צפייה בגרסה מלאה : יש פה בעלי האנטר שאפשר להתייעץ איתם
מחפש מידע על מיצובישי האנטר...
לא מוצא כלום בחיפושים.
אשמח לדבר עם בעל רכב כזה ואם אפשר לעשות סיבוב קטן להרגיש אך זה לנהוג בטנדר.
איזה מידע אתה מחפש? משהו ספציפי?
http://www.jeepolog.com/forums/showthread.php/98062-%D7%9E%D7%99%D7%A6%D7%99%D7%91%D7%95%D7% A9%D7%99-%D7%94%D7%90%D7%A0%D7%98%D7%A8-(HUNTER)-%D7%9C%D7%98%D7%99%D7%95%D7%9C%D7%99%D7% 9D-%D7%9E%D7%A9%D7%A4%D7%97%D7%AA%D7%99%D7% 99%D7%9D-%D7%95%D7%A0%D7%A1%D7%99%D7%A2%D7%95%D7% AA-%D7%99%D7%95%D7%9D-%D7%99%D7%95%D7%9E%D7%99%D7%95%D7%AA-%D7%99%D7%97%D7%A1%D7%99%D7%AA-%D7%A7%D7%A6%D7%A8%D7%95%D7%AA-%D7%93%D7%A2%D7%95%D7%AA
תעשה חיפוש בפורום יש כמה מבחני דרכים שנעשו לדגמים שונים ויש מידע בפורום מיצובישי.
חיפשתי ומצאתי הרבה ביקורות חיוביות.
אני רוצה לדעת אך הרכב אחרי כמה שנים ואך הוא כרכב משפחתי שני.
במיוחד עניין המחלות...
איך זה טנדר כרכב משפחתי אני לא יכול לענות לך כי בתקופה שהייתי עם טנדרים הייתי רווק חחח
למיצובשי היתה נפילה קטנה עם המנוע 2500 של המגנום, אבל ההאנטר הוא שונה, סה"כ רכב אמין לדעתי, אם שמרו עליו הוא מזדקן יפה, אל תישכח שרוב מי שקונה טנדר זה לעבודה וככה גם מתנהגים איתו.
כמו כל רכב אתה צריך לחפש לך אחד שמור ומטופל, האמינות תישמר אם גם אתה תטפל כמו שצריך ובזמן.
שם את הביקורות בצד לרגע, אך לדעתך הוא מתנהג בשטח ?
והאם שווה להסתכל על רכב עם מעל 200 אלף קילומטר ? בהנחה שזה רכב לחמש שנים בערך שיעשה בסביבות ה20 אלף קילומטר בשנה.
בשטח הוא עדיין יהיה ויתנהג כמו טנדר, השאלה לאיזה רמה של שטח אתה מכוון.
מה הכוונה מעל 200k?
240 או 290k?
זה רכב עבודה ומן הסתם הוא עושה יותר ק"מ מרכב רגיל, לדעתי כדאי לחפש את הכי שמור וק"מ נמוך וזה כמובן גם יתבטא במחיר הקניה, רכבים עם ק"מ גבוה וכאלה שעבדו ימכרו במחיר יותר נמוך, עדיין זה לא אומר שהם לא טובים רק צריך לבדוק מה ההיסטורית טיפולים שלהם ומה עברו.
ב 5 שנים תעשה בערך 100k , ז"א שתגיע לסביבות ה 300k+ , אין לדעתי לרכבים האלה בעיה עם הק"מ האלה, אם אתה חושב על יום המכירה... שיגיע נדע מה יגיד האחד שקובע מחירונים... או השוק...
מבחינת עבירות הכיוון הוא למעלות הרגילים.
עשוש, רמון, אברהם, ערוד וכדו...
אך הוא יתמודד איתם ?
מעולה.
עכשיו רק נשאר לי לחפש מישהו עם הרכב שיתן לי סיבוב.
לא האנטר, אבל אני משתמש בטנדר דומה כרכב משפחתי יומיומי עיקרי ורכב לטיולים. מאד מוצלח מבחינתנו.
