הסיבה שלשמה תכננתי את המתקן הזה הייתה לאפשר את סגירת החלל מאחורי המושב האחורי על מנת ליצור תא מטען סגור וננעל. הסגירה עצמה בוצעה בצורה פשוטה  ע"י "סיפון" מפח פלדה בעובי 3 מ"מ, מכופף לצורת האות ח' ומחובר בברגים לקירות המרכב. נוצר חלל מכובד ברוחב 900 מ"מ, עומק 500 מ"מ וגובה של יותר מ400 מ"מ. הדלת האחורית המקורית של הג'יפ הנפתחת כלפי מטה משמשת לסגירת תא המטען. במצב פתוח היא מוחזקת אופקית באמצעות שרשרת ומספקת "שולחן" נוח.

במקור הגלגל הרזרבי היה מחובר לדלת, מה שהפך אותה ללא שימושית. בכדי לאפשר את השימוש בתור דלת תא מטען נדרש מתקן דמוי "שער". החלטתי שהמתקן יחזיק בנוסף לגלגל גם זוג ג'ריקנים  ע"מ לשחרר נפח מטען בתוך הג'יפ. התצורה הסופית שבחרתי, בה הג'ריקנים נמצאים בין הגלגל לג'יפ נבחרה גם בשל השיקול של שמירת יחידות הפנסים במיקומם המקורי.  לאחר שרטוט תצורות שונות וחישובים בסיסיים החלטתי על חיבור למרכב, ולא לפגוש. בשיטת החיבור שהשתמשתי בה אין סכנה של קריעת הפח כמו שניתן לראות לפעמים על מתקנים דומים. המתקן, למרות שהוא מאריך את הג'יפ באופן משמעותי, לא פוגע בזוית הנטישה, כפי שניתן לראות בתמונות.

 העסק מורכב על הג'יפ יותר מחצי שנה, ועבר טיולים קשים כולל מעלה זיק והמצלעות, עם ג'ריקנים מלאים, ללא בעיות. במהלך חצי השנה לא נתגלו סדקים, או בעיות חוזק כלשהן. הבעיה היחידה היא הסגירה, שיטת הפינים הצבאית שבה נקטתי היא חזקה ובלתי שבירה לחלוטין אבל קצת קשה לתפעול, יש להפעיל מעט כוח ע"מ לדחוף את הפין העליון למקומו. מצד שני זה מבטיח שהוא לא ישתחרר בשום מצב...  ניתן להוסיף על ה"שער" מתקונים  לציוד נוסף כגון היליפט מאחורי הגלגל.

תיאור הבנייה

 המסגרת הראשית נבנתה בצורת אות H שוכבת. היא עשויה מפרופיל פלדה ריבועי 40X40 מ"מ, ועובי דופן 2 מ"מ.  המרחק האנכי בין שתי הקורות הראשיות גדול מספיק ע"מ לאפשר התקנת יחידות הפנסים המקוריות ביניהן, תוך השארת מרווח מספק לברגי הצירים. המסגרת איננה סימטרית, אם מתבוננים היטב בתמונות ניתן לראות שהצד הימני "ארוך" יותר כדי שפיני הנעילה לא יפגעו בפנס, בעוד שבצד שמאל הצירים הקבועים נמצאים מעל ומתחת לפנס. בארבע פינות המסגרת קדוחים חורים בקוטר ½ אינץ'. לצידה החיצוני רותכה "רצפה" לג'ריקנים, עשויה מברזלי זווית. מידות הרצפה נלקחו כמידות הג'ריקנים בתוספת עפיצות של כ10 מ"מ. בין שני הג'ריקנים נותר נותר רווח מסוים. חלל זה נסגר ע"י "קופסה" מפח שאל הדופן החיצונית שלה חובר המתקון במקורי של הגלגל הרזרבי באמצעות ברגים."הרצפה" מחוזקת ע"י תמיכות משולשות במרכז המתקון.

בשלב שני נבנו תושבות הצירים. התושבות עשויות מפח פלדה בעובי 3 מ"מ , בצורת מלבן של 300X150 מ"מ. אל הפח מרותכות אוזניים מפח בעובי 6 מ"מ, עליונה ותחתונה לכל ציר (סה"כ ארבעה). קודם כל מוקמו הפלטות על מרכב הג'יפ ע"י 5 ברגים כל אחת. המסגרת הראשית הורמה והוחזקה במקומה ע"י עוזר, ומיקומה הסופי נקבע לפי העין. כל האוזניים חוברו בברגים למסגרת ומוקמו, ורותכו במקום. לאחר מכן פורקו התושבות והאוזניים רותכו סופית. האוזן הימנית התחתונה, עוקמה למטה על מנת ליצור "רמפה" שתקל על סגירת המתקון. בשתי האוזניים הימניות רותכו פחים המשמשים "סטופרים" כך שבסגירת המתקן ממוקם חור מול חור וניתן להכניס את פיני הנעילה.

התושבות המוכנות חוברו שוב למרכב, והפעם סופית. החיבור ע"י 5 ברגים בקוטר 3/8 אינץ', מאובטחים ע"י אומי ניילוק. החיבור אינו ישירות על פח הג'יפ! כל הברגים נסגרו על פלטות פלדה בעובי 3 מ"מ בדופן הפח הפנימית, בעלות שטח מקסימאלי כך שהלחץ יתפזר על פני שטח נרחב. חיבור בלי פלטות כאלו עלול לגרום לקריעת הפח הדק של הג'יפ. חורים נקדחו דרך התושבות ודרך הפח ע"מ לאפשר מיקום יחידות הפנסים במיקום קרוב ככל האפשר למקורי. חורים גדולים יותר נקדחו למעבר צמות החשמל.

המסגרת הורכבה סופית על התושבות. הצירים הראשיים עשויים מברגים בקוטר ½  אינץ' וסגורים ע"י אומי ניילוק (חשוב כדי שהצירים לא יפתחו ע"י רעידות). הנעילה מתבצעת על ידי שני פינים של כנות מא"ג, ומתבססת על הנטייה הטבעית של המסגרת "ליפול החוצה" כדי לספק חיכוך למניעת השתחררות הפינים. השיטה מוכיחה עצמה כיעילה מאד. הפינים לא נפתחים למרות תלאות הדרך, אבל החיכוך גורם לכך שהפתיחה והסגירה ביד לא נעימים. אפשר להשתמש בפינים בעלי נעילה קפיצית (להשיג בחנויות לציוד טכני)

למסגרת רותכו חוליות משרשרת פלדה דרכם עוברות רצועות לקשירת הג'ריקנים.

כלים מיוחדים 

מסגר מקצועי – כדי להשיג חוזק ורמת גימור גבוהה, כישורינו המוגבלים לא הספיקו.

תמונות

ציר הסיבוב של המתקן מורכב משני ברגים בקוטר חצי אינץ', סגורים ע"י אומי ניילוק בעלי אבטחה עצמית - חשוב מאד!

נעילת המתקן ע"י שני פינים של כנת מקלע מעודפי הצבא. שיטה שהוכיחה עצמה כחזקה מאד, אבל לא הכי ידידותית. שימו לב לשיפוע הקטן, בפלאח התחתון. רמפה זו מובילה את השער למקום.