רכב שטח בתערוכת DSEi בלונדון

תערוכות רכב רבות יש בעולם, ובכולן תוכלו לראות את כלי הכביש-שטח "של העתיד" -  חסכוניים יותר, קלים יותר, מתכלים יותר, ופחות מיועדים לשטח. תערוכת רכב הן המקום לראות קרוס-אוברים ורכבי פנאי, אך "ג'יפים" אמיתיים הם מוצר נדיר באולמות הנוצצים של תערוכות פרנקפורט, ז'נווה, או דטרויט. אם תרצו לראות כלי שטח אמיתיים, כאלו שלא מקריבים את הביצועים לטובת אופנות ירוקות ורווח מקסימלי, תיאלצו לבקר בתערוכות צבאיות. שם תראו שהיצרנים לא באמת נטשו את נישת השטח. הם עדיין יודעים לבנות כלי רכב אמיתיים, אבל מעדיפים לשווק אותם ללקוחות שמוכנים לשלם על זה. ולא, אנחנו לא הלקוחות האלו, מסתבר.

תערוכת הבטחון הבינלאומית DSEi נערכה בראש השנה בלונדון. התערוכה מיועדת ל"שלושת הזרועות", וזה אומר שתוכלו לראות בה ספינות עוגנות מחוץ לאולם, כמו גם ביגוד לחיילי חי"ר, נשק קל, משגרי טילים, מסוקים והמון, אבל המון גאדג'טים שלידם אביזרי הניווט והמולטימדיה המשוכללים ביותר נראים צעצועים. אה,  וגם כלי רכב. משאיות, שריוניות, וג'יפים - כולם שם, ואת המעניינים ביותר צילמנו בשבילכם. המגמה בשוק ברורה- גרסאות ממוגנות בכבדות לצד גרסאות סיור קלות ללא מיגון. הג'יפ הרב-תכליתי כבר לא קיים, למעשה, רק דיגומים יעודיים. הכוכבים לפניכם (וסליחה על איכות התמונות - תארוכה צבאית צפופה לא מספקת תנאי צילום הולמים...)

הג'יפ הצבאי הבינלאומי (עליו כתבנו לפני כחודשיים) החדש הוא צעד מרענן, חזרה למקורות של ג'יפ. אחרי התדרדרות איטית, ג'יפ חוזרים עם דגם רשמי (להבדיל מדגם ייצוא מאולתר) שמייצג את החוסן והקשיחות שבנו את המותג עוד ממלחמת העולם השניה. קפיצי העלים הארוכים שתומכים את הסרן האחורי הכבד הם סימן טוב, כמו גם מערכת סינון האוויר המדברית והסרנים המחוזקים (דנה 60+44). הרצפה מחוזקת לנשיאת ציוד כבד, וצמד מצברי אופטימה מאחורי מושב הנהג מספקים חשמל. גרסת ה5 דלתות היא המעניינת ביותר, כמובן, כג'יפ טיולים אולטימטיבי, והבטחות היצרן כי הרכב יימכר גם בתקינה אזרחית- הופכות אותו ואת הנגזרת הישראלית שלו, סופה סימן 3 העתידית, לרכב החשוב ביותר עבור גולשי ג'יפולוג כיום. בשאיפה כמובן.

ג'אנקל LRPV

 רכב שתוכנן באנגליה ומיוצר בירדן, הג'אנקל LRPV (קיצור של Long Range Patrol Vehicle) מתבסס על שלדת טנדר טויוטה לנדקרוזר 79, מחוזקת בהרבה מקומות, לדברי המהנדס עימו שוחחנו. עוד הוא סיפר על חיזוק הסרן הקדמי המקורי, ועל מערכת קירור מיוחדת. עוד פרט מעניין הוא הלבשת כנפיים, מכסה מנוע, וגריל של סדרה 80, בגלל הנפח הכולל העדיף בתא המנוע. הדיגום מזכיר, ולא במקרה, את הלנדרוברים של הכוחות המיוחדים האנגלים -  אלו הם כלי הרכב מולם הג'אנקל מתמודד.  הוא יסיע 4 לוחמים לסיור מדברי לזמן וטווח בלתי מוגבלים - האמינות ופשטות התחזוקה האגדית של טויוטה יסיעו לכך ללא ספק...   יש כבר לקוחות לא מעטים שקנו את הרכב, באזורנו כמובן.

