המתכת הנוזלית).

מנקב חורים של כ-2ממ בכל ההיקף, כל 2-3 ס״מ, דרך החימר עד לשעווה (אין בעיה שהשעווה תנוקב, אבל לא לחורר את בחימר הפנימי) מכל הצדדים.

קיבלת מבנה תלת מימדי שבמבט על, אתה רואה ליבת חימר, שכבת שעווה, ומעטפת חימר עבה של 3-4 ס״מ.
מעמיד את היצירה אנכית, על משטח רשת, שיגביה רק במעט מפני השטח.
כשהמתכת במצב נוזלי, אתה יוצק מלמעלה, לצד שיצאת משפך.

המתכת ממיסה את השעווה, שנוזלת דרך החורים החוצה, וחלק מהמתכת אחריה.
כשהכל מלא עד למעלה, מפסיקים, ונותנים להתקרר.

שוברים את המעטפת החיצונית של החימר, ומפוררים את ליבת החימר מתוך הצד הפנימי עם איזמל דק.

קיבלת צינורית עם המבנה הפנימי שרצית, בעובי דופן שקבעת, עם ״עוקצים״, שוונצים שצריך לשייף.

יש גם אפשרות לחימום התבנית הכפולה והמסת השעווה עוד לפני יציקת המתכת, אבל אתה חייב לוודא שהמעטפת לא זזה ביחס לליבה.

http://www.metalindx.com/he/article/%D7%99%D7%A6%D7%99%D7%A7%D7%94-%D7%91%D7%A9%D7%99%D7%98%D7%AA-%D7%94%D7%A9%D7%A2%D7%95%D7%95%D7%94-%D7%94%D7%A0%D7%A2%D7%9C%D7%9E%D7%AA-523.aspx

kpot

17-07-16, 22:27

אני נישאר בתהליך גרויטציוני
אין לי אפשרות להסיג ו/או לבנות תנור ל 2000 מעלות ורכישת חומרים נוספים לתהליך ניראה לי מייקר מאוד את העסק
וגימור שלא מצריך עיבוד שבבי לא עקרוני כאן.

ד ו ר ו ן

17-07-16, 22:31

איך 2000מעלות?

מספיק שהאלומיניום יהיה נוזלי.

שעווה מנרות שבת, וחימר מחנות עשה זאת
בעצמך.. ופצירה לשיוף העוקצים.

lizard

17-07-16, 23:08

תבדוק, אם הם עדיין עובדים, את "אש יציקות" באיזור ירושלים, נדמה לי בית נקופה אבל לא זוכר. עבדתי שם כמה שבועות והם יודעים לצקת ברונזה ואלומיניום. יציקות חול לאלומיניום ושעווה לברונזה.
אבל על פניו החלק לא נראה מסובך, למה לא פשוט לרתך?

kpot

17-07-16, 23:55

אלומיניום ניתך מ 800 עד 1200 מעלות צלסיוס תלוי בסגסוגת
את המעטפת של שעווה מחממים בסביבות 2000C
לינק ששלחת? זה מה שכתוב !!
הכנסת מודל מחומם לטמפרטורה של C 2000 לארגז מיוחד הניתן לסיבוב. למניעת הדבקה של גרגירי חול למודל, מפזרים על פניו אבקת גרפיט:
או שאני פספסתי משהו

lizard (http://www.jeepolog.com/forums/member.php/1890-lizard) אף אחד לא מייצר חלק אחד במיוחד בזול

אפשר לעשות מברזל . אכן מהר מאוד וזול אאאאאאאבבבבבבבללללללללל אני רוצה מיוחד (ליאור יסלח לי):cool:

ד ו ר ו ן

18-07-16, 07:37

הלינק מתאר את התהליך בסדנת אמן לברונזה.
תיארתי לך את הפרקטיקה הפשוטה הפרמיטיבית ממנה החל התהליך.

kpot

18-07-16, 07:42

פשוט יותר זה לבנות מודל מקלקר. לקבור אותו בחול ולצקת מתכת .
בשיטה זו צריך עיבוד שבבי רציני

lizard

18-07-16, 07:49

לא דווקא מברזל ואתה תתפלא בקשר לאש יציקות. הם עושים עבודות בודדות כי הם עובדים עם פסלים ואמנים

ד ו ר ו ן

18-07-16, 08:17

בשיטה זו צריך עיבוד שבבי רציני
פצירה.

kpot

18-07-16, 17:31

כאן נאלצתי לפתוח חלון לסעפת יניקה109396

109397הכנתי שבלונה מניר לסגור את הפתח

מנוע 2.0 ל' מורכב 1.6 על הרצפה מימין109395

kpot

18-07-16, 20:54

לפני הרכבה התנעתי את המנוע על השולחן
למזלי חבר הביא לי מתנע פלנטרי מרוסיה אחרת הייתי בבעיה109400
ידוע מה גודלו של מתנע מקורי

מצנן שמן מקורי של פיאט מצא גם מקום של כבוד במקום גלגל גיבוי
109401

kpot

19-07-16, 20:58

109410 109409

התקנת חיישן גל ארכובה בבית מצמד

kpot

19-07-16, 21:04

התאמת מתנע

109412

נאלצתי להשחיז בלוק מנוע בין שני פקקי מים

kpot

19-07-16, 21:47

הכי חשוב שכחתי
109421
התאמת אגן שמן מנוע לקרבתו של דיפרנציאל קדמי

kpot

20-07-16, 16:37

איך אני מעלה סרטון וידיאו מהספריה במחשב שלי?

kpot

20-07-16, 17:03

מי ששואל שאלה איך סטרטר רוסי מתאים
גלגל תנופה של ניבה
הדבר היחיד שנעשה בו שינוי הוא הגדלת חורים של הברגים מ-10 מ"מ ל-12 מ"מ
אופס שכחתי
זר שיניים (פורק מפיג'ו) לחיישן גל ארכובה הורכב עליו
ולכן הספייסר בין מתנע לבית מצמד

109434

ishc

20-07-16, 17:07

השירשור הזה הוא בעל פוטנציאל להפוך לאחד המעניינים פה באתר, אני מציע קצת לארגן אותו מחדש ואולי להעביר אותו ל-RR.
בכל מקרה אני נהנה מכל רגע וממתין בשקיקה להתקדמות

erezgur

20-07-16, 18:11

איך אני מעלה סרטון וידיאו מהספריה במחשב שלי?

תעלה ליו-טיוב ואז אפשר להכניס כאן קישור עם האייקון של סרט-קולנוע...

kpot

20-07-16, 18:21

תעלה ליו-טיוב ואז אפשר להכניס כאן קישור עם האייקון של סרט-קולנוע...

תודה

kpot

20-07-16, 18:47

https://youtu.be/YSXcAebE2CU

התנעה כדי להרשים חברים
מצנן מים עדיין לא מורכב לכן הסרטון קצר

(שימו קול)

boaz avrahami

20-07-16, 19:03

הסרטון מוגדר פרטי.
תשחרר ביוטיוב את ההרשאות שאפשר יהיה לצפות בו

kpot

20-07-16, 19:59

עכשיו?

kpot

20-07-16, 20:59

https://www.youtube.com/watch?v=YSXcAebE2CU

איל מ

20-07-16, 21:08

עדיין לא

kpot

20-07-16, 22:59

נבדק במחשב אחר

ד ו ר ו ן

20-07-16, 23:17

עובד.

boaz avrahami

20-07-16, 23:25

Kruto [emoji106]

boaz avrahami

21-07-16, 21:24

אני מנסה לחבר קצוות...
אתם המכונאים הרוסים מנתניה עם הבאגי הצהוב והמנוע סובארו שהפכתם את הכיוון סיבוב שלו?

kpot

21-07-16, 22:41

אתה קרוב

יבגני ממוסך זהב הוא בעל הבאגי ,אני בעל הרעיון של הפיכת סיבוב מנוע, הוא ביצע ופתר בעיות שנוצרו
מנוע זה היה מוגדש בנוסף לכל
ואחר כך הוא הפך מנוע של "לגאסי" אותו רעיון רק בלי טורבו וקרבורטור
אבל מוזרק וסעפת יניקה מיוחדת

ברור שמדובר בשינוי סיבוב לא רק במנוע
בנוסף למנוע היה צורך להפוך פעולה של משאבת שמן ומשאבת מים. היה צריך להתאים מתנע הפוך ואלטרנטור

נ.ב.
וטיימיניג וטיימינג (איך שכחתי בכלל)

boaz avrahami

21-07-16, 23:00

עכשיו זה מעמיד את הפרוייקט הזה בפרופורציות לגבי היכולות המופלאות שלכם....
ריספקט

kpot

21-07-16, 23:03

תודה על "רספקט" (שהוא מגיע ליבגני יותר מאשר לי)

אני מסמיק מעט:mad:

kpot

21-07-16, 23:09

התנעה ראשונה היתה על השולחן109444

kpot

21-07-16, 23:35

109448109449
זהו המודל של בית תרמוסטט במהלך הבניה

kpot

21-07-16, 23:42

וכאן לאחר עיבוד שבבי ומורכב במנוע
109454

109455
109457

וכך הוא ניראה לאחר יציקה
אותו יצקתי ביחד עם ספייסר לפלנצ' משאבת מים
במהלך עיבוד שבבי שיניתי את צורתו המסובכת
מאחר ואין לי כלים מתאים כדי לקדוח חורים
אבל זה כבר נושא אחר לגמרי
109458

kpot

21-07-16, 23:55

עוד מבט מלמעלה
109461אגב שני המכסים של בתי קמשפט יצקתי ועיבוד שבבי
נעשה ע"י חרט מקצועי (לא סמכתי על דיוק שלי) מאחר ולא ידעתי למרכז אותם במחרטה
בגלל שגלי פיקות בולטים לתוכם

גלעד .ג.

