הרומן שלי עם ג'יפים התחיל - כמה לא מפתיע - עם סמוראים, ארוך וקצר. הסמוראי היה קצר, לא הרומן שנמשך כמה שנים יפות. עם הזמן התרחבה המשפחה ואיתה באה הדרישה לרכב גדול יותר, כזה שיהיה דו תכליתי, גם פרייווט וגם גי'פ לעת הצורך כשחיידק הטיולים מכרסם שם בפינה למטה. המטרה סומנה – סוזוקי ויטרה. הזמנו רצף שירים בלטות ושלפנו את המזומנים. מצאנו אחת מתאימה, ויטרה ארוכה מהדגם הישן עם גיר אוטומטי ומנוע 16 שסתומים. הכלה נולדה בשנת 95, נראתה טוב, נעלה צמיגי 235 שטח מלא, היו לה גם מגיני סף ונעילה אחורית.
בכדי להכניס את הצמיגים הגדולים יחסית, הגביה הבעלים הקודם את הרכב עם טבעות אוקולון. האוקולונים הגביהו את הרכב בכ 5 ס"מ ולמרות זאת בהרבה מקרים נאלצו מגיני הסף להגן על המרכב מהסלעים, על כן החלטתי להגביה את הרכב עוד קצת. משנתקבלה ההחלטה נשאר רק למצוא את הקפיצים המתאימים. לאחר מחקר נפלה הבחירה על קפיצי אייבך. יצרתי קשר עם חברת קפיצי נורדיה, עברתי את מנהל המכירות שמוליק, שוחחתי עם המנכ"ל – מנחם. לאחר קבלת הסבר מפורט שהניח את דעתי יצאתי משם עם סט קפיצים ייעודיים. עוד קצת רקע על קפיצים תוכלו לקרוא בכתבה של שיה בסעיף " בחירת קפיצים" – אין צורך שאעבור על החומר שוב. הויטארה והספורטאג' דומות למדי מבחינת המתלים. החלפת קפיצי הסליל של הויטארה היא עבודה לא מסובכת באופן יחסי ובהחלט אפשרית לביצוע בתנאים ביתיים. נדרש ארגז כלי עבוד רגילים עם סט מפתחות פתוחים, סט בוקסות ובנוסף רצועות ראצ'ט מסיביות לכיווץ הקפיצים האחוריים (במידה ולא מתאפשר לכם להשאיל מכווצי קפיצים יעודיים - המערכת). תוסיפו ג'ק רגיל וסטנד/בוק/חמור יציב אחד לפחות, קצת גריז וסמרטוטים, וספריי שימון. ניתן לבצע את ההתקנה לבד אבל מי יכול לשתות קפה לבד? נעים, קל יותר ומומלץ לבצע בארבע ידיים.
בזאת הסתיימה הרכבת הקפיצים האחורים, נתרחק קצת ונהנה מהמראה הג'יפאי הקרבי שהרכב קיבל. תמונות לפני ואחרי כשפחית WD40 משמשת לקנה מידה: פירוק והרכבת קפיצים קדמיים
סיכום במספרים, הרכב גבה בכ 5 ס"מ הן מקדימה והן מאחור. האוקולונים הושארו, כך שהרכב גבוה בסך הכל כ10 ש"מ יותר מרכב מקורי. סביר להניח שפחות בהנחה שהקפיצים המקוריים כבר התעייפו ושקעו מעט עם השנים. בנסיעה על הכביש, עירוני ובין עירוני, מהר ולאט לא הורגש שינוי משמעותי בהתנהגות או ביציבות הרכב. בנסיעת שטח מורגש שינוי משמעותי, הרכב מגהץ מכשולים שבעבר התקשה מבחינת גובה. המרכב גבה באופן משביע רצון מבחינתי וומגיני כמעט ולא חוטיפים מכות, בניגוד לעבר. החלפת הקפיצים היא עבודה לא מסובכת אותה לשני אנשים בחצר הבית. נדרשות ידיים ימניות וניסיון בסיסי ב"פתיחת ברגים" ובעיקר חשיבה הגיונית וסבלנות. ההגבהה שנוצרה (קפיץ + טבעות אוקולון) מחייבת החלפת בולמים, כרגע הבולמים בפתיחה כמעט מקסימלית ונדרש להחליפם לארוכים יותר - בקרוב. החלפת הקפיצים האחוריים היתה קשה הרבה יותר מהקדמיים בגלל מגבלת מהלך המתלה, המגבלה נוצרת על ידי התפוח שקושר את הסרן במרכזו ונמנעתי מלפרק אותו, הדבר הצריך כיווץ למידה קטנה יותר של הקפיץ החדש וכן קושי גדול יותר בהרכבתו. חשוב לי להודות לקפיצי נורדיה על הזמן שהקדישו לי, ולחברי הגמדים שיה,אלכס ובועזיקו, ההרכבה לא היתה יוצאת לפועל בלי עזרתכם! נותרה רק בעיה אחת, הילדים שלי נועם ורועי צריכים סולם בכדי לעלות עצמאית לרכב... |
הודעת מערכת