בטיולים בוודאי שאין בעיית עבירות בכל המקומות שציינת, במיוחד אם הטנדר מצוייד בנעילת דיפרנציאל אחורית (ורוב דגמי ההאנטר מצוידים בכזאת במקור).
ממה שבדקתי רק ידני ודגמי הפרו הם בעלי נעילת דיפרנציאל אחורי. הדקר שהוא בעל המנוע החזק יותר ומערכת מניעת החלקה וסחרור גלגלים נמכרה ללא נעילת דיפרנציאל אחורית.
אלה שהוסיפו במעמד הרכישה (7000₪).
אגב לא שזה משמעותי אבל מה עלויות הביטוח ומה צריכת הדלק ?
המטרה שלי שנתון 2008-9
תבדוק מחירי ביטוח לפני, בזמנו אבא שילם מעל עשיריה לשנה לנהג מבוגר יחיד למגנום חדש. אמנם מאז נבנתה גדר אבל מדובר על רכב גניב. צפה לפרמיה כפולה עד משולשת מהסוזוקי שלך.
Sent from my iPhone using Tapatalk
מחזיק האנטר 2007 דגם פרו בתור רכב פרטי.
נוחות:
בכביש התנהגות סבירה בהחלט מזכירה suv מתחילת שנות ה2000.
צריכת דלק 1/11 משולב עם רגל עדינה מאד בכביש ובשטח.
קח בחשבון מושבים קידמיים לא הכי נוחים ותומכים
עבירות:
במעלות שציינת אין בעיה. יש נעילה אחורית וצמיגי 245 עשוש ורמון לא היו ממש מאתגרים לרכב.
עם נהג מיומן כמעט ואין גבול ליכולת, כנראה שלא תטייל עם ברלי אבל תוכל לעשות גם עבירות קשה מדי פעם.
אמינות:
בינתיים טפו טפו טפו נוסע בין טיפול לטיפול אבל אני עם רכב שהיה פרטי כל חיו עם 150k אז אני לא ממש דוגמא.
ביטוח בערך 8000 כולל הכל
מוזמן לסיבוב וקפה/בירה מתי שתרצה
ממש תודה גל.
מאחר ואתה קצת רחוק אני אחפש מישהו שגר קרוב יותר.
לכל בעלי האנטר באזור השרון אשמח אם אוכל לעשות סיבוב קטן.
אגב גל הרכב משופר באיזה אופן ?
רק צמיגים ובקרוב מיגון חדש.
הגובה המקורי מספיק לאופי הטיולים שלי
Sent from my LG-D855 using Tapatalk
מישהו יודע על מקום שאפשר לקחת האנטר לבדיקה יסודית ?
לבדוק קומפרסיה במנוע וכדומה ....
יש איזה גורו האנטר ?
כל מכון טסטים כמו טכנוטסט וכו' יתאים.
אין צורך בגורו ...
תבדוק האם אין נזילת שמן חיצונית מהטורבו - זה דבר נפוץ .
האם נזילת שמן מהטורבו היא דבר חמור ?
יש נזילת שמן והמטרה לזהות האם התקלה חמורה.
אני שוקל אם בכלל שווה להתעסק עם רכב עם נזילת שמן.
זה רעיון הבדיקה. לבדוק אם זה סתם מחזיר שמן או שיש בעיית לחץ או טורבו שעלולה לעלות הרבה יותר.
תלוי מה עוצמת הנזילה - הכל מלא שם שמן - או משהו קטן ,
והאם יש ירידה בסחיבה של הרכב ..
אני בדיעה קצת אחרת.
רכב שטח לוקחים למוסך שמכיר את הרכב ולא למכון בדיקה.
90% ממה שרשום בטופס בדיקה הוא כסת"ח של המכון ולא יתן תמונה אמיתית למצב הרכב.
הדבר היחיד שיוצא מזה הוא שבד"כ הטופס יוצא שחור משחור ומסייע ב התמקחות במחיר.
נ.ב.