Supacat HMT 400

חברת סופקט הבריטית הידועה בזכות רכבי ה6X6 האמפיביים שלה, מציגה את הרכב החדש של הכוחות המיוחדים האנגליים. לרכב שלוש גרסאות: HMT400 היא גרסאת ה4X4 הקלה, גרסאות  6X6 ו8X8 כבדות יותר לשימושים לוגיסטיים גם קיימות (יש גם 8X8 עם תותח הוביצר בתא המטען, שיפור השטח האולטימטיבי - חפשו באתר הייצרן).  מערכת המתלים הנפרדים עם מהלך של מעל 300 מ"מ לכל גלגל, עושה שימוש בקפיצי אויר שוכבים וצמד בולמי קוני לכל פינה. שלדת הצינורות בנוייה מצינורות בפרופיל מרובע, והמנוע המרכזי הוא מנוע קמינס טורבו-דיזל 5.9 ליטר מיושן יחסית שיודע לעבוד גם עם דלק סילונים מזוהם (כלומר- אפשר לתדלק אפילו בארץ). הצמיגים הגדולים במידה 335/80R20  מבטיחים נסיעת שטח מהירה וגם עבירות מרשימה. לדברי אנשי הצבא הבריטי שהציגו את הרכב- בניסויים הוא השיג תוצאות טובות יותר מכל רכב קל אחר, בכל הפרמטרים של עבירות וניידות. הרכב לא קטן - עם רוחב של 2 מטר וצמיגי ענק, יהיה קשה להחנות אותו בחניה התת-קרקעית של הקניון.

לשם שינוי לא מדובר בגרסה צבאית של רכב קיים, אלא ברכב שתוכנן מאפס לצרכים צבאיים. את הסיפור המלא נספר בהזדמנות אחרת, אך לעת עתה נספר רק כי מדובר במכרז שיצא בתחילת שנות ה80, אליו הגיבו כל היצרנים ב"אי אפשר לעשות את זה", וכשיצא אותו המכרז שוב באמצע שנות ה90, שוב הגיבה התעשייה כולה בספקנות, פרט למספר חברות בראשות Supacat שהחליטו להפוך את החזון לאפשרי. הפיתוח ארך זמן רב מאוד, ובצבא האנגלי מאמינים כי הרכב הזה יחליף בהדרגה רבים מאוד מכלי הרכב הקלים שלו, כולל פינצגאוארים 6X6 ולנדרוברים.

מרצדס מראה איך בונים מתלה אחורי לעומס רב, עם קפיצי סליל, וכמו שצריך. זוהי פלפורמת 6X6 לרכבים בעלי עבירות גבוהה מאד, שגורמת ללנדרוברים 6X6 בהם הוא מתחרה להראות כמו  אילתור חובבני.

 מרצדס הרימו את הכפפה עם מוצר מתוכנן ומבוצע ברמה גבוהה ביותר, כולל תיבת חלוקה בין שני הסרנים האחוריים שמיוצרת במיוחד לדגם זה. התמונות מתמקדות, כמובן, במתלה האחורי, בזוג הסרנים ובתיבת החלוקה היושבת צמודה לסרן האמצעי.

בתערוכת הבית של קו המוצרים הצבאיים של לנדרובר, היצרן הבריטי מציג ווריאציות נוספות על הנושאים המוכרים. לדיפנדר 110 יש גרסת סיור שרצה כבר יותר משנה בשטח, הפרט הכי מעניין בה הוא דווקא המיגון התחתי, שיורד ממגיני הסף ומכסה את כל תחתית הרכב. גרסאות צבאיות של דיפנדר ודיסקברי3 הוצגו, ללא משהו מיוחד.

ה6X6 החדש, עם עומס גדול במיוחד, הוא הרכב הראשון מזה שנים רבות שלנדרובר בונים עם קפיצי עלים. כל אחד משני הסרנים האחוריים נתמך בקפיץ עלים, ושני הקפיצים מחוברים ביניהם בנדנדה כפולה המחוברת לשלדה, באמצע.  במקום להעביר כוח בין סרן 2 לסרן 3, לנדרובר חוזרים עוד כמה עשרות שנים אחורה, ומתיבת ההעברה יוצאים שני גלי הינע לאחור, כאשר הסרן האחורי מוזן מגל הינע כפול וארוך שעובר מעל הסרן האמצעי. השווה למערכת המורכבת שבG לעיל.

בתא הנהג ניתן להבחין במושבי הרשת ובתיבת המחוונים האטומה.