צביעת דפנדר 110

הרכב שלי הוא לנד-רובר דיפנדר 110 סגור שהשתחרר לאחרונה משירות משטרתי במשמר הגבול כרכב חפ"ק. המטרה שלי בפרויקט הזה הייתה להגיע לפחחות וצבע ברמה גבוהה ללא קיצורי דרך, בעצמי. נושא הצבע מעניין אותי וצברתי ידע רב לפני התחלת העבודה, באמצעות שיחות עם בעלי מקצוע מהשורה הראשונה,קריאה של חומר טכני באינטרנט באדיבות אדון גוגל.

השלב הראשון הוא הפחחות, כולל שיוף לכל מה שאפשר מבלי לפרק יותר מידי וזאת על מנת  לא להשבית את הרכב לכל תקופת הפרויקט . שלב שני פירוק הרכב לפירורים, סיום של הפחחות ושיוף סופי לכל החלקים. שלב שלישי צבע ובסוף הרכבה של כל הפירורים חזרה למצב של רכב שלם ונוסע.

כלי עבודה נדרשים - כלים בסיסיים לפירוק והרכבה (בוקסות, מפתחות, מברגים), פטישים במספר גדלים,שפכטלים וכריות שיוף, מלטשת אקסצנטרית, מברגה, פיסטולט איכותי (הזנה עליונה, פיה 1.4) וקומפרסור 3 כ"ס עם מיכל בנפח 200 ליטר

תמונות "לפני" 

תמונה של השוטר לפני תחילת העבודה. הבודי במצב סביר. הכנפיים אחוריות קצת מכוסחות מהאנטנות שהיו מורכבות.

כנפיים קדמיות שקועות באדיבות מכונאים שלא שמעו על כיסא,דלתות במצב סביר עם קצת מעיכות וקצת ריקבונות בתחתית. הדלת האחורית הוחלפה עקב ריקבון קטסטרופאלי.דרך אגב הג'אנטים פורקו ונצבעו בלבן קצת לפני שכל הפרויקט התחיל.

הכנף האחורית במבט ראשון נראית אחלה... לאחר תחילת העבודה התברר שהכנף השמאלית עברה "תיקון" ע"י רב ניצב גמליאל באדיבות מ"י,הכנף נקרעה קצת בגלל האנטנה אז במקום לתקן חיברו עליה פח (אפילו לא אלומיניום) עם ניטים וכיסו הכול בסנטימטר וחצי של חומר פחחות.

לצערי לא צילמתי מספיק תמונות כך שאין תמונה של הכנף אחרי שהורדתי את הצבע והזוועה נתגלתה.

הכנף הימנית לאחר ישור ותיקון של החורים בפיברגלס ייעודי לפחחים.

פחחות - תיקון מכות ומעיכות

דופקים את הפח (אלומיניום במקרה שלנו) חזרה למקומו הטבעי. משתמשים בפטיש עם ראש עגול. צריך לתמוך את הפח תוך כדי דפיקה מצידו השני על ידי "דולי" (כלי יעודי לפחחים שהוא סדן ברזל במבחר צורות). במקרה של פגיעה רצינית יש לחמם את האזור ואז לקרר אותו, זה תהליך קצת יותר מורכב שמצריך ניסיון.

לגבי חורים כגון חורי ברגים שיש לסתום, יש כמה אפשרויות. כמובן שהאולטימטיבי זה ריתוך ארגון (TIG), מאחר ולא הייתה לי גישה לרתכת טיג או למישהו שיעשה לי את זה ולאחר התייעצות עם בעלי מקצוע גיליתי שיש חומר פיברגלס ייעודי לפחחים בדיוק למטרות האלו,מורחים חומר מסביב לחור מניחים עליו רשת פיברגלס ומורחים על הרשת חומר. לאחר שיוף מתקנים פגמים עם חומר פחחות.

לאחר שהמשטח מיושר מורידים את הצבע על ידי שיוף ו\או מסיר צבע ומורחים שכבה דקה של חומר פחחים גס ישירות על הפח גם מטעמי חוזק וגם מכיוון שנוצר קו מתאר ברגע שעושים תיקון על הצבע,החומר לא נועד למילוי שקעים גדולים אלא למילוי של הסימנים שנשארים מהעבודה עם הפטיש. לאחר מכן משייפים וממלאים שוב במידת הצורך עד לקבלת תוצאה מושלמת.

זמן העבודה עם חומר הפחחות תלוי בטמפרטורת הסביבה  וכמות המקשה שמוסיפים.חשוב לנקות היטב את אזור התיקון משומנים ואבק ואין טעם לנסות לעבוד עם חומר שהתחיל להתייבש, לכן יש לתכנן את כמות החומר שמערבבים .