22-07-16, 00:43

מדהים!

Sent from my iPhone using Tapatalk

nir.samo

22-07-16, 03:59

רמה גבוהה!
מעניין אותי איך פתרתם את הטימימג לכוון ההפוך.

Sent from my iPhone using Tapatalk

kpot

22-07-16, 12:30

אתה מתכוון למנוע שני קמשפטים?
אם אני זוכר נכון
מדובר באפקט מראה בגלגל טיימינג פולי מנוע

kpot

22-07-16, 12:38

במקור המנוע של התורם מורכב לרוחב הרכב .109463109464
סעפת יניקה בולטת לכיוון ת"ה.
בניבה סעפת יניקה זו , מצריכה חיתוך רציני של קיר אש.

הפתרון מבחינתי חיתוך צינורות יניקה , סיבוב 180 מעלות וריתוך.
ולמרות זאת עדיין נאלצתי לחתוך קיר אש.

109465

הכנתי שבלונה מניר ואחר כך החלק עצמו אשר רותך למקום בעזרת חבר שהוא מסגר
109467109466

109468109469

shmil

22-07-16, 13:41

כל הכבוד זאב.
אני עובר הרבה פעמים ליד המוסך, ויודע עליכם רק דברים טובים.
אתה והניבה שם תמיד?

Bernard

22-07-16, 16:52

יו.
אני קורא, שוב ושוב, ו..אין מילים.

אתם עושים בניבה (שנודה על האמת - לא הבחירה הראשונה של רכב שמשקיעים בו את הנשמה... שלא לדבר על כסף וזמן. זו בדרך כלל, נקודת מעבר ל..רכב אמיתי) דברים ש"שמורים" לכלי רכב ששוים עשרות אלפי דולרים.. רמה כזו של שינויים ושיפורים ובנייה ופתרון בעיות ו... פשוט לא יאמן.
זו המהות של "תרבות רכב"...
כל הכבוד!!

kpot

22-07-16, 23:49

כל הכבוד זאב.
אני עובר הרבה פעמים ליד המוסך, ויודע עליכם רק דברים טובים.
אתה והניבה שם תמיד?

הניבה שלי נמצאת במוסך ליד מוסך זהב
אני בא ליבגני כמעט כל יום

- - - Updated - - -

יו.
אני קורא, שוב ושוב, ו..אין מילים.

אתם עושים בניבה (שנודה על האמת - לא הבחירה הראשונה של רכב שמשקיעים בו את הנשמה... שלא לדבר על כסף וזמן. זו בדרך כלל, נקודת מעבר ל..רכב אמיתי) דברים ש"שמורים" לכלי רכב ששוים עשרות אלפי דולרים.. רמה כזו של שינויים ושיפורים ובנייה ופתרון בעיות ו... פשוט לא יאמן.
זו המהות של "תרבות רכב"...
כל הכבוד!!

תודה על מילים טובות:)

kpot

23-07-16, 17:58

מי יודע?
מדחס על זה עובד דרך מצמד חשמלי
באם אחבר אותו קבוע? אין לו מערכת שימון קשורה למנוע

מי יודע?

109489
109491109490

hezki10

25-07-16, 13:45

וואו! איזה עבודה מדהימה!!
לגבי המדחס: לא יפריע לך שהוא יעבוד בחורף?
מה גם שכשקר מידיי המדחס מתכבה כדי שהיחידה הפנימית לא תקפא ותבקע, אם אין פיקוד חשמלי היא יכולה להגיע לטמפרטורה מאוד נמוכה במיוחד בחורף...
עם כשרון כמו שלך אתה יכול לייצר כזה משופר!

Sent from my CW-Vi7 using Tapatalk

Bernard

25-07-16, 15:32

kpot

25-07-16, 16:26

hezki10

25-07-16, 18:41

זה לא מדחס מזגן?

Sent from my CW-Vi7 using Tapatalk

ד ו ר ו ן

25-07-16, 18:50

זה לא מדחס מזגן?

Sent from my CW-Vi7 using Tapatalk

עם המהירות שהוא יאפשר לניבה, הרוח תהיה מספיק חזקה שלא תצתרך מזגן..

kpot

25-07-16, 19:11

זה לא מדחס מזגן?

Sent from my CW-Vi7 using Tapatalk

לא לא לא

"מדחס על" זה "סופר צ'רג'ר" כלומר מדחס מכני

אבל לרגע גרמת לי להבזק

תודה לך

kpot

25-07-16, 21:41

נ.ב.
המזגן לא בא בחשבון בשלב זה

hezki10

26-07-16, 07:48

אחח, במחשב זה נראה אחרת לגמרי...

Sent from my CW-Vi7 using Tapatalk

kpot

26-07-16, 22:37

כדי למקם מחשב ניהול מנוע נאלצתי לוותר על מערכת חימום/קירור (כולל מזגן)
למען האמת לא נאלצתי פשוט בחרתי לזרוק את הזבל המקורי לטובת מיקום יעיל יותר של המחשב
כך המחשב נמצא הכי גבוה ורחוק מאוד מאפשרות חשיפה למים.

בתמונה העליונה רואים פח מגולוון ומתחת את התריס הרקוב המקורי

109579109578
109577

109576

dio

27-07-16, 00:28

אני עוקב מתחילת השרשור. מאוד מרשים. אני רק שאלה - איזה מנוע נלקח כתורם? ״מירפיאורי״ של פיאט?

kpot

27-07-16, 08:05

פיאט טמפרה109590

kpot

27-07-16, 08:49

לפני היה מנוע פיאט 132 1.6 ל'

109592

ishc

27-07-16, 11:21

מעניין,
למה הצינור מים עליון רץ לחלקו האחורי של תא המנוע? למה הוא מתחבר שם?
אז המנוע הוא 2.0 של טמפרה? הוא התאים אחד לאחד להאוזינג של הגיר או שנאלת לעשות פלטת תיאום?

kpot

27-07-16, 17:07

כמו שכתבתי קודם המנוע בטמפרה מורכב לרוחב (הנעה קדמית)
וזה אומר שבית טרמוסטט ,סעפת יניקה, ווסת לחץ דלק ומפלג היו מורכבים לכיוון ת"ה.
במנוע אורכי לחלקים האלה מפריע קיר אש.
לכן ביטלתי מפלג (הצתה והזרקה רב נקודתית של GM)
ווסת לחץ דלק נדד לבסיס בית מצערת.
סעפת יניקה הסתובבה ב *180
בית טרמוסטט קיבל צורה חדשה (ולכן צינור מים ארוך) דבר שמשפר מאוד קירור צילינר מס' 4.

השינוי בסיבוב הגיר הוא מכסה מים אח' במנוע (היה גם במנוע ישן) כלומר כדי להצמיד ת"ה למנוע היה
צורך לחתוך בין שני ברגים עליונים את בית המצמד .
ההתאמה בין מנוע לת"ה מושלמת ללא שום פלטות מעבר או קדיחת חורים.
גלגל תנופה שמורכב הינו של ניבה . קוטר ברגים במנוע 2.0 עומד על 12 מ"מ בשונה ממנוע 1.6 של פיאט
כמו כן גם במנוע של ניבה הברגים הם 10 מ"מ. (אין צורך להסביר מה היה צריך לעשות)

שינוי נוסף לעומת מנוע קודם הוא צינור מערכת פליטה. הוא החליף צד מימין לשמאל וצריך לבנות מערכת פליטה מחדש.
וכמובן אגן שמן מנוע מיוצר כמעט מחדש (בעתיד יהיה מאלומיניום)
109597

boaz avrahami

27-07-16, 18:17

מנוע של 132 או ג׳יגולי?

kpot

27-07-16, 18:40

מנוע של 132 או ג׳יגולי?

אין תגובה

boaz avrahami

28-07-16, 08:52

kpot

28-07-16, 19:00

כאן ניתן לראות את מכסה מים בין מנוע וגיר (בית מצמד של ניבה) וגם אין פלטה מקשרת בין מנוע לגיר
וסעפת יניקה שבה רואים את הריתוכים
אגן שמן מנוע לאחר התאמה ולפני ריתוכים
ומודל מעץ כדי לצקת מאלומיניום.

