ראלי ירדן 2006

ראלי ירדן הינו אחד מתוך סידרה של 9 מרוצים המתקיימים בכל שנה במזרח התיכון, במסגרת סבב של תחרויות ה FIA. בסוף חודש מאי, ארחה ירדן את הראלי בפעם העשרים-ושלוש. כבר בשנת 2005 החלו הירדנים במאמצים להכנסת ראלי ירדן כמועמד לאירוח הסבב העולמי  הWRC . השנה, קיבלו את המעמד רשמי. ואיך אנחנו קשורים לסיפור? ירדן הינה אחת משתי מדינות אשר להן קשרים דיפלומטיים עם ישראל בהן עובר הראלי במהלך העונה, דבר המאפשר ההשתתפות לצוותים ישראלים, העומדים בקריטריונים הקפדניים של ארגון הFIA.

Royal Automobile Club of Jordan, החברה אשר הוקמה על מנת להפעיל את כל תחום הספורט המוטורי בירדן, והינה תחת חסות-העל של בית המלוכה, לא חסכה במאמצים ומשאבים על מנת לשפר ולעמוד בסטנדרטים אותם מכתיב הFIA, בדרכה למימוש השאיפה להיות המדינה הראשונה במזרח התיכון אשר תארח תחרות ראלי בינלאומי יוקרתי, לצד מדינות ואירועים יוקרתיים כראלי מונטה קארלו, ראלי פינלנד, וראלי אוסטרליה.

השנה מסלול הראלי היה מגוון ואתגרי, והוא התקיים ברובו באזור ים המלח. עומדים שם, מסתכלים לעבר המערבי של ים המוות וחולמים... האם נזכה לראלי WRC בישראל ביום מן הימים?

בנוסף לסטייג'ים אשר הוכשרו בשנה שעברה, עמלו הירדנים להכשיר  סטייג'ים נוספים אשר יעמדו בקריטריונים אותם מציב ארגון הגג. במהלך שני ימי התחרות עברו המשתתפים 17 סטייג'ים מדודים תחרותיים - Special Stages , או SS בקיצור.  " הסטייג'ם החדשים מאד מרשימים, בטוח שהמנצח בראלי יהיה הנהג המוכשר ביותר ולאו דווקא המהיר ביותר" הודה פאריס בוסטמי, מהנהגים הירדניים הבכירים. במהלך ימי ההכנות, קיבלו המשתתפים אפשרות לבדיקת הסטייג'ים ולהכנת ספר הדרך (הNotes הידועים).

הראלי נפתח בטקס רשמי אשר התקיים בעאמן. שיירת מכוניות עתיקות מאוספו הפרטי של המלך חוסיין ז"ל נהוגות ע"י נציגים בכירים של הFIA   היוותה את אות הפתיחה לאירוע הססגוני.  המרוץ עצמו יצא לדרך ביום שישי 26 במאי מאזור ים המלח.

את הראלי פתח נאסר אל עטייה מקאטר (בסובארו הלבנה בתמונה), עם הנווט קריס פטרסון. השניים ניצחו באליפות המזרח התיכון בשנת 2005, השנה בה הגיע הנציג הישראלי – יובל מלמד למקום ה 9 המכובד בקטגורית N, עם רכב מסוג סובארו אימפרזה sti 2000 טורבו  Version 6.

מצידו השני של ים המלח, במקום הנמוך בעולם היו צריכים המשתתפים להתמודד עם טמפרטורה של 40 מעלות, במסלול חלקלק וטכני. במהלך שני ימי המרוץ, היה אל עטייה המהיר ביותר ב 13 סטייג'ים מתוך 17 הסטייג'ים התחרותיים, כאשר הפער בינו ובין המדורג – 2 מדובאי, 4 דקות 13.8 שניות. הצוות הירדני – הנהג אחמד פארה והנווט חאלד זקאריה (במיצובישי איוו משמאל) , סיימו במקום השלישי  הכללי וזכו בכבוד להיות הצוות הירדני שדורג במקום הגבוה ביותר במה שנחשב לראלי ירדן החשוב ביותר ב23 שנות קיומו.

ואיפה היתה נציגות ישראל השנה?