מתנצל. המכון, בסבירות גבוהה, גם ידע להגיד אם הרכב עבר תאונה.
אני גם חושב ככה.
לכן חיפשתי מקום מומלץ לבדוק רכב.
לגבי הנזילה הקיימת.
יש לי תמונה אבל אני לא יכול להעלות אותה מהנייד.
לא ברור למה.
מחלות של הטריטונים ממה שאני בדקתי בעבר SCR, DPF, EGR,
כנראה לא משהו חריג מעבר למתחרים וכנראה די שקוף לבעל הרכב הממוצע שמכניס את הרכב למוסך.
לגבי העבירות, נראה לי קצת התלהבתם בהצגת הרושם של "קלילות" מעלות כמו עשוש או רמון...יעבור בסוף אבל יאכל קצת חצץ ומכות. אני קצת הייתי מרחם...
Sent from my SM-G900F using Tapatalk
חנן-ג'יפולוג
10-01-17, 01:26
דיברו פה למיטב הבנתי על האנטרים ולא על טרייטונים, אבל לשניהם, בוודאי להאנטר, אאל"ט, אין scr.
dpf
רגיש לעמידה ממושכת בסרק היה עד 2014, אולי 2015, אל תתפוס אותי על השנה המדויקת. אחרי זה, שופר מאוד עם תוכנה ומזרקים משופרים (7 חורים במקום 6, או משהו כזה), ומאוחר יותר עם מנוע חדש. הבעייה, כשהיתה, היתה רלוונטית יותר לארגונים כמו קק"ל, שמעמידים רכב במקום עם מנוע עובד במשך ימים רצופים, ופחות, או בכלל לא, למשתמשים פרטיים.
Sent from my SAMSUNG-SGH-I537 using Tapatalk
כבוגר האנטר 2010 שנספה בתאונה והיום בעלים של האנטר 2011,אמנם עם קילומטרז נמוך(120000)
אין שום בעיות אמינות או תקלות מיוחדות (לא חושב שיש dpf, אולי במודלים מתקדמים יותר).
בעניין עבירות-אין טענות, הגבהה מינימלית ונעילת דיפרנציאל אחורית מקורית נותנים יתרון במכשולים שונים.
הבעייה היחידה לנושא העבירות זה האורך של הטנדר,ביציאה מערוצים צרים ועמוקים הפגוש האחורי
יגרד את הקרקע לכן פגוש ברזל של וו גרירה שומר על האחוריים(את הוו ניתן לפרק אם הוא ללא שימוש).
מצד שני האורך המוגזם של הטנדר נותן מקום מרווח יותר לנוסעים בקבינה,כך שלא הכל רע.
טיפולים כל 20K,טיימינג כל 100K פילטרים מקוריים ושמנים טובים,החלפות לפי הוראות יצרן ישמרו
על הרכב לאורך זמן.
השאלה שלי היא על האנטר.
הלוואי והיה לי תקציב לטרייטון.
חברים...האנטר זאת המצאה ישראלית...בעולם אין כזה דבר האנטר. בעולם זה טריטון וכך התכוונתי.
Sent from my SM-G900F using Tapatalk
חנן, קבל תיקון - SCV (לא scr).
נברתי בפורומים של טריטונים, השסתום הזה מככב שם.
דבר נוסף, ה EGR המקולל הזה אחראי לא מעט על הסתימות של DPF הרבה יותר מהסיבה שהזכרת שאולי תורמת במקצת.
גם בגלל שלא מקפידים על תהליך ה regenration ולא מאפשרים השלמת התהליך בתנאים הדרושים.
ובכל זאת ה EGR מוביל ביי פר בנזק שהוא גורם למנועים ולא רק של מיטשובישי. הוא הנבל הכי גדול שיש וכמה שיותר מוקדם להיפטר ממנו, ככה יותר טוב.
Sent from my SM-G900F using Tapatalk
אגב טל.
במה אתה נוסע היום ?
- - - Updated - - -
ל L200 אגב היו מלא שמות.
