חשיפה - ZibarM של עידו כהן

לאיפה נעלם עידו כהן בחצי השנה האחרונה?

תיאור הנעדר: כהה, גבוה, בשנות הארבעים לחייו, נראה לאחרונה לבוש ג'ינס וחולצה שחורה בפורטוגל, מכין את הסילברדו של דרור כהן לדקאר 2008 - המירוץ האומלל שלא יצא לדרך. ומאז - שקט.

ובכן, אנחנו שמחים לבשר שעידו נמצא, בריא ושלם. הוא פשוט לא יצא מהסדנא שלו בפרדס חנה במשך חודשים שלמים. לפניכם חשיפה ראשונה של הפרויקט שהעסיק אותו ואת צוותו - דיגום והספקת סדרת ייצור של רכבי סיור/תצפית קלים. 

מה בתפריט?

הכל, מכל טוב. הזיבארM אינו עוד שעטנז של חלקים משומשים ויצירתיות.  הכל חדש ומבריק, מהמיטב שעל מדפי ספקי השיפורים בארה"ב. תצורת הרכב מוכרת ומוכחת, ולמרות שעידו יכול לבנות שלדה של זיבאר מתוך שינה כדבריו, אין בכך צורך יותר. שלושה עובדים חרוצים מרימים את השלדות ומרכיבים את המכוניות אחת אחרי השנייה, מערמות מסודרות של חלקי צינורות ופח חתוכים ומכופפים. בחדר הרכבות ממוזג מחכים אחר כך מדפים של חלקי חשמל, אלקטרוניקה, דלתות ברזנת, מושבים... סדנאת IDO כבר אינה הצגה של איש אחד.

הזיבארים הראשונים מסופקים בימים אלו, חודשים בלבד לאחר הזמנתם - אות של כבוד, במיוחד בהתחשב בשפע של דיגומים ופיתוחים חדשים. החלק האחורי של הרכב תומך בתורן תצפית טלסקופי המונף תוך שניות ספורות. רגלי יצוב הידראוליות, המזכירות את הג'קים ברכבי פאריז-דקאר אך  מייצבות את המרכב, ואם כבר יש מערכת הידראולית, אז עריסת הגלגל הרזרבי גם נפתחת בלחיצת כפתור - בהחלט נוח. בתוך הרכב ארבעה מושבים נוחים ותיבות אלקטרוניקה שונות ומשונות שלא כל כך מעניינות אותנו. מתחת לשלדת הצינורות שני סרני דנה 60 של דינטרק עם נעילות דיפרנציאל נשלטות ARB (יש כבר לחץ אוויר לטובת פתיחת התורן!), מחוברים לתיבת העברה "אטלס" ביחס קצר של 5:1. מנוע V8 וורטק וגיר 4L80E מוכרים ומוכחים הגיעו בארגזים מארה"ב ומספקים לרכב יותר כוח ממה שאיזה חייל בעולם יכול לחלום עליו... עד כדי כך שנדרשה התקנת ברגים גובלים על דוושת התאוצה.

תצורת המתלים האחורית והקדמית מוכרות: מוטות רדיוס וזרוע A אחורית המשתמשת בתפוח מקסידרייב בודד, וארבע חיבורים קדמיים + מוט פהנרד, במה שמזכיר מתלה של ג'יפ רנגלר על סטרואידים. צמיגי 35 אינץ' מתוצרת קופר מעטרים חישוקי פלדה שחורים בהזמנה מיוחדת. מערכת היגוי מתוגברת מושלמת של PSC מסובבת את הגלגלים הכבדים, ובלמי דיסק בכל ארבע הפינות עוצרים את הרכב.

לא רק תוצרת חו"ל מיוצגת ברכב.  עידו מדגיש את העזרה המהירה שקיבל מכל קצוות ענף הרכב בארץ שנרתמו לספק סחורות ושירותים בלוחות זמנים קצרים במיוחד. גלי הינע מ"גרינגראס", מערכות פליטה על ידי "סלינס", בולמי זעזועים בילשטיין 9100  מ"אספיר", ועוד רבים וטובים. הזיבארים הראשונים עזבו את הסדנא השבוע (כל אחד אחרי הרצה וסדרת בדיקות של מאות קילומטרים, ועם תקינה בינלאומית מלאה), ואחרים בשבועות הקרובים, עם צפי להזמנות המשך.

כיף לדווח בג'יפולוג על עוד שלב בהתפתחות של תעשיית רכב ישראלית, יצירתית, זריזת תגובה. הדגם החדש ביותר בסדרת רכבי העבירות של עידו הוא מתחרה  על תואר רכב השטח הצבאי הטוב בעולם, אבל מה שמעניין אותנו הוא הסיכוי, התקווה - החלום - לראות גרסא אזרחית. עידו חולם על כזאת, לשוק האמריקאי. אנחנו מבקשים - גם בישראל.  קשה לנו לחשוב על ג'יפ טיולים מגניב יותר.

(צילומים: נמרוד מלר)