ראלי-רייד באחה-ישראל 2006 -סיכום

יום שישי, צהרי היום, אחרוני האופנוענים ורוכבי הטרקטורונים מסיימים את סטייג' ההקפות. לפחות אחד שלא שעה לשלטי האזהרה כבר מקבל טיפול רפואי. צוותי הג'יפים והבאגים מתכנסים לתדרוך. זהירות! יש מקומות ששוברים את כלי הרכב, ונועם טרח לסמנם מבעוד מועד. לכולם ברור שכשנמצאים על המסלול, מתעלמים משלטי אזהרה, ונועם חוזר ומזהיר – השלטים הם לא צחוק. לא כדאי לשבור את כלי הרכב. כל הקפה בת 17 ק"מ עוברת במסלול מגוון, בין שבילי פודרת-טנקים בתוכה קבורים סלעים, לשבילים מהירים זרועי אבנים, ושבילי נחלים מתפתלים ומעוטי אחיזה, כולם באזור שבין הר מנוחה לחלקו המזרחי של נחל חיון.

בזה אחר זה מזנקים 12 כלי רכב. כמות קטנה המותירה בחלק מהקטגוריות רכב בודד או שניים, ואחרי  דקות ספורות מתברר שלא כולם שעו לאזהרות. כל הקפה מוסיפה עוד ועוד נזקים. איציק בריל גורר אחריו מיגונים שנתלשו. הבאגי-סופה של כריכיית צבי ממשיכה בנסיעה איטית ומטפסת למשאית עם יוק שבור שרוקן את תיבת ההעברה משמן. עופר קוקוס מאוטוויק ממשיך מההקפה הראשונה ישר לרחבת הטיפולים, הסונומה של סרטינה-אוטו מתחילה לגמגם בהקפה האחרונה עקב בעיית דלק, והבאגי של עידן הגז, עם תפוח שנשבר במתלה הקדמי, מתקדמת לאיטה במסלול, על 3 גלגלים בלבד. כש5 ההקפות מסתיימות, הפערים בין צוותי הT1 המובילים לאחרוני קטגוריית המתחילים, גדולים מאוד. בתדריך לקראת מחר, נועם ממליץ לא למהר, לשמור על קצב של טיול, כי המסלול קשה ושובר. בזמן התדריך, עופר קוקוס בפאג'רו עדיין ממשיך ומשלים את ההקפות, לאחר זמן רב שאבד לו בטיפול בתקלה.

הערב שמתחיל לרדת מוקדם, משאיר כמה מהצוותים בשטח, לתיקונים. צוות מוסך רמות מטפל במספר תקלות ונזקים בפאג'רו האדום, הצוות של עידן הגז חותך, משחיז, דופק ומרתך, בנסיון להציל את המתלה הקדמי, וצוות סרטינה מנקים את מערכת הדלק בעבודה שנמשכת לתוך הלילה. האחרים פורשים להכנת ארוחת ערב בשטח המאהל, או ללינה במושבי וקיבוצי הערבה.

מעט לפי שבע בבוקר יום שבת השורדים מזנקים למסלול מעגלי בן 250 ק"מ, מאזור צומת מנוחה במזרח הנגב, לרוחב הנגב וחזרה, דרך נופי דרום "הנחלים הגדולים" המרהיבים. בדרך יעברו המתחרים את מישור חיון לכיוון בקעת עובדה, משם יטפסו דרך צוקי עובדה ואזור כביש הגבול, לכיוון נחל שגיא. את הדרך חזרה יעשו לדרום- מזרח דרך הנחלים צניפים וגרזי, ומשם לצפון מזרח חזרה לנקודת ההתחלה.

רז והילל בפאג'רו T1 הצהוב, פותחים בקצב מטורף ועוקפים את רוב האופנועים והטרקטורונים כבר בחלק הראשון של המסלול. מאוחר יותר הם יפרשו עקב תקלת חשמל שמשביתה את מכונת הראלי שניצחה כל מרוץ ישראלי בו השתתפה בשנת 2006 וסיימה בהצטיינות גם את ראלי הפרעונים לפני חודש בדיוק. איציק בריל פורש עם תקלה קשה, ואיציק אסולין במאגנום ה"סטנדרטי", יוצא מהמסלול לתקן תקלה. הוא עוד יחזור וישלים את הדרך אותה פיספס, יעשה דרך ארוכה משל כולם ויסיים במקום הראשון בקטגוריית הסטנדרטיים.

עם התקדמות הסטייג' ממשיכים לזרום דיווחים על תקלות ופנצ'רים, תיקוני שטח מאולתרים ופרישות. הפערים העצומים שנפרסים לפנינו בנקודת הצילום אשר מיקמנו ב2/3 המסלול, מבהירים לנו את התמונה. הנגב חיכה לנהגים והרוכבים באכזריות, לא מותיר מקום לטעות. שבילי באמפים רצופי אבנים חדות, אבני צור לצד הדרך, וחריצים לאורך ולרוחב השבילים הביאו לעיכובים רבים, תקרים, ברגים שהשתחררו, ומכללים שקרסו. ניצן שקל, בוגר הפרעונים, פיספס ונפל לתעלה, מחולץ על ידי גל שחם, ואז מאבד את בורגי תפוח המתלה הקדמי. תיקון שטח, בעזרת ברגים לא נחוצים מהמרכב, אפשר לו להמשיך במרוץ. ארז אברמוב, לאחר שעצר להחליף גלגל, נתקל קילומטרים בודדים מהסיום בתקלה שעיכבה אותו לזמן רב. לירן סברוב ואייל אפרתי בסונומה נאלצו גם הם לעצור מספר פעמים, למלא שמן גיר והגה שהחלו לנזול מהסונומה, ואת הקילומטרים האחרונים עשו בנסיעה איטית לאחר שמשאבת המים נתפסה.

המסע האחרון של 2006 הוכרע לא בניווט מדויק ונהיגה מהירה, אלא גם בסיכום של זמני עצירה לתיקונים. מי שנסע לאט, "בקצב טיול" והצליח לא לרסק את הרכב הגיע להישג מרשים. 

בסיום הארוע נועם הודה למשתתפים על עונה מצוינת. רז היימן שקיבל את הגביע על ניצחון בקטגוריה T1  ואת הגביע של אלוף עונת 2006 הודה לנועם, אחיו, בשם כל המשתתפים, על העלייה הרצופה ברמת התחרויות לאורך העונות האחרונות.

המסע הזה בשלהי עידן טרום חוק-הספורט-המוטורי היה טעימה מכל מה שמירוץ מדבר צריך להיות, למרות כמות המשתתפים קטנה. העונה הבאה, עם כניסתם של מספר כלי רכב חדשים הנבנים בימים אלו ועם רוח גבית חזקה מכיוון עמותת מרוצי השטח החדשה תהיה מרתקת. הנגב מחכה.