109609109608

109607

kpot

29-07-16, 14:58

תהליך יצור מודל של אגן שמן מנוע

109618109619109620109621109622109623

-

kpot

29-07-16, 18:01

כך היה

109634

כך יהיה

109635

עכשיו זו עובדה

lizard

29-07-16, 20:22

עם איזו אלקטרודה ריתכתם? זאת יציקת אלומיניום או ברזל?

Bernard

29-07-16, 20:34

פשוט מדהים!!!
אני לא חושב שאינו אי פעם, פה, משהו כזה.
היו שיפוצים ושיפורים אבל יציקות חלקים והסבת וסיבוב כיוון של מנועים ושינויים כאלה רדיקלים ברכיבים... זה לא היה.
אני גם לא זוכר שראיתי משהו דומה, בתוכניות הרכב שיש פה - ויש הרבה ואני צופה בהרבה.
רמה חדשה של עבודה.
כל הכבוד!!!

erezgur

29-07-16, 21:43

בהחלט פרויקט חריג ונדיר.

אולי כדאי לעשות כתבת סיכום עם סיומו...

kpot

29-07-16, 23:11

תודה רבה על הערכה

- - - Updated - - -

עם איזו אלקטרודה ריתכתם? זאת יציקת אלומיניום או ברזל?

זו יציקת אלומיניום
ריתוך ארגון (רתך מקצועי - לא אני )

Bernard

29-07-16, 23:52

תודה רבה על הערכה

- - - Updated - - -

זו יציקת אלומיניום
ריתוך ארגון (רתך מקצועי - לא אני )

עזוב הריתוך - מי חתך?
זה נראה לי הרבה יותר בעייתי.

kpot

30-07-16, 00:14

אני, (כשעה עבודה עם עצירות לשתית קולה/קפה/בירה)

ומסור יד לברזל .

Bernard

30-07-16, 01:40

וואוו.

boaz avrahami

30-07-16, 07:54

יש לי תחושה שעד סוף הבניה של הרכב מישהו מפה בטח יקח אותך לאיזה יחידה צבאית סודית עם כל היכולות האלו.
כבר ראינו כל מיני פרויקטים אבל כזה שמשלב כל כך הרבה יצירתיות ושימוש ביציקות זה עוד לא היה פה.

מה שלא הבנתי זה אם אתה מעלה לכאן כל פעם לפי שלבי ההתקדמות או שאתה מעלה לפה דברים שסיימת כבר מזמן?
כי על פניו זה נראה לא לפי הסדר

kpot

30-07-16, 13:42

חבר'ה תבינו שמדובר בתחביב של בן אדם חובבן (אני לא כזה חכם ומוצלח כמו שאתם חושבים)
אני מתפנה לעבוד רק מספר שעות בשבת ולפעמים ימי שישי

יציקה של מחבר לחיישן מאוורר עדיין לא הושלמה הראתי את הכשל בביצוע.

הרוב מוכן , כרגע אני בתהליך סידור צמות חוטים וכאן אין אפשרות לתעד

הסדר הוא אקראי ומתנדנד קדימה אחורה.

kpot

31-07-16, 01:36

אחד למען השעשוע

109652

פרויקט יציקות המוצלח

מזה בעצם הכל התחיל. אצל חבר כאשר גלגלת פלסטיק של מקדחת עמוד התפרקה
הבטחתי לו שאני יוצק אחד חדש.

109650

Bernard

31-07-16, 03:42

תגיד לי - אתה פנסיונר?
מאיפה יש לך את הזמן והאנרגיה לזה????????

שוב אני אומר.. ואני עשיתי איזה דבר או שניים לבד (בועז כל הזמן מזכיר לי את המשתינים מהמקפצה, כשאני שוקל לכתוב איזה מילה או שתיים ולהעלות תמונה או שתיים, על המתלים של הריינג'..) - אתה מעלה לרמות חדשות את ה"פרוייקטים" פה.
כל הכבוד!

kpot

31-07-16, 17:14

boaz avrahami

31-07-16, 23:08

ברנרד פנסיונר מגיל 45...
עזוב, אל תשאל איך

Bernard

01-08-16, 00:50

ברנרד פנסיונר מגיל 45...
עזוב, אל תשאל איך

:cool::):cool:

tzagi

01-08-16, 06:22

יש סגנון אמריקאי-
תזמין מהקטלוג את הדברים הכי הכי הכי שיש ותבנה רכב מהסרטים.

מצד שני יש את הגישה הרוסית - היצירתית יש לומר...
אסוף מכל מה שזמין, תהנדס מחדש ותעשה את הבלתי אפשרי עם פלאייר וחוט ברזל.
זה לא יהיה נוצץ אבל יפתיע את כל מי שצופה מהצד....

הגישה הראשונה יפה אבל אני מעריץ את הגישה השניה.
ממנה באמת יש מה ללמוד

Hey Hey Hey
מודיע לך חגיגית שלמרות שבקטלוג יש כמעט הכול....(גם בשבילך זאב) לפעמים זה יותר פרקטי (מבחינה כספית טהורה) לעשות את זה בדרך ה...נקרא לזה...ה"לא נכונה".
עבודה יפה...רק חבל שזה על זה...וזה בא מאחד שסבל מGAZ69 בצד השני של העולם , עד היום עוד אני לא מצליח להבין מה גרם לי לחפש בנרות ולקנות יצור כזה....ועזבו את הכסף בצד...כן?

kpot

01-08-16, 08:34

עד היום עוד אני לא מצליח להבין מה גרם לי לחפש בנרות ולקנות יצור כזה....ועזבו את הכסף בצד...כן?

קוראים לזה אהבה/תשוקה!!!!!!!!!!!!!!!!!!
אצלי בנוסף יצר

tzagi

01-08-16, 08:52

kpot

01-08-16, 17:15

את ה"יצר"אני מכיר טוב, ועושים זאת מחוסר ברירה בלבד...שלא תטעה.
אהבה-תשוקה גם אפשר להגדיר כשיגעון-טימטום מוחלט.
אתה מוזמן להכנס ל readers rides ולראות ....גם שלי.
בכול זאת...NASH CHELAVECK.

מה עכשיו?
אתה עושה בחינה פסיכומטרית?
מהיכן כל הפסימיות הזו?
מה זאת אומרת מחוסר ברירה?

אם לא אהבת/חשקת ולא היה לך יצר אז מה שדחף אותך לזה זה שיגעון / טימטום
וגם זה לא פסול בעיני!!!!!

לא משנה מה דחף אותך , העיקר הוא המעשה לטוב ולרע, ולא משנה מה יגידו אחרים או איך ישפטו את מעשיך.

readers rides - מה זה?
NASH CHELAVECK- איך קבעת?

erezgur

01-08-16, 18:10

readers rides - מה זה?

http://www.jeepolog.com/forums/forumdisplay.php/12-%D7%A4%D7%95%D7%A8%D7%95%D7%9D-Readers-Rides

kpot

01-08-16, 20:13

אתה מוזמן להכנס ל readers rides ולראות ....גם שלי.
...NASH CHELAVECK.

מה זה קשור לפרויקט שלי?
איפה GAZ 69?

- - - Updated - - -

http://www.jeepolog.com/forums/forumdisplay.php/12-%D7%A4%D7%95%D7%A8%D7%95%D7%9D-Readers-Rides
תודה!!

kpot

01-08-16, 20:35

מאחר ואין התקדמות בנושא
אחזור אחורה למשהו שנעשה מזמן

לאחר אכזבות מרובות מה התנהגות של ניבה בחולות, במילים פשוטות הניבה צוללת לתוך החול הטובעני
וכמובן המנוע המקורי האנמי לא מצליח לדחוף.
ראינו לנד קרוזר ענק וכבד פשוט מרחף. כמובן בהזדמנות הראשונה יבגני הרים רכב דומה על מגבה ובחנו מה
הסוד של המפלצת?
יבגני התגלגל מצחוק והצביע על משולש עליון .
איך לא חשב על זה?
כמובן שגם אני התחלתי לצחוק הרי שברנו ראש כאשר הוא בנה את הבאגי הגדולה לעבירות. הפתרון היה כל
הזמן הזה אצלנו בראש.

ככה נראה מקורי (הספייסר בין משולש לתפוח עליון לא מקורי) 109697

והשינוי 109696

נכון להיום הניבה משיטת בדרכי עפר מבלי להתרסק על כל מקפצה/בור במהירויות לא מובנות.
בדיונות הזוית גורמת לניבה לעלות על החול ולא לשקוע בו גם עם מנוע לא חזק.

ד ו ר ו ן

01-08-16, 21:25

בזמנו הגבהתי את הניבה 2״ עם קפיצי TJM, ובולמי ראנצו מתכווננים מקדימה.
שינוי תהומי בשיכוך של הרכב ויכולת התמודדות עם מהמורות.

