Close
  • צוות שומרה ביטחה

    פאולו מלדיני מסרב לפרוש ממילאן רק מפאת העובדה שהוא רצה לשחק יחד עם בנו כריסטיאן על אותו כר דשא. צוות ביטחה שומרה לא חיכו עשרים וחמש עונות כדי להושיב אב ובן על אותו מגרש, רק שכאן לא מדובר בדשא כלל וכלל. (Photographs: )

    צוות שומרה-ביטחה הוא הראשון לקבל את הבמה של אתר ג'יפולוג לכלל הצוותים. כל המשתתפים בכל סוגי התחרויות שטח ומכל הרמות מוזמנים לפנות אליי וגם אתם תזכו להופיע כאן בכתבה – זו הדבר הטוב ביותר שאתם יכולים להעניק לספונסר שלכם או להציג לגורמים הפוטנציאלים לעזור לכם בהמשך הדרך. Eial_gonen@walla.com זו הכתובת.

     

     

    אבי גולן, מנכ"ל סוכנות לביטוח ממודיעין, מגשים את חלומם של הורים רבים החולים במחלת הג'יפאות. אבי צירף את בנו אור, תלמיד לתואר הנדסאי מכונות תעופה, לצוות ביטחה שומרה. הצוות מתחרה בתחרויות עבירות כבר עונה שלישית ומהווה אחד מהצוותים המתמידים והבכירים בתחום הבוץ והסלעים.

    רכב

    ג'יפ אמיתי מדגם סיקס קצר שהחל את דרכו בארץ כרכב של החברה להגנת הטבע, הג'יפ שימש כרכב טיולים משפחתי במשך שבע שנים ובשלושת השנים האחרונות  מיועד לליגת העבירות, מתחרה בקטגורית הסטנדרט. יחידת הכוח של הסיקס הירוק סטנדרטי למהדרין. מטופל, מכוון ושודרג ע"י המאסטרו אשר כהן, חבר הפורום המכונה COAS . הצוות מבקש להודות לחבר פורום נוסף הנמצא מעבר לים, ג'ו שעוזר בדרכו המיוחדת.
    כלוב ההתהפכות התקני כולל מתקן לגלגל רזרבי נבנה בסדנת "אריתוך " ממושב שילת סמוך לעיר מודיעין. את רשימת ציוד הבטיחות משלימות חגורות בטיחות שלושה אינצ' מסוג ספרקו, כסאות מירוץ של ספרקו כמובן לפי תקןFIA  קסדות ZEUS  בעלות קשר פנים אלחוטי.
    המתלים בג'יפ נבנו ע"י עמי סולל ז"ל, מנכ"ל חברת המתלם. הם מטופלים כיום ע"י בנו וממשיך דרכו איתי סולל שדאג מיוזמתו לבולמים מסדרת בילשטיין 5150 המתאימים במיוחד לנסיעה מהירה דרכי עפר. לפני כל תחילת ליגה  נכנס הג'יפ לסדנת המתלם לצורך ביקורת ומניעת כשלים.

    חוויות

    לפני כחמש שנים התפרסם קטע עיתונות קטן באחד הירחונים על אירוע עבירות המשלב קטעי ניווט עם מעברי בוץ באזור נחל הירקון, "באנו הצצנו ונפגענו" על פי אבי. לאחר שנה כשיצאה ידיעה על הקמת ליגה בת ארבעה מחזורים ניגש אבי לחבריו לקבוצת הטיול ושאל לדעתם? "אתה השתגעת?!" הייתה התשובה.
    שבוע לאחר מכן מוחו של אבי החל לבשל: האם הרכב מתאים? מהיכן מביאים כננת שתעמוד בעומס? כמה יעלה התענוג? בסופו של דבר הצליח אבי להדביק את אחד החברים בחיידק. ניסים דניאל גויס. לא חלפו מספר ימים ושני החברים מצאו עצמם נוסעים למארגן האירועים מיקי יוחאי על מנת לקבל את התשובות לשאלות ממקור ראשון. מאותו היום התקבלה ההחלטה והצוות השתתף בכל הליגות של שלושת השנים האחרונות.
    בשנה הראשונה זה היה ללא מכשיר טרא–טריפ (מכשיר למדידת  מרחקים) והמדידה הסתמכה על האודומטר של הסיקס והרבה מזל, הכננת הושאלה מחבר יקר, הרכב היה סיקס קצר השייך לניסים שתיפקד כנהג ואבי ישב על משבצת הנווט.
    הגדרת הציפיות של הצוות הייתה פשוטה: קודם כל, להשתדל לסיים את תחרות, דבר שני וחשוב יותר - חובה ליהנות מכל רגע.
    ואכן עם עקרונות אילו הוזנק הצוות כאשר תוך כדי התחרויות הם למדו לקרוא את סיפורי הדרך ומדידת המרחקים שנעשתה 'על בערך' הפכה להיות 'על בערך' יותר מדויק. בסוף אותה עונה הצביעו שני החברים על שנת מרוצים הזכורה כחוויה מדהימה.
    שנה לאחר מכן כבר נקנה מכשיר טרא-טריפ, כלי הרכב הוחלף לג'יפ של אבי וגם הצוות החליף תפקידים. ניסים עבר לכסא הנווט ואבי התיישב מאחורי ההגה. שנת הניסיון עשתה את שלה ובמחזור השלישי של אותה שנה הצוות עולה לראשונה לפודיום .גם בעונה זאת לא שונו ההגדרות וגם כאן הדבר הכי חשוב בוצע – הצוות נהנה!   
    בעונת התחרויות 2006-7 צורף הנכס הגדול של משפחת גולן, הבן הבכור אור, כנווט של הצוות. שיתוף הפעול יחד עם היכולת ללמוד ולהקיש מטעויות, ביקורת בונה והרצון ליהנות עשו את שלהם והפכה את עונת 2006-7 לשנה המוצלחת ביותר של הצוות. שלוש מתוך ארבעת התחרויות הם ביקרו על הפודיום ובסיכומה של הליגה סיימו במקום השני והמכובד.

