פורום ג'יפולוג 4X4 - כלוב אוברלנד לדפנדר פתוח

גלרית תמונות של כלוב התהפכות מלא ללנד-רובר דפנדר פתוח תוצרת ארז נכפולגר מסדנת השיפורים אוברלנד. (Photographs: )

את הכלובים הפנימיים/חיצוניים של סדנת אוברלנד ניתן לזהות מרחוק. הכלוב שנבנה עבור צחי אופייני. הכלוב בנוי מצינורות פלדה בקוטר חיצוני 48 מ"מ ללא תפר, 3.2 מ"מ עובי דופן. הכלוב מורכב משתי קשתות פנימיות ,האחורית והאמצעית, וקשת קדמית חיצונית. היתרון הגדול בזה שהקשת הקדמית חיצונית הוא ש אין הפרעה לנהג והנוסעים ואין צורך בחיתוך הדשבורד. מצד שני יש צורך בחיתוך הגג ברכב סגור על מנת לחבר את הקורות החיצוניות לקשת המרכזית, וברכב פתוח יש לייצר ברזנט מיוחד על מנת להבטיח אטימות טובה בנקודת הכניסה הזאת. בעיה ייחודית לרכב פתוח - בהתאם לדרישות בעל הרכב - היא שהקשת חייבת להיות מספיק רחבה וגבוהה כך שניתן יהיה להשכיב את החלון הקדמי על מכסה המנוע.

בשלב שני התווסף לקשת הקדמית מוט מקשר מרכזי. המוט מתוכנן כך שלא יפריע לחלון להישכב על מכסה המנוע וכן לא יפריע למכסה המנוע להתרומם לחלוטין (בדיפנדר ניתן לפרק את מכסה המנוע ). לאחר מכן הוספנו תמיכות אלכסוניות לקשת המרכזית, ולבסוף סגירת החלק העליון על ידי X "על הגג" - חלוקת המלבן הגדול שבין הקשת המרכזית והאחורית למשולשים. את הX העליון הוחלט לעשות על ידי קשת ויציאת 2 "קרניים" מצדדיה, פתרון פרקטי ובעיקר אסטטי.
הכלוב מעוגן למעשה לשלדה, כאשר הוא מחובר דרך המרכב. זה אפשרי בדיפנדר שבו אין כמעט תזוזה בין המרכב לשלדה. המעבר דרך המרכב נעשה על ידי סנדוויץ' של תושבות בעובי 10 מ"מ המחוברות עם בורגי 12 מ"מ אחת לשנייה, כאשר בינהן לבין המרכב משטחי גומי בעובי 3 מ"מ. החיבור לשלדה נעשה גם הוא עם חבקים או תושבות בעובי 8 מ"מ ובורגי פלדה.