לא מצליח להבין מה רואים בתמונות..

kpot

01-08-16, 21:47

הבט היטב במשולש עליון
לעומת בסיס קפיץ שהוא ישר (אופקי)
ועכשיו הבט במשולש לבן

אולי בתמונה זו יהיה לך קל יותר109702

GodsFather

01-08-16, 21:53

אשמח להסבר מפורט על השינוי הזה. גם אני לא מבין מהתמונות מה השוס הגדול

ד ו ר ו ן

01-08-16, 22:09

הבנתי.
המשולש העליון המקורי כמעט מקביל לקרקע, מה שאומר דוקטור התנועה שלו אנכי.
אבל, המהמורה שהרכב פוגש בנסיעה מגיעה מקדימה, לא רק מלמטה.
מה שיוצר התנגדות לכיווץ המתלה.
בלנדקרוזר, ובעוד רכבים, המשולש העליון מוטה לאחור, כך שהוא יודע להגיב למהמורה שמגיעה מקדימה.

הם שינו את זויות תנועת המשולש, ובכך את יכולת התגובה של המתלה.

זה דומה להבדל בין שאקלים קדמיים ואחוריים בקפיץ עלה קדמי.
שאקל קדמי בכיווץ מנסה לנוע נגד כיוון המהמורה, ושאקל אחורי נע יחד עם כיוון המהמורה ולכן מגיב טוב יותר.

kpot

01-08-16, 23:03

דורון
כמעט טוב מאוד
השינוי בקדם אופן
הדבר גורם לגלגל (בזמן התרוממות) לרצות לעלות על מפגע ולא להיתקע בו.
כבעל ניבה לשעבר היית יכול לנסוע בשביל/חולי/כורכר במהירויות 100 קמ"ש ויותר?

ליבגני יש וידיאו

ד ו ר ו ן

01-08-16, 23:22

לא הגעתי למהירויות האלו בשטח.

אבל הקפיצים והבולמים המשופרים שינו את הרכב מאד לטובה, גם בכביש.
הרבה פחות זוית גלגול.
ובשטח, הרבה פחות סגירות מהלך.

tzagi

02-08-16, 05:57

אתן לאברהמי לענות....הוא מבין אותכם יותר טוב ממני.

tzagi

02-08-16, 06:40

http://i1125.photobucket.com/albums/l593/tzagi1/IMG_0815.jpg (http://s1125.photobucket.com/user/tzagi1/media/IMG_0815.jpg.html)

לא צריך עין חדה...

kpot

02-08-16, 07:25

מה קורה עם השיפוץ?
הוא נוסע?

tzagi

02-08-16, 07:37

תמיד נסע...כמו טרקטור.לאט ובלי ברקסים(שלא צריך כי המנוע לא מסוגל לדחוף את הבהמה יותר מ40 MPH
נמכר לפני כ10 שנה לאיזה אדיוט מקנסס שייבא אופנועי URAL ורצה אותו לתצוגה בחנות....אני יודע שנמכר מאז אבל לא עקבתי (לא ממש אכפט) מי הסדיסט דה ג'ור

GodsFather

02-08-16, 07:56

תודה על ההסבר דורון ושות'

kpot

02-08-16, 16:22

עכשיו יותר ברור?

109712

talw

02-08-16, 21:09

לא,לא ברור לי איך הגבר זווית קדם אופן (קסטר) ע"י שיפוע משולש עליון (לא נושא עומס קפיץ/בולם) בסגירת מהלך תורם לגיהוץ בנסיעה מהירה.
בהקשר לגיהוץ אם היה מדובר על שיפוע משולש תחתון(נושא העומס) הייתי מבין, ללא קשר לזווית קסטר משתנה,ואם כבר משתנה ,הגיוני לי שלהיפך ,עדיף לייצר זווית קסטר מוגברת דווקא בפתיחה- כשאין עומס על המתלה,וליצר בכך תגבור לכיווניות הנסיעה מפאת מחסור בחיכוך/משקל על סוליית הצמיג.
משחקים של זוויות משולש עליון בד"כ הם למטרת דייב/אנטי דייב של המרכב על המתלים ,או שינויי זווית הקסטר במהלך,אני לא רואה טעם בשינוי כזה למטרת גיהוץ,למרות שזה גורם לגלגל לזוז גם טיפל'ה אחורה בעלייה,לטעמי מאוחר מדי לאחר שהמשולש התחתון כבר חטף את הבומבה...לעניות דעתי הצולעת.
חוץ מזה כל הכבוד על היוזמה והאש בידיים, שאפו.

kpot

02-08-16, 21:33

זה נורא פשוט. משולש עולה , מושך את הנבה אחורה.
מה קורה לקדם?
ההפך היה מרסק אתה האוטו על כל מהמורה קטנה.
בניבה של יבגני גם המשולש התחתון בחלקו הקדמי מסתכל למעלה.
בשלי לא.
אין הבדל מורגש בין שתי המכוניות (למרות צמיגים וחישוקים שונים) עד מהירות שפויה לטעמי
כי אני לא נוהג במהירויות כמוהו. בנוסף האוטו שלי מכוון לעבירות ושלו למהירות.
והשיפור לעומת מקורי הוא עצום.
אני משייט במהירות של כ- 80 קמ"ש על דרכי עפר ומרגיש כמו על כביש סלול (במובן הגיוני)
(אגב אני נוסע על צמיגי טרקטור עם פנימית וחישוקים ברזל " 16 מקוריים)

ד ו ר ו ן

02-08-16, 22:00

טל,
בלנדקרוזר, גם התחתון וגם העליון בנטייה לאחור.
העליון מעט יותר מהתחתון.

talw

02-08-16, 22:09

אני לא מסוגל להיכנס לסיבות למה בחרו מהנדסי לנדקרוזר לתת שיפוע למשולש עליון יותר מאשר לתחתון,דבר אחד שאני יכול להיות כמעט בטוח בו ,שזה יותר למטרת דייב מאשר למטרת גיהוץ. ושוב ,למטרת גיהוץ יש את המשולש התחתון שיכול להשפיע על הגלגל בתנועתו אחורה יותר מאשר המשולש העליון ,כמו שיבגני עשה...עם תשלום בדייב קדמי מוגבר...

ועוד לא נכנסנו לשינויי באמפ סטיר עם כל המשחקים האלה.

kpot

02-08-16, 23:56

טל,
בלנדקרוזר, גם התחתון וגם העליון בנטייה לאחור.
העליון מעט יותר מהתחתון.

באם אני זוכר נכון בלנד קרוזר המשולש התחתון אופקי לחלוטין.
בגלל זה אני לא עשיתי את השינוי. כמו שאמרתי לא מצאתי הבדל גדול בנסיעה מול הרכב של יבגני.
ושוב הוא מתחרה עם הניבה שלו ובהצלחה. אני לעומתו מעדיף שטח טכני ולא מהירות.
המטרה היתה (והושגה) לצלוח חולות טובעניים בלי הספק מנוע מוגזם.
כמובן מנוע חזק ישפר את העניין הרבה יותר.

- - - Updated - - -

אני לא מסוגל להיכנס לסיבות למה בחרו מהנדסי לנדקרוזר לתת שיפוע למשולש עליון יותר מאשר לתחתון,דבר אחד שאני יכול להיות כמעט בטוח בו ,שזה יותר למטרת דייב מאשר למטרת גיהוץ. ושוב ,למטרת גיהוץ יש את המשולש התחתון שיכול להשפיע על הגלגל בתנועתו אחורה יותר מאשר המשולש העליון ,כמו שיבגני עשה...עם תשלום בדייב קדמי מוגבר...

ועוד לא נכנסנו לשינויי באמפ סטיר עם כל המשחקים האלה.

מה לעשות? החיים קשים!!!!:confused:

ד ו ר ו ן

03-08-16, 01:17

כדי לעבור חולות עמוקים צריך להוריד אויר.. לא להנדס את המתלה.

מספיק אויר וגם לא תצתרך לנסוע מהר כדי לא לשקוע.

kpot

03-08-16, 01:47

כדי לעבור חולות עמוקים צריך להוריד אויר.. לא להנדס את המתלה.

מספיק אויר וגם לא תצתרך לנסוע מהר כדי לא לשקוע.

נכון שצחקת?

ד ו ר ו ן

03-08-16, 15:51

לא.
יכולת שיכוך גבוהה זה דבר טוב לכל סוג שטח, ויאפשר לך לנסוע מהר יוצר ויציב יותר, בשטח משובש, בלי קשר לחול.

אני מבין מאיפה בא הרצון לשפר שיכוך בדיונות, כדי להצליח לשמר מומנטום ומהירות למרות השיבושים בקרקע, שאחרת היו מאטים אותך, ואז הרכב שוקע.

אבל הבעיה שלך בדיונה היא השקיעה, לא השיכוך.

אם תגיד שאתה רוצה לנסוע מהר בשטח, כל שטח, כמטרה אז כן, זה בול במקום.
אם תגיד שהמטרה היא לא לשקוע, אז הדבר שייתן לך הכי הרבה שיפור במינימום השקעה, הוא צמיג מתאים (AT ולא MT) , ולהוריד אויר, והרבה.

לא תשקע ותוכל לנוע ולעבור במקומות שאחרת היית צריך הרבה תנופה כדי לעבור=שיפור המתלה.