    ההצלחה הגדולה

    בעונת 2006-7 אירועים מספר שלוש וארבע היו צמודים, תחרות יום ותחרות לילה. בסיום יום התחרות הרעש שעלה מהסרן הקדמי רמז על ציריה קדמית שבורה מה שלא מנע מהצוות להגיע למקום השלישי. לאחר בדיקה זריזה הם החלו לחפש ציריה חלופית. החלק המושיע הגיע מאחד מחברי הפורום המכובדים, ניר ל. הוא הגיע במיוחד לתחרות ואף עזר בהרכבתה של הציריה. לקראת ערב הג'יפ עמד על גלגליו כשיר ומוכן לתחרות שתחל בחצות .
    בחצות הליל הוזנקו הצוותים למסלול באורך שמונים ק"מ. ביטחה-שומרה סיימו, תוך כדי ניווט מדהים, במקום הראשון.

    הפדיחה הגדולה

    נצטט מדבריו של אבי: "באחד המרוצים הראשונים הרכב קיפץ על באמפ ומכיון שלא הספקתי לחגור את חגורת הבטיחות עפתי על הנהג ניסים דניאל, כנראה שזמן חזרה שלי למקום התנהל בעצלתיים ובעוד אני מחפש במה לאחוז על מנת לחזור לכיסא שמעתי את חברי פונה אליי בטון של מורה אל תלמיד שסרח  "אבי קצת לא נוח לי אתה מוכן בבקשה להתיישב בכסא שלך" בכל פעם כשאני נזכר באותו רגע אני מוצא את עצמי פורץ בצחוק בקול רם מבלי יכולת להסביר לסובבים אותי מה באמת עובר עליי" סגור ציטוט.

    שאיפות

    כמו כל דבר בצבא גם החלומות של הצוות נחלקים לשלושה חלקים. בחלק הראשון מרומז על תחרויות בחו"ל. החלק השני מרמז על רצונו של אבי להיות מנהל הצוות בלבד והחלק השלישי מדבר על הפיכת הצוות למשפחתי למהדרין תוך צירוף הבן הצעיר יותר ברק בכיסא הנווט ושדרוג אור לכיסא הנהג. אבל מצד שני לאבי אין שום כוונה לפרוש בקרוב.

    ספונסר

    חברת הביטוח שומרה היא נותנת החסות העיקרית של הצוות, הסלוגן המופיע באתר הבית של החברה הינו "משפחה ישראלית". אתר הבית שלהם WWW.SOHMERA.CO.IL  וכדאי לשים לב לפעילות התרבותית שעוסקת החברה מלבד – ביטוח.

    צוות סיוע

    דורון פולקמר – בעל משאית גרר. דואג להגעת והחזרת הג'יפ לכל התחרויות, משמש כמלווה בזמן התחרות רכוב על מיצובישי מגנום. דורון גם בדרך להדבק בחיידק. לפני כשנה הוא  השתתף בתחרות עבירת שנערכה במגידו וזכה יחד עם חברו מני במקום השני והמכובד.

     

    Untitled Document