תיקון שנעשה בגג

דלת אחורית ימנית

השתדלתי לא להוריד את צבע הבסיס למעט באזור התיקונים מעבר לכך כל הצבע הירוק שרק יכולתי להוריד הורד.בעיקרון אין חובה להוריד צבע קיים אך מאחר ולא השקיעו יותר מדי בתהליך הצביעה במג"ב החלטתי להוריד את הצבע. כדי להוריד את הצבע הירוק נעשה שימוש בנייר גרעין 60 ובמסיר צבע לאזורים מסוימים. לאחר מכן עליתי בהדרגה עד לגרעין 240 בשיוף הסופי מאחר וכל הרכב נצבע בפילר (עשיתי שימוש בפילר שהוא גם יסוד לאלומיניום ,חובה לעשות יסוד באזורים החשופים ופילר צריך על כל התיקונים).

דלת נוסע משויפת (זה כבר בשלב השני לאחר שכל הרכב פורק) ומתוקנת, המסגרות הפנימיות שנוטות להירקב קיבלו טיפול בממיר חלודה ונצבעו בכל הנקודות הנגועות.

כנף שמאל לאחר התיקון,לא לטעות בעניין חומר הפחחות מדובר על שכבה מאד דקה.

כל החלונות פורקו. יש לשים לב לא להפעיל לחץ על שמשות עם מברג ברזל, יש מברג פלסטיק ייעודי או להפעיל את הלחץ על הגומייה.חלונות צד מחוברים עם ניטים שמכוסים בגומייה,לחלונות גג ואחוריים יש גומי שיושב בתוך הגומייה, מוציאים אותו והחלון יוצא בקלות.

צביעת פריימר

הרכב מפורק לחלוטין ומוכן לפריימר\פילר. כל הפתחים נאטמו במסקינג-טייפ ועיתונים והרכב כולו נוגב במסיר שומנים (קונים בחנות צבעים). מורחים את החומר בסמרטוט נקי שאינו משאיר סיבים, החומר מעלה את השומן לפני השטח ואחרי כמה רגעים מנגבים שוב עם סמרטוט אחר עובדים כל פעם על קטע מסוים. מרגע זה לא נוגעים במשטחים שמיועדים לצביעה בידיים חשופות.

הרכב נצבע בפריימר\פילר

אם אחרי שעשיתם פחחות הייתם מרוצים מהעבודה שלכם והתחלתם לחשוב על קריירה חדשה עכשיו זה הזמן לגלות את כל הדפקטים...לאחר היסוד או שכבה ראשונה במידה ולא עשיתם יסוד, מגלים כל מיני דברים קטנים שקשה לראות כשהרכב משויף. דבר נוסף שלא ציינתי זה שלאחר שמסיימים לתקן עם חומר פחחות גס יש לעבור עליו עם חומר פחחות עדין על מנת למלא שריטות שנוצרו מהשיוף .לאחר הפריימר עברתי על כל החלקים מקרוב ונעשו תיקונים עם החומר העדין במספר מקומות (את החומר העדין ניתן ליישם על צבע)

הצביעה

אפשר להגיע לתוצאות טובות ללא תנור אבל זה קצת יותר קשה.

תכלס אין מניעה לצבוע בלי תנור צריך להקפיד על מקום סגור ונקי מאבק עדיף לצבוע כשלא קר ולדאוג לתאורה נאותה אפשר להרטיב קלות שיהיה לח לא יותר מזה את הרצפה כדי שאבק לא ידבק לצבע בעיקרון צריך לצבוע במקום יבש ככל האפשר לחות באוויר לא טובה לצבע אבל זה עדיף מאשר אבק.

אפרופו לחות בעיקרון צריך להשתמש במלכודת מים אחרי הקומפרסור כדי למנוע מצב של טיפות מים שמגיעות לפיסטולט, במידה ואין חשוב להקפיד לנקז את הקומפרסור.  

הצבע מגיע עם מקשה ומדלל יעודים יש להקפיד כמובן על יחסי ערבוב נכונים ,אני אישית קניתי צבע של סטנדוקס בברק ישיר משמע אין צורך לצבוע בלכה .קל יותר ליישם את הצבע הנ"ל באמצעים ביתיים והרמה טובה מאד, ההבדל בינו לצבע שאינו בברק ישיר הוא בעיקר ב"עומק " הצבע, כשצובעים לכה על הצבע (במכוניות תצוגה מדובר לפעמים על עשרות שכבות של לכה) הוא מקבל יותר עומק.