אני נוסע היום עם רכב כבד ומעוט כ״ס, ומסתדר יופי בכל מה שהוא לא דיונה תלולה מאד, פשוט מוריד הרבה מאד אויר.

המידה המקורית של הניבה זה בדיחה עצובה לשטח אמיתי, אולי טוב לבוץ, אבל לא לסלעים ולא לחול.

בזמנו היה לי על הניבה 215/75/15, שתרמו מאד לאיכות נסיעה ועבירות הרכב.

kpot

03-08-16, 20:39

דורון
בחלק מסויים בדבריך אני מסכים , בחלק לא!

כששאלתי האם אתה צוחק? ענית "לא" אבל אתה "כן"

צמיגים כאלה לא עוזרים הרבה109770

GodsFather

04-08-16, 08:45

תוריד אויר ל10-12 לפחות אם לא אפילו 8. אני רוצה להאמין שאתה יודע על מה אני מדבר

kpot

04-08-16, 17:26

אני לא מרכיב צמיג 31

kpot

04-08-16, 18:07

רבותי
תשכחו מזה
אני לא מוריד אויר

talw

04-08-16, 18:19

אז תוריד משקל
ואני לא צוחק

kpot

04-08-16, 18:43

אז תוריד משקל

זה תמיד טוב!!!

- - - Updated - - -

ואני לא צוחק

אתה מאיים? ;)

talw

04-08-16, 19:40

ממש לא,הנטייה הטבעית שלי זה לצחוק,גם כשאני מאיים.

kpot

05-08-16, 12:54

https://www.youtube.com/watch?v=cwmx8XD7Zd0

תנסו להבין את זה
יש עוד כמה אחריו

talw

05-08-16, 13:50

גם אחרי שראיתי את הסרטונים אני עדיין לא מסכים לקביעה שלך שתגבור קסטר בסגירה גורם לגיהוץ טוב יותר.
מאיך שאני מבין את הכוחות הפועלים, עם כיוון שיפוע המשולשים כמו שמוצגים פה ,מטרת תגבור הקסטר היא אך ורק בבלימה,- שגורמת להפעלת מומנט הפוך (מהדיסק דרך הנאבה אל המתלה) למומנט הדייב (כח ההתמד)שמופעל ממרכז הכובד של המרכב ,אשר מעביר משקל מאחור לקדימה בצורת לחיצה על המתלים הקדמיים והורדת האף ,ובכך יוצר בעצם אנטי דייב מסוים ,שכנראה תלוי בעוד גורמים שאין לי את הראש כרגע להיכנס אליהם.
ובכל זאת מגהצת יפה הכלבה... :p

asafk

05-08-16, 17:03

האנטי-דייב כשלעצמו עוזר מאוד בגיהוץ. לא בספיגת המהמורה כמו במניעת ההתרסקות אחריה - גם ברמה מסויימת אפילו בלי הפעלת מומנט בלימה אלא האטה והעברת משקל קדימה.

אסף.

talw

05-08-16, 17:23

אסף, עד כמה שאני מבין אפקט הקסטר המתגבר בסגירה עובד רק כאשר הקליפר רוצה לסובב את האפרייט לכיוון ההפוך מתגבור הקסטר עקב הגאומטריה,מה שיוצר בעצם את האנטי בבלימה.
אנטי שנוצר משיפועים של המשולשים בכל מיני מנחים אחרים (שחלקם גם יכול להפחית קסטר בסגירה) לאו דווקא מטיבים עם ספיגת מהלומות ועם מה שקורה לאחר מכן.
ובכל זאת לדעתי חברינו לא מתכוון לבלימה או האטה והעברת משקל קדימה,הוא בקטע של פול גז עם הניבה.

kpot

05-08-16, 17:33

התאוריה לא משנה כאן

הפרקטיקה מוכיחה

1. הרכב לא שוקע בחולות
2. אין צורך להוריד אויר (גם בצמיגים הרזים שלי)
3. איכות הנסיעה השתפרה פלאים.

אני "מבסות" ונהנה מהיתרונות ואיכותיות שבשיפור.

אגב אני חייב לציין
באם העסק לא היה עובד . הייתי מחזיר את המקור למקום.

talw

05-08-16, 17:35

תכל'ס,זה הכי חשוב.

kpot

05-08-16, 18:37

הגיעה הזמן לטפל בסעפת פליטה

אחרי מברשת פלדה ולפני ניקוי חול

109793109792

kpot

06-08-16, 12:38

אחרי ניקוי חול

109807

לפני פירוק

109810

אחרי צבע

kpot

06-08-16, 12:51

במהלך פירוק

(בבקשה לא להגיב על צביעת סעפת פליטה)

kpot

06-08-16, 14:23

מורכב

109817

kpot

13-08-16, 11:25

עוד התקדמות קטנה
התקנת מצבר בתא מטען

109940

kpot

02-09-16, 13:25

משהו זמני (אני מקווה שלא יהפוך למאוד קבוע)

110364

110363 110362

kpot

24-10-16, 08:17

התקדמות קטנה במערכת פליטה

111425111423

kpot

25-10-16, 01:12

פוליאוריטן!!!!111429

פשוט נמוג!! אין , כאילו לא היה!!!!

ניבה הולכת לקבל את כל התותבים מגומי , אולי טיפה יותר ספורטיביים ע"פ פרסום על הקופסה111431

tzagi

25-10-16, 03:56

הסיבה היחידה לבושינג פולי להעלם היא כי הוא היה משוחרר והיה חופש.
בין אם זה התקנה לא נכונה,מוצר פגום או במידה לא נכונה
אני כרגע מחליף בושינגים מפולי ש התקנתי בשנת 1992 ולמען האמת אין כול סיבה להחליף אותם חוץ מזה שעברו מאז 25 שנה, קניתי קיט קומפלט וריפוי בעיסוק.
חוץ מזה הם במצב מעולה כמו חדש ואני שוקל למכור אותם באיביי.
בושינגים מגומי נאכלים עי אוזון ושמן מנוע ולכן אינם מומלצים בכלל.

kpot

25-10-16, 16:29

אתה רציני?
כולם לא היו מורכבים נכון?

לגבי האוזון ...... הממממ...... אולי אתה צודק

כי שום בלאי לא בא בחשבון!!!!!! אז אולי באמת נעכל????

נ.ב
היצור מקומי אז אולי גם האיכות המוצר צריך לקחת בחשבון אגב כל התותבים הורכבו לפני 4 שנים בערך

kpot

25-10-16, 16:37

התאמה של החיבורים כדי שלא יהיו מדרגות

111457

tzagi

26-10-16, 02:15

אני לא טוען שאני יודע למה הם נעלמו...יכול להיות אכות ז בחומר ויכול להיות שיצרו אותם במידה לא נכונה..כול מה שאני אומר שבושינג פולי אכותי ונכון לאפליקציה ומורכב נכון מחזיק לנצח...או מאד קרוב לזה.

Sent from my SGH-M919 using Tapatalk

boaz avrahami

26-10-16, 08:02

לדעתי כשג׳ו כותב פולי הוא מתכוון לפוליאוריטן וזאב בכלל שם בושינגים מגומי.
פוליאוריטן אכן עמיד וגומי לא...

kpot

26-10-16, 15:53

לדעתי כשג׳ו כותב פולי הוא מתכוון לפוליאוריטן וזאב בכלל שם בושינגים מגומי.
פוליאוריטן אכן עמיד וגומי לא...

אני מתכוון להרכיב עכשיו מגומי
התייחסות של ג'ו לתותבים מגומי כאשר אמר שהם ניזוקים מאוזון
אני מיחס דווקא לפוליאוריטן
אבל תודה הבהרה

kpot

29-10-16, 20:14

מזל שיש שבת ואפשרלהמשיך

111506
111505
מורכב 111507

kpot

01-11-16, 20:02

111566111567

kpot

05-11-16, 19:50

התאמה סופית לפני ריתוך

111617

111616

111615

kpot

12-11-16, 13:25

שטח לפני הרכבה

111683111684

lior_b.s

14-11-16, 08:25

וואווו
כמה שנים לא הייתי כאן
זאב שלחתי לך הודעה פרטית :)

עוקב :)

ליאור

kpot

15-11-16, 00:08

מה מצב? ליאור

lior_b.s

15-11-16, 08:07

מה מצב? ליאור

בסדר גמור, הרבה שינויים עברו על כוחותינו בשנים האחרונות, עכשיו שאני רואה את הפרוייקט הזה החזרת לי את החשק להתעסק שוב עם הניבה ולהוציא לפועל תוכניות ישנות :)

kpot

19-11-16, 18:45

הגיעה הזמן לטפל במשולשים עליונים

111797111798111799

גיתאי נוה

04-12-16, 23:27

פרוייקט מרשים מאד בכל קנה מידה, ממש לייצר רכב.
כל הכבוד!

kpot

24-12-16, 22:42

פרוייקט מרשים מאד בכל קנה מידה, ממש לייצר רכב.
כל הכבוד!