Overview
Also called
Mitsubishi L200
Mitsubishi Triton (Australia/Japan)
Mitsubishi Strada (Philippines)
Mitsubishi Sportero
Mitsubishi Hunter (Israel)
נראה לי שאם הייתה תחרות שמות אז היינו מנצחים.
מה זה סטרדה/ ספורטאו או טרייטון ?
סתם מילים.
בהאנטר (2009) אצלי גם הייתה בעיית EGR , וגם הסעפת יניקה הייתה מלאה בפיח בגללו.
מוביל גם לירידה בביצועים ,
אם הרכב שאתה רוצה מעל 100K , צריך לשקול ניקוי EGR + סעפת יניקה אם יש ירדה בסחיבה או בבדיקה במכון.
מחלה נוספת - ABS , או שבכרית שבהגה , או שבגוף הרכב - נורה נידלקת , ולפעמים עושים כל מיני מעקפים רק כדי לכבות אותה למכירה.
לבדוק היסטוריה של הרכב אם טופל במכון נורמלי ומה היו התיקונים.
שאלות נוספות.
ככה יש האנטר על הפרק.
נראה ממש טוב.
כל הטיפולים במורשה.
צמיגי שטח, מוגבה, דגם GLX אז יש נעילה אחורית, אני רוצה לקחת אותו לבדיקה.
כמה שאלות:
הבעלים החליף גיר+ טרנספר+ דרייבשאפט.
לא ברור אך ולמה אבל להכל הוחלף במורשה.
יש היסטוריה במוסך המורשה לכל התיקונים\טיפולים.
צריך להטריד אותי או מה שהוחלף, מה טוב ?
יש מקום שאפשר לקחת אותתו לבדיקה ? איזה מומחה האנטרים \ מיצובישי ?
איזה דרייבשאפט הוחלף? קדמי או אחורי?
בנוסף לבדיקות שאתה עושה, תעלה איתו על כביש מהיר ותבדוק שאין רעידות סביב 80-90 וסביב 120.
צריך להטריד לדעתי, מדובר על 3 חלקים שלא מוחלפים יחדיו ברכב תקין שננהג באופן סביר ולך כקונה חשוב להבין מדוע, זה תיקון של כמה עשרות אלפי שקלים רק בשווי החלקים. ייתכן והרכב עבר איזושהי טראומה קשה (התיישב על שיבר?)
Sent from my iPhone using Tapatalk
דרייבשאפט שעף יכול בקלות לפוצץ גיר וטרנספר. לעתים יש גם טראומה ליוק של הסרן או כל מיני דברים במע' ההנע שלא הוחלפו. לכן השאלה על הרעידות.
דריישאפט קידמי.
לכן חשוב לי שהרכב יבדק באופן יסודי.
המלצות על מומחה מיצובישי האנטר ?
בזמנו דיברו כאן על מוסך מורשה מוטורוני. לא מכיר אותו אישית.
מהקבוצה של מיצובישי יש המלצות על מוסך סגנון ברמת השרון ומוסך אוטורן ברעננה. שניהם מורשי כלמוביל ושניהם מטפלים הרבה בפאג'רו.
חנן בזמנו נתן פה המלצה לעוד מוסך מורשה כלמוביל בפ"ת, לא זוכר את שמו.
אני יכול להפנות אותך למוסך שאני מטפל בו, עד כה אני מרוצה ממנו אבל בשיא הכנות זה לא מספיק זמן כדי לתת חוות דעת רצינית עליו. בעברו הוא מורשה מיצובישי והגעתי דרך המלצה מחבר פה מהפורום (נמצא בהרצליה).
אחרון חביב יש את אסף הלוי שעבר לעבוד לאחרונה במוסך בראש העין. אני באופן אישי מאוד מעריך את המקצועיות שלו ואת הכנות שלו אבל אין לי מושג כמה הוא מכיר את הרכבים האלו.
בהצלחה
-->
vBulletin® v4.2.4, זכויות יוצרים ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd, תורגם על ידי vBHeb.