Close
  • חולץ הגה

    טיפ טכני קל ופשוט - כך תאלתרו חולץ הגה לג'יפ. תודה לאילן! (Photographs: )

    אחד הסיפורים המשעשעים שאכלסו את מצעד האידיוטים בפורום  הוא סיפורו של אמיר "הסנדק". כל מה שהוא רצה היה להוציא את ההגה כדי ליישרו. נצטט מדבריי חכמים:

    " מושך פעם , מושך פעמיים ...לא הולך...תופס קריזה, מתיישב יפה בכיסא נהג - שתי ידיים על ההגה מאוגרפות ואוחזות כמו דבק, מושך כמו שלא משכתי לעולם - בום! כוכבים בעיניים - ההגה בתוך האף - דימום ושבר..."

    כדי להימנע מבזבוז דלק מיותר בדרך לחדר מיון, וסתם כדי להקל על חיינו נולד הרעיון הפשוט והנוח של חולץ הגה מלוחית פלדה וכמה ברגים.  הרעיון, כמו בחולצים רב-שימושיים מקצועיים יותר, הוא ליצור נקודת משען יציבה ובעזרת תנועה סיבובית  איטית להפעיל כוח רב ונשלט, ולמשוך את הההגה החוצה כריכה אחרי כריכה.

    הבסיס לחולץ הוא פלח ברזל שטוח בעובי 6-8 מ"מ ובאורך כ80 מ"מ פחות או יותר. את קוטר ומיקום החורים מתאימים להגה אותו רוצים לחלוץ - במקרה שלי, הגה של ג'יפ CJ, ובהתאם קדחתי שני חורים בקוטר 9 מ"מ במרחק 40 מ"מ אחד מהשני (מדידה ממרכז למרכז חור). את החור הבא קודחים במרכז בין שתי החורים בקוטר 13 מ"מ. בחור המרכזי מרתכים אום להברגה  2\1 אינץ' ומבריגים לתוכו בורג מתאים באורך 100 מ"מ. לשני החורים הצידיים משחילים ברגים באורך 80 מ"מ בעלי הברגה מתאימה לחורים בגלגל ההגה (5/16). על הברגים אומים משני צידי הפלאח, שישמשו לנעילת הברגים בעת החיבור להגה. העלויות אפסיות, כל הברגים יחזרו לבסוף לארגז הברגים ואת הפלאח הצבוע נשמור לפעם הבאה.

    איך משתמשים?

    סוגרים את הבורג המרכזי לאפס, מניחים את החולץ על ההגה ושתי הברגים הצידיים מתברגים להברגות הבנויות לכך בהגה וננעלים במקומם על ידי האומים. כך הפחית מחוברת בצורה קשיחה לגמרי להגה. סוגרים את הבורג המרכזי מול ציר ההגה,  וכך בטבעיות החולץ מתרחק מהציר ומושך איתו את גלגל ההגה. רצוי מראש להתיז מעט שמן נגד חלודה על הציר כדי להקל עוד יותר על העבודה.  בהצלחה!

    Untitled Document