תודה!!!

kpot

01-01-17, 22:00

ביום שישי גיליתי שמצנן שמן נוזל
מצער מאוד ! אבל נאלצתי לוותר עליו!!
112330
112329

kpot

03-01-17, 17:23

מי אמר מצתים אירידיום של צ'מפיון טובים?

מצת חדש לא עובד!!!

112407

kpot

15-01-17, 08:02

בעיות של לחץ דלק!!!

נסיון להרכיב ווסת לחץ דלק של GM במקום "וובר"

בנית ניפל לצינור דלק

זה הווסת והניפל

kpot

20-01-17, 13:10

ווסת לחץ דלק GM, מורכב והלחץ עומד על 40PSI. עם ווסת WEBER לחץ דלק עמד על 70PSI.

112631112628112629112630

boaz avrahami

20-01-17, 13:59

אל תתבאס שלא מגיבים,.
עוקב אחריך באדיקות ונהנה מכל פרסום.
תענוג

JEEP GC V8 98 IR 3.5
Honda 300ex

Bernard

20-01-17, 15:25

כן.
גמאני - מרתק!

גלעד .ג.

20-01-17, 16:26

מדהים!!

האם הצינור סיליקון הכחול נקנה בארץ?

Sent from my Redmi 3 using Tapatalk

kpot

20-01-17, 17:57

מדהים!!

האם הצינור סיליקון הכחול נקנה בארץ?

Sent from my Redmi 3 using Tapatalk

נתרם ע"י סילברדו טורבו דיזל כולל צינורות אלומיניום שלא מצאתי להם שימוש עד היום :D

לא חייבים להגיב. אני מבין שאנשים נכנסים לראות, כי יש יותר מ- 29000 צפיות.
עצם הצפיות משמח ואומר כי אנשים מתעניינים

תודה על זה!!!!

לגבי המצת צ'מפיון , יתכן והמסקנה לגביו היתה נמהרת מידי
אני רוצה לבדוק מרסס של אותו צילינדר. אולי לחץ דלק חזק פשוט פרץ לי אותו.
אם המרסס משתין הוא יכול לגרום להרס מצת (הרטבה) כי בנוסף לזה יש לי "מיס-פאייר" פיצוצים במערכת פליטה

ד ו ר ו ן

20-01-17, 18:10

אל תתבאס שלא מגיבים,.
עוקב אחריך באדיקות ונהנה מכל פרסום.
תענוג
JEEP GC V8 98 IR 3.5
Honda 300ex
++ גם אני.

kpot

20-01-17, 18:28

++ גם אני.

גם לך תודה :D:D

kpot

26-01-17, 01:27

פרויקט חדש

112740112743112739112742

עבר בקר איכות ע"י הולך על 4

112741

lizard

26-01-17, 08:04

מאוד מרשים

tzagi

26-01-17, 08:18

Bernard

26-01-17, 14:59

לשחק את פרקליט של השטן...
למה לכם העבודה הזאת? כמה כבר עולה הגה אפטרמרקט חדש? או משומש במצב טוב ..30..40..50 דולרים ?.... זה שווה את הזמן וההשקעה ?

Sent from my SGH-M919 using Tapatalk

בארה"ב אולי..
כשאני חידשתי את ההגה של הריינג' שלי, לפני שנים, זה עלה לי 1000 ש"ח! רק החלפה/תפירה של העור.

רק לא הבנתי, מהתמונות, מה עושים בדיוק - מדביקים על ההגה או תופרים? איך?

- - - Updated - - -

בארץ, גם משומשים, זה יקר - אני הבאתי מפה כבר כמה וכמה הגהים משומשים - אין מה להשוות במחירים.
למי שאין מי שיביאו לו, פוסט כזה, של "איך לרפד מחדש הגה", יכול מאוד לעזור... מאוד.

ד ו ר ו ן

26-01-17, 15:04

יש כיסוי עור אמיתי מסין ב-40 ש״ח.

Bernard

26-01-17, 15:14

וואללה.
דברים השתנו - איפה הם היו כשאני הייתי צריך...

kpot

26-01-17, 22:42

האמת היא שלאחר שהתחלתי לחשוב על זה, אז באמת ראיתי משהו מסין במחיר של כ- 17 ש"ח
אבל ראיתי שהימים הקרובים הולכים להיות קרים ואין כיף לעבוד על הרכב במוסך במזג אויר סוער
אז כשעל המאזנים בצד אחד מזג אויר קר ואין חשק לעבוד ובצד השני מגרד בידיים משעמום
וחם בבית אז החלטתי להעסיק את עצמי (ריפוי בעיסוק) במיוחד כאשר יש לי בד קשה דמוי עור, תיקנו לי את מכונת התפירה של חמות שלי
וחוטי שעווה קניתי!! אז מה נשאר???

התשובה לשאלה!!! מה עושים? גם מדביקים וגם תופרים

הבעיה היא שחסרה לי לפחות עוד יד אחד ומספר אצבעות על כל יד.
גמישות של האצבעות וחוסר נסיון בעבודה עם בד פשוט גורמות לי להרגיש חסר אונים.

אבל נתגבר גם על זה!! מקסימום קונים מסין

kpot

29-01-17, 19:32

זה מה שראיתי
רק מהמראה של המגדשים אפשר "לגמור"
נכון שהביצוע אינו מושלם אבל....... רבותי יש מטרה!!!!!

112813

Bernard

29-01-17, 22:15

גם טורבו וגם סופר...
למבצע יש המון כסף והמון זמן פנוי...

גיא

29-01-17, 22:50

אל תתבאס שלא מגיבים,.
עוקב אחריך באדיקות ונהנה מכל פרסום.
תענוג

JEEP GC V8 98 IR 3.5
Honda 300ex
Я тоже

Sent from my Nexus 5X using Tapatalk

kpot

29-01-17, 23:09

גם טורבו וגם סופר...
למבצע יש המון כסף והמון זמן פנוי...

כסף?
זמן! (בטוח)

העקר זה הידע לשלב את שניהם מבלי לשרוף אטם ראש במקרה הטוב ובמקרה הרע-לפוצץ מנוע ולשלוח את הטלטלים לכל הרוחות

- - - Updated - - -

׀¯ ׁ‚׀¾׀¶׀µ

Sent from my Nexus 5X using Tapatalk

TEBE TOZE CPACIBO

Bernard

30-01-17, 00:06

סופר עולה פה יותר מ-4000 דולר... וה-ROOT, כמו שיש בתמונה, עולה אפילו יותר, בגלל כל ההתאמות..

kpot

30-01-17, 06:43

אני לא יודע לזהות ולהבדיל בין יצרני המגדשים מה שבטוח הוא שניתן לרכוש משומשים
במחירים הרבה יותר נמוכים

אבל תסכים! איזה אתגר ? אהה

kpot

30-01-17, 07:46

משהו לא ניראה בריא כאן

112817

מוני אורבך

30-01-17, 08:14

זה שילוב של טורבו עם מדגש supercharger.
אני מנחש שהמטרה היא להנות משני העולמות.
מצד אחד את תגובת המצערת הטובה של המדגש.
מצד שני את יכולת הדחיסה שנותן טורבו.
אם יש כתבה מצורפת לתמונה הזו אשמח ללינק.

לעניות דעתי העסק הזה לא יעבוד טוב, או במקרה הטוב לא בצורה יעילה.
המדגש יעבוד טוב בטורים הנמוכים אבל הרבה לחץ ילך לאיבוד דרך הטורבו.
לעומת זאת בטורים גבוהים הטורבו ישחק תפקיד חשוב אבל המדגש לא יעמוד בקצב ויוריד מהדחיסה.

צריך לתכנן בקפדנות רבה מערכת טורבו או מדגש.
תמיד צריך לדעת כמה אתה דוחס (לא לדחוס יותר מדי) וכמה דלק אתה זורק פנימה.
אם לא שומרים על יחס סטציומטרי דברים רעים יכולים לקרות.
אם לא שומרים על תזמון הצתה נכון בזמן דחיסה, יכולים להרוס את המנוע.
צריך לדאוג גם למערכת קירור שתעמוד בעומס של הטורבו.
לבחור טורבו נכון למקם אותו נכון עם אינטרקולר בגודל מתאים.
והכי חשוב, לבדוק אם החלקים הפנמים של המנוע שלך יכולים להחזיק מעמד בעומס הזה.
שלא לדבר על הגיר והסרן..
כל זה בהחלט אפשרי, זול זה לא, במיוחד לא בארץ.
ספר טוב להתחיל איתו
https://www.amazon.com/gp/product/1557884889/ref=oh_aui_detailpage_o01_s00?ie=UTF8&psc=1

גיא

30-01-17, 10:11

tzagi

30-01-17, 10:16

זה לא ילד זה.. ואגב חסר שם כמה חלקים קרטיים. כמו שסטום אל חוזר בין הטורבו למדחס...בלעז.. cluster fuck.

Sent from my SGH-M919 using Tapatalk

מוני אורבך

30-01-17, 11:49

הורס מסיבות ?! בדיוק ההפך, אני רוצה להצתרף למסיבה.
אבל אני לא רוצה שכול המנוע יתפוצץ בניסוי הראשון.
לכן אני מאיר כמה נקודות חשובות שכדאי מאוד לתת עליהן את הדעת.