מאחר והדיפנדר לא יעמוד לתצוגה צבע בברק ישיר נתן אחלה תוצאה מה גם שבחרתי לעשות את הצבע "מט"...אמנם המט אינו אידיאלי לשמש הישראלית מאחר והוא קולט יותר קרינה, אבל זה המראה שרציתי להשיג... הרכב נצבע ב3 שכבות בנוסף לשכבת הפילר

כדי לצבוע את הדיפנדר צריך כ3 ליטר צבע  ל3 שכבות ,לזה מתווסף המדלל והמקשה. בזמן הצביעה צריך להקפיד על שכבה אחידה בכמות הנכונה,מעט מידי צבע יגרום למרקם מחוספס או כמו של קליפת תפוז יותר מידי צבע יגרום לנזילות. אין טעם לנסות להשיג כיסוי מלא בשכבה הראשונה,הצבע לא אטום לחלוטין וצריך יותר משכבה אחת כדי לקבל כיסוי מלא (לא מדובר על חידוש צבע קיים שאז המצב  שונה).הכנת השטח בצורה נכונה ויסודית תהיה ההבדל בין צבע שיאריך ימים לבין צבע שיתחיל להתקלף אחרי זמן קצר.

אחד הדברים המשמעותיים ברמת הצבע הוא הפיסטולט אבל גם זה עד רמה מסוימת מישהו ללא ניסיון בצביעה יקבל תוצאה טובה יותר מפיסטולט של 1000 שקל מאשר פיסטולט של 150 שקל אבל פיסטולט ב2500 שקל כבר לא יהיה הבדל בינו לבין זה ב1000 למישהו חסר ניסיון (כמובן שזה לא משהו מדעי).

על מנת לצבוע רכב אחד אפשר בהחלט להסתפק בפיסטולט של star לדוגמא, שהוא חיקוי של אחת החברות המוכרות (סטה, דוילביס, שארפ...)ואפשר לקנות אותו ב700 שקל ,יש בתל אביב חנות בשם "בן אמוץ" שמתמחה בציוד התזה ושמחו לעזור לי בכל שאלה.צריך לשים לב שגודל הפיה יתאים לסוג הצבע לרוב מדובר על פיה  1.4 עד 1.6 ,לפילרים ופריימרים נהוג להשתמש בפיות גדולות יותר כמו 1.8.

חשוב : כל החומרים שעובדים איתם לא ממש ידידותיים למשתמש. חשוב לעבוד עם מיגון הולם,גם בזמן השיוף והעבודה עם חומרי הפחחות יש להשתמש במסכה וכפפות.

מבט מהחזית:

מכסה מנוע ודלתות לפני הרכבה:

מתחילים להרכיב:

פטנט קטן בשביל להכניס את הגומי של החלונות גג והאחוריים:

משחילים את הגומי דרך הטבעת ואת הטבעת מריצים בתוך הגומייה של החלון והטבעת מרחיבה את החריץ של הגומייה (ואפשר פשוט ללכת לקנות כלי ייעודי לזגגי רכב) ,את השמשה הקדמית והאחורית השארתי לזגג שירכיב אבל אפשרי גם לבד סתם לא התחשק לי.

הכנפונים היו מכוסים כמובן בשכבה עבה של צבע ירוק ,בהתחלה חשבתי לצבוע אותם (פריימר ייעודי לפלסטיק וצבע עליון שחור) אבל החלטתי קודם לנסות להוריד הצבע. קצת מסיר צבע (רק לשכבות העליונות, הוא עלול לפגוע בפלסטיק) הרבה שיוף ולסיום שיוף בנייר מים גרעין 400 החזירו אותם למצבם המקורי.

סיכום

חשוב מאד כמו שכבר נאמר בפרויקטים אחרים שתועדו להשתדל להגדיר מה המטרה הסופית,כמה שלא תפרקו תמיד יהיה עוד משהו שאפשר היה לפרק תמיד יהיה תיקון שאפשר היה לעבור עליו עוד פעם כדי שיראה יותר טוב אם לא תדעו לעצור את עצמכם זה לא יגמר.

כשמפרקים את הרכב שמים כל דבר בשקית נפרדת עם כיתוב מדויק מהיכן פורק (ימין,שמאל,קדמי, אחורי) אפשר לציין לעצמכם את סדר הפירוק ,לא נעים להרכיב מלא דברים קטנים ומעצבנים ואז לגלות שהיה משהו שהייתם צריכים להרכיב לפני...זה הזמן גם לעשות רשימה של כל מיני ברגים וקליפסים שחסרים כדי להשלים.

אני כאמור אוהב את כל מה שקשור לנושא הצביעה והפחחות כך שהחיסכון הכספי ממש לא היה הסיבה לעשות את העבודה הגדולה הזאת בעצמי.  בכל מקרה צבע לדיפנדר עולה לפחות 5000 שקל ובשביל המחיר הזה אין סיכוי שישקיעו רבע מהעבודה שנעשתה על האוטו. עלות החומרים מגיעה לקצת פחות מ2000 שקל,חלק מהחומרים נמכרים באריזות גדולות יותר ממה שתצטרכו בפועל. את החומרים קניתי ב"טופ קולור" ברחוב יצחק שדה. פרויקט הצביעה דרש ממני שבועיים מלאים של עבודה רצופה.