בחודשים האחרונים ניתן היה למצוא את יובל מלמד ואת הצוות הטכני אשר הולך איתו לאורך הדרך (שי פרח, שפי שיפורים) מתחת לרכב הסובארו החדש אותו הם בונים, ואשר ממש בימים אלה עמלים על סיום הכנתו לקראת ראלי סובארו - איתורן. כבר בסיום אליפות המזרח התיכון בירדן, בשנה שעברה, הודה יובל כי על מנת לעמוד בתחרות מול הצוותים בעלי התקציבים האין סופיים, מקטר, עומן, האמירויות דובאיי וכל השאר, יהיה חייב לשדרג את הרכב בו הוא מתחרה. חסות שקיבל מחברת סובארו אפשרה להפוך את הדיבורים למעשים.

בעבודת נמלים, כאשר הם צמודים לספר החוקים והתקנות של ה FIA  עסקו יובל והצוות על בנית הרכב מהיסוד. הרכב מסוג סובארו  אימפרזה STI  2006 , ניבנה על מנת להשתתף בתחרויות ראלי קרוס בינלאומיות בקטגורית N, כמו גם לקחת חלק באירועי הראלי המתקיימים בארץ במהלך השנה. (כתבה על תהליך בנית הרכב תעלה בהמשך, יש למה לצפות...)

לא ניתן היה לסיים את הכנת הרכב עד למועד סיום ההרשמה של אליפות המזרח התיכון בירדן, אמר יובל מלמד והוסיף כי האימונים המתקיימים בארץ במהלך השנה יאפשרו לו הכרות מעמיקה יותר עם הרכב בטרם יצא להשתתף איתו בתחרות בחו"ל.

מסתבר שאין זה מספיק להיות נהג מהשורה הראשונה, הכימיה של הנהג עם הרכב והכרות התנהגותו במצבים השונים, שיתוף פעולה בין הנהג לנווט והתאום בניהם, הינם חלק חשוב לא פחות בדרך אל הניצחון, סיים יובל את דבריו. שיתוף הפעולה בין מיקי יוחאי כנווט לבין יובל מלמד החל עוד טרם בנית הרכב החדש. מאז השלמת בנייתו, יצאו מיקי ויובל לנסיעות מבחן ואימון על מנת ללמוד יחד את התנהגות הרכב ולהתאים  את שיתוף הפעולה בניהם, ל"חיה" החדשה. מחלות ילדות כאלה ואחרות צפו ועלו במהלך נסיעות המבחן, אותן ניסו יובל, מיקי, שי ושפי לפתור במהלך הימים האחרונים. 

ראלי ישראלי בתל-עדשים

החשיפה הראשונה של הרכב החדש תהייה בראלי סובארו – איתורן, אשר יתקיים ביום שבת הקרוב (10/06/2006) באזור תל עדשים. אין ספק שהמבחן האמיתי של הרכב יהיה בזמן אמת, באירוע עצמו, הצוות כולו תיקווה שאכן ייתן הופעה מרשימה . מיקי יוחאי, מנהל קרוס קאונטרי יהיה האיש אשר ישב בכיסא הימני וינווט עבור יובל מלמד במהלך הראלי ברכב שישא את המספר 1.

37 צוותים אישרו את השתתפותם במה שנחשב לראלי החוקי הראשון בישראל. הצוותים יתמודדו בחמש קטגוריות: N  - רכבי ראלי 4X4 , S – רכבי ראלי 4X2 , T1 – 4X4 משופרים, T2 – 4X4 סטנדרטיים. וקטגורית A אשר אינה מדורגת. אורך המסלול התחרותי הינו כ - 43 ק"מ, אשר בנוי משני סטייג'ים, האחד באורך 2.5 ק"מ והשני באורך של 12 ק"מ, אותם יעברו המשתתפים 3 פעמים.

האם זו יריית הפתיחה למרוצי ראלי חוקיים בישראל ? ימים יגידו, החוק אומנם עבר אבל ניראה שעוד ארוכה הדרך עד למימוש חזון המרוצים החוקיים בישראל.

את כל הפרטים על הראלי בתל עדשים תמצאו באתר של סובארו

 ממש ברגעים האחרונים, בטרם העלנו את הידיעה לאתר, הובא לידיעתנו כי בשל דרישות המשטרה לגידור מלא של כל שטח הסטייג'ים בראלי סובארו – איתורן, על מנת לקבל רישיון לקיום האירוע, נאלצו המארגנים לבטל את הסטייג' של 12 הק"מ, והאירוע יכלול סטייג' אחד בלבד באורך של 2.5 ק"מ. ברגע אחד, הפך אירוע הראלי להיות אירוע ספרינט. עוד ארוכה הדרך לגאולה.