וגו, קבל חיזוק חיובי, זהו חלק קריטי אם רוצים שכל העסק הזה בכלל יעבוד ולא פשוט ישמיד את עצמו.

גיא

30-01-17, 11:52

Bernard

30-01-17, 15:48

אני לא יודע לזהות ולהבדיל בין יצרני המגדשים מה שבטוח הוא שניתן לרכוש משומשים
במחירים הרבה יותר נמוכים

אבל תסכים! איזה אתגר ? אהה
זה לא קשור ליצרנים אלא לסוגים. יש, כעיקרון, שלושה סוגים של מגדשי על - זה בתמונה, לא הבחירה הראשונה לי, לשילוב בין טורבו למגדש על..
הנטל הפרזיטי שלו (כשהוא לא "בתפקיד") הוא אחד הגדולים, ממשפחת מגשי העל. גם "חלוקת" האויר, בתוך הסעפת, לכל צילינדר, לא מהיעילות..

זה לא ילד זה.. ואגב חסר שם כמה חלקים קרטיים. כמו שסטום אל חוזר בין הטורבו למדחס...בלעז.. cluster fuck.

Sent from my SGH-M919 using Tapatalk
הוצאת לי את המילים מהפה, אבל לך תדע מה בנו שם, בתמונה.
לפי מה שרואים, הדבר הזה לא ממש יעיל - שני פתחי/סעפות יניקה? לאן הולך הצינור שמגיע מהאינטרקולר למנוע?

kpot

30-01-17, 19:18

לא יהיו זיקוקים ...
אני לא הבנתי שזאת הניבה .. ?!

לא זה לא הניבה שלי
בכל אופן עוד לא

- - - Updated - - -

מוני אורבך
מבלי לפגוע
יש לך טעות בכתיבת מגדש אתה רושם מדגש - משמעות שונה

כמו שכתבתי לא ניראה טוב
לגבי חלוקה כניסת אויר יש קופסא בצינור השמאלי , יתכן זה השסתום כי ניראה לי כאשר הטורבו מתחיל לדחוס אזי האויר אמור לחמוק דרך הצינור הזה
ולא ידחס דרך מגדש על.

לגבי סוגי מגדשים !!! אני באמת חשבתי שאתה מדבר על יצרנים

Bernard

30-01-17, 20:56

לא זה לא הניבה שלי
בכל אופן עוד לא

- - - Updated - - -

מוני אורבך
מבלי לפגוע
יש לך טעות בכתיבת מגדש אתה רושם מדגש - משמעות שונה

כמו שכתבתי לא ניראה טוב
לגבי חלוקה כניסת אויר יש קופסא בצינור השמאלי , יתכן זה השסתום כי ניראה לי כאשר הטורבו מתחיל לדחוס אזי האויר אמור לחמוק דרך הצינור הזה
ולא ידחס דרך מגדש על.

לגבי סוגי מגדשים !!! אני באמת חשבתי שאתה מדבר על יצרנים - יצרנים יש כמה וכמה. סוגים יש שלושה (עד כמה שאני זוכר): צנטרפוגלי (דומה לטורבו), בורגי/ספיראלי ו"שורשי"/ROOT, שזה מה שיש בתמונה. השניים האחרונים מספקים כמות/נפח אויר די קבועה, לאורך מהלך הפעולה/סל"ד ולכן קל לחשב את פעילותם. אבל הם לא יעילים ביותר מבחינת הכוח להפעלתם והכוח שהם צורכים ב"ניוטרל"

לא נראה לי שזה השסתום המדובר - הוא נמצא אחרי מעבר האויר למגדש.
הקופסה בצינור השמאלי, נמצאת בכניסה ממש לאינטרקולר (אם אני מבין נכון). המגדש שואב אויר, ישירות מהמסנן/מניפת הטורבו, בלי לעבור דרך האינטרקולר (בסוג הזה של המגדשים, האויר נשאב ומועבר ישירות לצילינדרים, דרך הסעפת - ממש ישר למנוע).
ואם אני טועה, וכיוון הזרימה הוא הפוך (עם איזשהו מנגנון פנים-צינורי לניתוב האויר..), הרי שהצינורות "מכופפים" לכיוון הלא נכון... לא הגיוני בכלל.

לא.
נראה לי שהמגדש שואב אויר (לא מקורר - דרך מניפת הטורבו) ישירות למנוע וכשלחץ הטורבו עולה (צריך להיות) מנותק/נסגר המגדש, האויר עובר על פניו (בלי להיכנס, אחרת אין יעילות בכלל.. ביזבוז עצום ו"התנגשות"..) לתוך האינטרקולר ומשם לצינור הימני, לצד האחורי של המנוע ו... פה הלכתי לאיבוד, בצילום.

Bernard

30-01-17, 21:29

בבחינה נוספת, נראה לי שהמגדש נמצא לא במקומו הטבעי (מעל הסעפת) אלא מעל איזושהי קופסת אויר, שהיא מזרימה אויר למנוע.
זה עוד "קומבינה" מאוד לא יעילה, לסוג זה של מגדש...
באמת מעניין מה עשו שם.. נראה לי שהצנרת מהווה פונטציאל להתנגשויות/חוסר יעילות.

kpot

30-01-17, 22:25

בורגי ושורשי נראים אותו הדבר (לרוב) כאשר הבורגי יעיל יותר מאחר והוא מנצל יותר שטח
שניהם כנגד צינטרופוגלי רועשים מאוד ומעט נופלים בהספקם. שלושתם מהווים התנגדות לזרימת אויר מעבר לסל"ד מסויים.
הגלגלת של מדחס על הינה מצמד חשמלי וניראת גדולה מידי
כלומר ניראה כי הספק של המדחס הזה הינו קטן כי יחס העברה ניראה קטן.

לגבי ביצוע של אותו מכונאי?
(אגב פולני)
במילים עדינות וכמו שכתבתי פעמיים "לא ניראה טוב" וכנראה גם לא מנוצל טוב

מה גם שהרעיון אינו חדש. עוד בשנות השמונים אני זוכר קבוצת "B" בראלי עולמי
חברת לנצ'יה השתמשה בשני המדחסים בלנצ'יה S4

לדעתי טורבו צריך לדחוס למצנן ביניים שבחזית ומשם דרך מדחס על לסעפת יניקה ואין צורך בשסתומים

אגב הקופסה שמגדש על יושב עליה. זו קומבינה גסה בחיבור מדחס לסעפת.

tzagi

31-01-17, 08:06

מה גם שהרעיון אינו חדש. עוד בשנות השמונים אני זוכר קבוצת "B" בראלי עולמי
חברת לנצ'יה השתמשה בשני המדחסים בלנצ'יה S4

Yep... the killer bees.
400
Honest HP from the 2.0 fiat 124 mill.
too bad not one motor saw a 2nd race....or the driver for that matter!

Bernard

31-01-17, 16:05

יש פה תכניות טלוויזיה (בערוצי המדע - אני מכור לערוצי החדשות/אקטואליה והמדע...) על כל מיני חבר'ה שמתעסקים ברכב - לפעמים שמים 3 טורבו-אים למנוע.
לפעמים טורבו + סופר.
מנועי דיזל מגיעים ליותר מאלפיים כ"ס... EASY.
שילוב בין טורב/סופרו לנייטרו ומיכלי קרח, לצינון האויר והזרקות מים לצילינדרים.
וכל זה, בכלי רכב "לכביש" וחובבים.
השמים הם הגבול - תענוג.

אפרופו שמים וגבולות.
לפני כמה שבועות ביקרתי בדיטונה ביץ' - סופ"ש אופנועים=הארלי.
כמות האופנועים, עם מנועי V8 מוגדשים (!!!), שרוכבים בכביש... עם סל"ד אפסי והחלפות הילוכים רגילות = אופנוע יומיומי.. לא למירוצים..
ואז, פתאום, "פותחים גז!!"... והכל ליד השוטרים ששומרים על הסדר...
עמחיי'ה!!!
תרבות מוטורית...

kpot

31-01-17, 18:24

lizard

31-01-17, 18:43

מה הבעיה, שים V8 במקום המושבים האחוריים והתא מטען ;)

kpot

01-02-17, 17:54

היום קבלתי "משלוחה" מרוסיה

112840

kpot

11-02-17, 18:06

הספקתי היום . נשאר רק צבע יסוד ולבחור צבע סופי

112991

boaz avrahami

11-02-17, 19:37

היי זאב

לפחות בזרוע הארוכה נראה שהתותב של הבוקסה עקום ביחס לזרוע.
מלבד זאת, לדעתי החוזק הסופי בנקודת החיבור היה גדול יותר לו היית עושה התאמה בין שני הצינורות (פה דג) במקום לפחוס את הצינור בנקודת החיבור.

