מדרגות צד לסמוראי

כתבה זו באה בהמשך לכתבה הישנה של חנן  על התקנת מדרגות צד לסיקס. יש צורך לשים לב למספר שינויים בהתאמה לסוזוקי סמוראי (חוץ מזה שבכתבה ההיא צריך לחשוב, ואני מנסה לחסוך את זה...). ישנם הבדלים מסוימים, חשובים למדי, דוגמת אורך קורות הרוחב הנדרשות לסמוראי (קורות האורך של המרכב אינן מקבילות לצד הרכב, ומכאן שאורך קורות הרוחב למגנים משתנה, לדוגמה). בכתבה זאת, ננסה לתת מידות מדויקות של החומרים וסדר פעולות.
מגני הצד בולטים מחוץ לרכב, אך לא מעבר לפלסטיקים המגנים על צד הרכב התחתון. אם תרצו להגן גם על אלו, הוסיפו 20 מ"מ לכל קורת רוחב של המגן. המידות  אמורות להתאים לכל סמוראי מודל 1988 עד 1998 , אבל עדיין חובה על המבצע לוודא את המידות ולבצע התאמות בשטח.

חומרים:

1. 7 פלטות 7 מ"מ עובי, מידות 100X140 מ"מ.
2. 1 פלטה 7 מ"מ עובי, מידה 50X140 מ"מ.
3. 14 צינורות 11 מ"מ קוטר פנימי, אורך 52 מ"מ.
4. 4 פרופיל ריבועי 30X30, באורך 15 ס"מ.
5. 14 ברגי פלדה 8.8 בקוטר 9 מ"מ ואורך 100 מ"מ, עם אומי ניילוק ושייבות בכמות מספקת. מומלץ שיהיו גם 8 אומים רגילים, לטובת המדידות וה"פיקים".
6. 2 פרופיל ריבועי 50X50X3.25, באורך 300 מ"מ.
7. 2 פרופיל ריבועי 50X50X3.25, באורך 270 מ"מ.
8. 2 פרופיל ריבועי 50X50X3.25 באורך 1140 מ"מ.
9. 2 פרופיל ריבועי 50X50X3.25 באורך 400 מ"מ.
10. כמה חתיכות גומי תעשייתי עמיד ושני אזיקונים.

 

הכלים הדרושים לעבודה הם רתכת רגילה , דיסק חיתוך בקוטר 4.5", עוזר אך לא הכרחי דיסק בקוטר 9", דיסקיות השחזה וצבע לפי טעמכם. לדעתנו ניתן להסתפק גם בפרופילי 40X40X3.25 במקום 50X50 כפי שהשתמשנו. אורך קורת האורך של המגן 1140 מ"מ. ניתן לעשותה 1220 מ"מ, אך תצטרכו לחתוך אותה באלכסון, ולא תוכלו להרכיב צמיגים גדולים יותר ללא חיתוך נוסף. קורות האורך של השלדה הן במידה שנעה בין 101-102X54-55 מ"מ, בהתאמה לעובי הציפוי עליהן.

ביצוע:

1. הרכיבו בצד אחד של השלדה את הפלטות, הן קדימה הן אחורה, והדקו אותן במקומן. את הפלטה הקדמית יש להצמיד ככל הניתן לתושבת הטרנספר, ואת האחורית יש להרחיק ממנה ככל הניתן. שימו לב לצד ימין של הרכב, שם מרכיבים את הפלטות מתחת לצינורות הבלם, והפלטה האחורית היא במידה של 140X50, מאחר והנק' הרחוקה ביותר שניתן להרכיבה היא ממש ליד משאבת הבלם. זה הזמן להשתמש באומים הרגילים ובעודפי השייבות שהכנתם מראש.

2. סמנו את מיקום הפלטות מול קורת האורך של מגן הצד, כמתואר בתמונה. יש להקפיד שהסימון מדויק – או למדוד מרחק ממרכז פלטה אחת לשנייה ולהשוות על קורת האורך של המגן, או להשתמש בזוית 90, או שניהם. את קורת האורך של המגן החזקתי במקומה בעזרת 2 מגבהים ושמוליק (סוזי המשתוללת). תמיד מומלץ להחזיק אחד קרוב.

3. רתכו את פרופיל ה270 מ"מ לקורת האורך של המגן בחלקו האחורי, ואת ה300 מול הפלטה הקדמית, לפי הסימונים. זאת משום שקורות האורך של השאסי אינן מקבילות לצד הרכב. התוצאה הסופית תהיה דומה לזו:
 

התוצאה איננה סימטרית. הקטע האחרון (הימני) ארוך יותר מהקטע הראשון (השמאלי), וזאת עקב מגבלת מיקום החיבורים לשלדה עצמה. מומלץ לבצע "פיק" בלבד, בשלב זה.

