פורום ג'יפולוג 4X4 - מדריך ג'יפולוג לצמיגי שטח

איך קוראים את מידות הצמיג? אינצ'ים, מילימטרים, מה זה חתך,וטבלת תרגום מידות צמיגים. (Photographs: )

חלק ראשון - קריאת נתוני צמיג | חלק שני - מידות הצמיג | חלק שלישי - הנדסת צמיגי שטח

חלק רביעי - החישוק (ג'אנט) | חלק חמישי - סיכום, איך בוחרים צמיג?

קריאה נוספת: צמיגים, כביש ואחיזה | למה צמיג גדול חשוב ברכב שטח?

מידות של צמיגים

הצמיג הוא צורה גיאומטרית פשוטה: טבעת. הוא מאופיין בשלושה מספרים: קוטר חיצוני, קוטר פנימי, ורוחב הצמיג. הקוטר הפנימי זהה מן הסתם לקוטר החישוק עליו מורכב הצמיג. ניתן לדבר גם על עובי הטבעת, ובמינוח המקובל – גובה החתך (Aspect ratio). החישוק (ג'אנט בשמו הנפוץ, wheel או rim באנגלית) מאופיין בשני מספרים: קוטר החישוק ורוחב החישוק. על החישוק - בהמשך. בינתיים נתמקד בצמיג:

יש מספר שיטות לסיווג הצמיגים, כולן מתארות את שלושת המידות הנ"ל, אם כי בצורות שונות. נתאר בפרוט רב את שתי השיטות הנפוצות בשימוש.

"השיטה האמריקאית"/אינצ'ית

זו השיטה הנפוצה עדיין בצמיגים בסיווג LT- light truck. השיטה מדברת על קוטר הצמיג, רוחב הצמיג, וקוטר החישוק, כאשר כל המידות נתונות באינצ'ים. תזכורת: אינץ' = 25.4 מ"מ.

דוגמא: צמיג 31X10.5R15 הוא בעל קוטר חיצוני 31 אינץ', רוחב 10.5 אינץ', ונועד להרכבה על חישוק בקוטר 15 אינץ'. האות R מציינת שהוא בעל מבנה רדיאלי - נכון לכל הצמיגים היום, ועל כך בפרק הבא. מידת הרוחב מתייחסת לרוחב המקסימאלי של החתך, ולא לרוחב המדרס הנוגע בקרקע – רוחב זה קטן יותר.

השיטה המטרית

התחילה בשנות ה70 בצמיגי מכוניות נוסעים, והופכת לנפוצה יותר ויותר גם בצמיגים בסיווג LT. שיטה זו מתארת את רוחב הצמיג במ"מ, חתך הצמיג ((Aspect ratio באחוזים, וקוטר החישוק - דווקא באינץ'. גם כאן נמצא את האות R המציינת את סוג הצמיג.

שתי השיטות נמצאות בשימוש נרחב ולכן אין ברירה ולעיתים קרובות נאלץ לעשות חישוב זריז כדי להשוות צמיגים ולדעת, למשל, שצמיג 33X12.5R15 זהה לצמיג 315/75R15. השיטה האמריקאית אינטואיטיבית יותר, ונכונה יותר מנקודת המבט של ג'יפאים, כי הפרמטרים שחשובים בעבירות הם הקוטר והרוחב. החתך של הצמיגים פחות מעניין אותנו - בצמיגי שטח הוא בכל מקרה צריך להיות לפחות 75%. ברכב כביש הרוחב והחתך מעניינים יותר מהקוטר, ולכן השיטה המטרית מתאימה יותר. למעוניינים להתעמק בחשיבות החתך, קשיחות פנייה ומנגנוני האחיזה של הצמיג בכביש, נמליץ לקרוא את הכתבה של חיים קוטלר - צמיגים, כביש ואחיזה.

מידות הצמיגים אינן מדויקות! לא ברמה של מ"מ, וגם לא ברמה של ס"מ. לחץ הניפוח של הצמיג משפיע מאד על המידות האמיתיות.. ככל שהלחץ נמוך יותר, הצמיג שוקע תחת משקל הרכב, קוטרו במציאות קטן, ורוחב הסולייה האפקטיבי גדל. רוחב החישוק עליו מותקן הצמיג הוא עוד משהו שמשפיע בצורה משמעותית על המידות בפועל.

אצל חלק מהייצרנים ניתן למצוא נתונים מדויקים בקטלוג שבאתר האינטרנט. לדוגמא, צמיג BFGoodrich A/T במידה 31x10.5R15 הוא בעל קוטר אמיתי של 30.7 אינץ' ורוחב של 10.5 אינץ' כאשר הוא מותקן על חישוק ברוחב 8.5 אינץ'. אך בנוסף כתוב באותיות הקטנות שהמידה בפועל יכולה להשתנות ברמה של 3% לקוטר (אינץ' שלם!) ו4% ברוחב (חצי אינץ').

תרגום מידות מטריות למידות אינצ'יות

השפה המשותפת של הג'יפאים מדברת על קוטר ורוחב הצמיג, באינצ'ים. כשאתם קוראים את וותיקי הפורום מקשקשים על צמיג 31, 33 או 44 - הכוונה תמיד לקוטר הצמיג באינצ'ים. זה המידע הבסיסי שמעניין אותנו. כדי להמיר מידה מטרית למונחים של קוטר ורוחב באינצ'ים, החישוב הוא כבדוגמא הבאה:

פענוח נתוני צמיג מסוג 265/75R15

רוחבו 265 מ"מ.
גובה הדופן 199 מ"מ. החתך הוא 75% , החישוב הוא 0.75X265 = 199
הוא נועד להרכבה על חישוק בקוטר 15 אינץ'.

מכאן ניתן לחשב את הקוטר בקלות - פעמיים גובה הדופן + קוטר החישוק. חישוב זריז ומעברי יחידות יגלה לנו שהקוטר הוא 780 מ"מ, שהם כמעט בדיוק 31 אינץ'. 265 מ"מ הם 10.5 אינץ', ומכאן אנו למדים ש265/75R15 ו31X10.5R15 הם למעשה בדיוק אותו הצמיג! סביר להניח ששני הצמיגים נוצקו באותה התבנית, באותו המפעל, עבור שווקים שונים.

לנוחותכם, צירפנו טבלה פשוטה המציגה חתכים אופיינים של צמיגים בטווח הגדלים המעניין אותנו, והתרגום שלהם לאינצ'ים. במסגרות מודגשות מופיעות מידות מטריות נפוצות וזמינות. לא כל צמיג שמופיע בטבלת האקסל זמין בארץ או אפילו קיים בכלל.

ואם הטבלה לא מספקת אותכם - השתמשו במחשבון הצמיגים של זאביק