לא מכיר את הניבה כל כך. האם הארוך זה הפאנהרד?

kpot

11-02-17, 20:00

אכן הזרועות לא הכי ישרות
ארוך זה פנהרד

הכל מקורי ! לא מחוזק !

boaz avrahami

11-02-17, 20:46

אז מה עשית בעצם?
שרפת את הגומי הישן וניקית כהכנה לצבע?

kpot

11-02-17, 22:19

לא היה צורך לשרוף
הפוליאוריטן נעלם
בסך הכל ניקיתי את שאריות של פוליאוריטן וחלודה ויישרתי כמה שיכולתי את המוטות
במשך השבוע הבא נצבע אותם

בינתיים כל השבת חיפשתי למה אין לי אור חניה/דרך ותאורה בלוח שעונים

kpot

16-02-17, 17:14

הכנה לשבת
תותבי פוליאוריטן ,הפעם מרוסיה!!

אחרי יסוד וצבע

113240

kpot

25-02-17, 19:38

ללא מילים

113403
113404113405113406

Bernard

25-02-17, 22:18

נראה חדש מידי - שלא יעצרו אותך ו/או לא יעבירו טסט...:rolleyes:

boaz avrahami

26-02-17, 00:16

איזה יופי...
וזה לא נקרא בניבה לונג ארמס

kpot

26-02-17, 18:51

הסיום מתקרב!!!!!

https://youtu.be/zPnU50RBIHc

kpot

03-03-17, 14:04

עוד הכנה קטנה לשבת

113515

kpot

04-03-17, 15:38

הלבשה תחתונה וסוף סוף תאורת פנים ואורות דרך נמוך/גבוה עובדים.

1135381135351135361135331135371135391135 34

kpot

08-03-17, 19:21

מאחר והגעתי לשלב של פינישים ואין התקדמות.

אז אחזור קצת אחורה. בלמי דיסק אח' וחיזוק סרן אח'

כולל הגבהה

קליפרים של מזדה 3 אח' כולל כבל בלם יד
מגבר בלם עם משאבה מרכזית של ניסן סאני (רואים בתמונות קודמות)

באחד התמונות רואים "טריגר" של חיישן ABS
היתה מחשבה לשלב מערכת נעילת סרן אח' חכמה

לא יצא לפועל בגלל............

113641

113638113640113639113642

113637

kpot

12-03-17, 15:10

עוד גימור קטן שלקח לי כ 4 שעות עבודה
מתלה למיכל עיבוי
מיכל נתרם ע"י סוזוקי ג. ויטרה

113687113684113685113686113683

rob

12-03-17, 15:59

נשאר שם איזה חלק של לאדה?

kpot

12-03-17, 19:20

נשאר שם איזה חלק של לאדה?

למה?

Bernard

12-03-17, 19:33

למה?

משום שהכל אתה בונה לבד.

rob

12-03-17, 19:40

למה?

אממ... שאלה טובה..... לא חשבתי על זה

אין אף חלק טוב בלאדה?

kpot

12-03-17, 19:49

בוא
מאז התפרקות ברה"מ, קמו להם כל מיני "קופרטיבים" שמייצרים חלקים לשוק המקומי (ברוסיה)
ואיכותם בלשון המעטה, "רע".

אם הייתי יכול להרשות לעצמי חלקים חדשים אז ללא ספק הייתי קונה חלקים של פיאט איטלקי מקורי.
(שגם, בינינו האיכות היא לא איי איי איי)
בלב כבד ובראש מורכן אני נאלץ להודות שחלקים יפנים גם משומשים עדיפים על חדש רוסי/איטלקי.
(אני חסיד גדול של פורד ופיאט)

גיא

12-03-17, 20:06

אני זוכר בניבה שלי היו חלקים של פיאט ושל וולבו ... אבל הרוב היה של ניבה.

Sent from my Nexus 5X using Tapatalk

kpot

12-03-17, 21:06

בתא המנוע אין חלקים של ניבה
למעט צמת חוטים, משאבה מרכזית וצילינדר תחתון של מצמד
ת"ה נשארה מקורית
בטרנספר שיניתי יחסי העברה
דיפ' קד' מקורי אבל מנותק מהמנוע
סרן אח' מקורי למעט בלמי דיסק והגבהה.
משאבת דלק במיכל מתואמת להזרקה
מושב אחורי פורק (נזרק)
מושבים קד' נתרמו ע"י הונדה סיוויק קופה

כל השאר מקורי :)

Bernard

13-03-17, 00:48

...

כל השאר מקורי :)
גדול:cool:

kpot

02-04-17, 16:17

שכחתי!!!היה מנוע וישרים מקורי!!!

עכשיו של ניסן......:)

כלומר רק משאבות מצמד מקוריות וגם לא להרבה זמן כי נעלמת לי הדוושה מדי פעם

kpot

16-04-17, 23:35

משאבת מצמד ראשית נשארה מקורית
114322

מנוע וישרים (מגבים) פורק מ"ניסן"
114323

שינוי במיקום חיישן גל ארכובה
114324114325114326

kpot

22-04-17, 14:12

היום היה די קצר אבל פורה מאוד

החלפתי בית גלגלת כבל מד אוץ לאחד כפול
כך התאפשר לי להרכיב חיישן מהירות של פיאט מסויימת (אין לי מושג מה הדגם) מאחר והיתה התאמה
לחיבור כבל מד אוץ.

זה המקורי

114444

וזה הכפול

114445

קצת מהתהליך התאמה שלחיישן מהירות
וחיבור למחשב לאיתור תקלות
114447114446114449

114451114450

kpot

28-04-17, 16:09

הכנה לחיישן "למבדה"

114559

חיישן מורכב
114560

shmil

28-04-17, 20:38

למה כל פעם שאני עובר ליד המוסך אני לא רואה שם את הניבה?

kpot

28-04-17, 21:06

היא שם!!
תבוא מחר ותיראה! אני גם שם, דואג לא להשאיר שום חלק מקורי:cool:

kpot

29-04-17, 14:24

פחות תקלה
114567114568 114569

חיישן מורכב

114570

boaz avrahami

29-04-17, 14:30

זאב,
איך הקונקטורים האלו?
יש לי כבר כמה חודשים סט כזה בסל באלי אקספרס ואני מתלבט אם הם טובים

kpot

29-04-17, 14:36

לפי התגובה של חבר, אשר ממנו לקחתי אותם

ציטוט: "נחמדים"

אני לא יודע לתת לך תשובה.
רק הכנתי הכל כדי להרכיב אותם.

מקווה לטוב

kpot

27-05-17, 16:21

נו...
חשבתי שעם הגיל אסתפק במנוע 2.0 ל' וכ- 115 כ"ס

אז חשבתי
מתחיל הליך השיפורים

114935

tzagi

28-05-17, 03:14

Start here:
http://www.vickauto.com/newstore/index.php?main_page=product_info&cPath=5_6_45&products_id=4001&zenid=tpvao2l54v6ccrbaqchtei8l83

kpot

28-05-17, 08:01

תודה!!

tzagi

28-05-17, 08:50

kpot

28-05-17, 20:27

נסביר....יש לך מנוע שהוא למעשה חצי ממנוע של פרארי, הבעיה,העיקרית הוא מיעד לעגלה הרבה יותר,קלה,מחזיר בשם לאשה ניבה. אז מה שדרוש זה מומנט בסל"ד נמוך, בדיוק הפוך לתנכון המקורי של פיאט. תזמון שסתומים זה התחלה טובה.

3/4 מנוע פרארי. (מנוע 6 צל' טורי במקור)
טמפרה/טיפו שוקלות קרוב 1.1 ט'
ניבה שוקלת 1.2 ט'.

השם "ניבה" ניתן על שם הנהר, תיראה סמל של ניבה שמופיע בו מפרשית (בתקווה שאני לא טועה ומטעה)

תזמון שסתומים אכן התחלה טובה :D

tzagi

28-05-17, 20:45

מחזיר בשם לאשה ניבה
Auto correction by the phone, multitasking got it's price.

kpot

28-05-17, 21:20

מצטער
לא הבנתי

kpot

29-05-17, 16:21

קצת כלים לניקוי ו"פורטינג"

114967

גלעד .ג.

29-05-17, 18:51

מה זה פורטינג , אשמח אם תרחיב...

Sent from my Redmi 3 using Tapatalk

kpot

29-05-17, 21:07

מעבר יניקה ופליטה בראש מנוע נקרא באנגלית "פורט"
כאשר מלטשים את תעלות יניקה ופליטה התהליך ניקרא "פורטינג"

ליטוש ו/או השחזה ו/או הברקה ניתן לעשות בכמה רמות, תלוי בהספק/מומנט/סל"ד שרוצים לקבל מהמנוע.

הסיבות העיקריות לביצוע "פורטינג" הן
1. התאמה טובה יותר בין מעברי יניקה ופליטה, לסעפות כדי למנוע מדרגות אשר עלולות לגרום להפרעה
לזרימת גזים שרופים החוצה או הפרעה לזרימת אויר (בהזרקה) או תערובת דלק/אויר (במאייד).
2. להוריד את פגמי יצור כמו ,קווי יציקה או בליטות יציקה או פלישה של מובילי שסתומים לתוך אותם תעלות.