4. שימו את מגן הצד מול הפלטות, במקומו, ורתכו אותו לפלטות (פיק). יש לשים לב שמוטות הרוחב של המגן יחוברו כך שירדו מהשאסי לעבר קורת האורך של המגן, וזאת ע"מ להבטיח החלקה מעל סלע. זה החלק הבעייתי ביותר: יש להקפיד על מרכוז קורות הרוחב לפלטות (מבחינת ימין ושמאל – מעלה מטה לא ישנה, וזה אמור לצאת בחלקה העליון של הפלטה). עקב הזווית, כל ה-"ח" העליון של הפרופילים לא יהיה במגע עם הפלטה. ייווצרו רווחים של עד 3 מ"מ, אותם נמלא אח"כ בריתוך.

5. וודאו ויזואלית ובמדידה כי המגן יושב היכן שהוא אמור לשבת. זה הזמן, כי אח"כ נשלים ריתוכים וזה יהיה מסובך יותר לשנות מיקומים של חלקים. אל תחפפו, כי על המערכת הזאת מופעל לחץ מסיבי, וחצי עבודה תעלה לכם ביוקר.

6. חתכו את פרופיל ה- 50X50 באורך 400 מ"מ ב45 מעלות מכל צד ורתכו אותם בין קורת הרוחב לחלק הרחוק של קורת האורך.

7. חתכו את פרופיל ה30X30 בזויות 30 ו- 60 מכל צד ורתכו אותם כחיזוק בין הפלטות לקורות הרוחב של מגן הצד.
 

8. השלימו ריתוכים, השחיזו ונקו, צבעו בשכבת צבע יסוד ולאחר מכן בצבע עליון לפי בחירתכם.

כאשר תרכיבו, העבירו את הברגים דרך הפלטה, דרך הצינור ודרך הפלטה בצד השני.הצינורות בין הפלטות הם ספייסרים המיועדים למניעת מעיכה מוחלטת של קורות האורך - ועם זאת הם באורך שמאפשר מעיכה של כחצי מ"מ. אורך הצינורות 52 מ"מ (אצלי זה בכלל פרופיל ריבועי) בעוד שרוחב הקורות 54-55 מ"מ, בהתאם לציפוי עליהם. ללא הציפוי (ניתן לגרד אותו, לא מומלץ) רוחבם 53 מ"מ. מאחר והמעיכה, אם תהיה, תהיה שווה משני הצדדים, זה יוריד לכל היותר 1/2 מ"מ מרוחב הקורות, אולי קצת יותר אם לא מורידים את הציפוי של הקורות קודם.
ההנחה שלי היא פשוטה: עם לחץ כמו שמפעילות הפלטות על הקורה, אין סיכוי שהמבנה ינוע מעלה או מטה. מאחר ואין לי עדיין מפתח מומנט, הנחתי שזה המגביל הטוב ביותר שאני יכול לייצר.
 

9. את הפלטות הפנימיות בצד ימין של הרכב יש להכניס מתחת לצינורות הבלמים ולבודדם מהצינורות. יש להרחיק את הצינורות מהשלדה ולשים בין הפלטה לצינור חתיכת גומי. אם לא תעשו זאת, עשוי להיווצר חיכוך בין הפלטה לצינורות וכתוצאה קריעת צינורות הבלמים. אני חיזקתי חזרה את צינורות הבלמים בעזרת שני אזיקונים, מעבר לברגים הרגילים – אין לי שום כוונה שהגומי ייפול באמצע נסיעה…

מדרגות הצד מורכבות על הרכב

הערה חשובה:
המגן של צד ימין איננו בהכרח זהה לזה של צד שמאל. למעשה, אצלי הוא בהכרח לא - עקב מיקומי הפלטות לשלדה.
המטרה היא לחלק את קורת האורך (1140 מ"מ) לשלושה חלקים שווים ככל האפשר, כדי שלחצים יופעלו על כל הנקודות באופן שווה ככל האפשר. לכן לא כדאי להעתיק מצד אחד לצד שני, גם אם זה נדמה שזה יתאים - כי בצד ימין של הרכב אפשר לבנות חלוקה שווה יותר, שפשוט לא תתאים לצד שמאל. ואם תבנו לפי צד שמאל, אז סתם תפספסו עמידות מובנית גבוה יותר ללחצים, כי רציתם לחסוך רגע. שלא לדבר על בעיות המיקום שתתקלו בהם עם משאבת הבלם...
ברור לי שהבניה מסיבית יותר מהנדרש בהרבה - זה מכוון, כי אני חושב שעדיף עוד 10 קילו ובטחון מוחלט במערכת, גם אם היא תונחת באכזריות על סלע.

תודותי לשמוליק, שהנחה, צעק, איים, קילל והחזיק את כל הדברים הכבדים.

לשאלות והערות, אפשר לפנות לאלון Nexus בפורום הבונים של ג'יפולוג.