נעילת דיפרנציאל לוקרייט בסרן דנה 30 קדמי

כתבה זו באה בהמשך ישיר לכתבה על התקנת נעילת דיפרנציאל No-Slip בסרן דנה 44 האחורי. כעת הגיעה תורו של סרן הדנה 30 הקדמי בוויליס של שמיל. סרן זה, בתצורות קצה שונות, הוא הסרן הקדמי כמעט בכל הג'יפים בארץ ישראל - מהסיקסים, דרך הסופות, דורות הרנגלר השונים, צ'רוקי וגראנד צ'רוקי. כתבה דומה של חנן קיימת באתר מראשיתו, אך ללא תמונות באיכות ראויה. כתבה זו משלימה את החסר וסוגרת חור ישן במדור ג'יפ >>> שיפורים.

לפרטים כלליים על נעילות דיפרנציאל ועל הלוקרייט בפרט, חזרו למדריך ג'יפולוג לנעילות דיפרנציאל. מאז נכתב, לפני שמונה שנים ועד היום, הלוקרייט היא הנעילה הנפוצה ביותר בקרב ג'יפאי ישראל, ובהפרש גדול, בזכות עלותה הנמוכה, אמינות מוכחת והנוחות של התקנה עצמית פשוטה. עלות הנעילה  לסרן דנה 30 כ250 דולר (בחנויות אינטרנט אמריקאיות) משקלה כ1.5 ק"ג, גודלה ככדור טניס ואין כל בעיה להביאה ארצה במזוודה.

כלים מיוחדים שנדרשים

• מדידים-פילר גייג'ים

• קליבר

• מפתח רינג או בוקסה "1/2 עם 12 צלעות

• ידית מומנט

• לוקטייט

• ספרות עזר

• חוברת ההתקנה של הלוקרייט.

הכנות להתקנה - כללי

1. התחל בהצבת בלוקים לפני ואחרי הגלגלים האחוריים והפעל בלם החרום.

2. שחרר את בורגי הגלגלים הקדמיים.

3. הרם את הסרן הקדמי באוויר, והעמד את השלדה בצורה מאובטחת על מעמדים יציבים.

4. הורד גלגלים.

5. הסר פין פציל של התפוח השמאלי של מוט השפור (המוט המקשר), המסתיר את הגישה לדיפרנציאל הקדמי. פתח את האום שמחזק את התפוח, השאר את האום מוברג על קצה התפוח.

6. על ידי כמה מכות פטיש על האום ועל הנאקל משני צידי הקונוס של התפוח, עם שני פטישים בו זמנית, שחרר את התפוח ממקומו. חולץ תפוחים יחסוך מכם מאמץ, שלא לכולם מצליח, ומאפשר לחלוץ את התפוחים ללא כל נזק וקושי. בג'יפ בו מותקן בולם הגה בצד שמאל – פרק גם אותו מאחיזתו בסרן.

7. הברג החוצה את הברגים של מכסה הדיפרנציאל, ועם כמה מכות עידוד בידית העץ של הפטיש על המכסה הורד את המכסה ונקז את כל השמן לכלי קיבול.

הכנות להתקנה בסרן סופה/רנגלר/צ'רוקי

8. פרק את הקליפרים על ידי הוצאת שני בורגי "1/2 מצידו האחורי של הקליפר.

9.משוך את הקליפרים אל מחוץ לדיסק ואבטח אותם במקום שבו צינור הבלם לא ימתח, על ידי חוט ברזל, אזיקונים, וכיוצא בזה. הדיסקים (צלחות הבילום) יצאו עכשיו ממקומם.

10. מכלול הטבור+צירייה מוחזק על ידי שלושה ברגים שמגיעים אליו מהצד הפנימי של הנאקל. את הברגים האלו ניתן לפתוח עם מפתח רינג או בוקסה "1/2 עם 12 צלעות, מפתח רגיל לא יעבוד כאן.

11. כמה מכות פטיש על הטבור , והוא יצא החוצה ביחד עם הציריה. על מנת שהציריה תצא בקלות ההגה צריך להיות מכוון ישר קדימה.

הכנה להתקנה בסרן CJ

8. פרק את הקליפרים על ידי הוצאת שני בורגי טורקס מצידו האחורי של הקליפר.

9. משוך את הקליפרים אל מחוץ לדיסק ואבטח אותם במקום שבו צינור הבלם לא ימתח. הדיסקים יצאו עכשיו ממקומם.

.

10. הטבור מהודק על ידי שני אומי הגלגל הפנימיים, עם דסקיות אבטחה. לפני הגעה אליו יש להסיר את נועלי הטבור (הלוקרים) כמכלולים שלמים. לאחר הסרת נועלי הטבור, שחרר את האומים, והסר את הטבור. מאחוריו תתגלה יד הסרן (ספינדל) התפוסה לנאקל על ידי 6 בורגי 1/2, אותם יש לפרק בכדי שניתן יהיה לשלוף את הציריה.

11. הסר את יד הסרן בעזרת כמה מכות פטיש, כאשר בכדי למנוע נזק לפף איזולירבנד במספר שכבות על ההברגה, הלבש מעל גליל נייר טואלט, ועליו הכה בפטיש (תודה לארז על הפטנט). המכות ישחררו את אחיזת המשטחים, יאפשרו הסרת יד הסרן ואחר שיצאה החוצה, ניתן למשוך את הציריה דרך הפתח הגדול שמתגלה.

התקנת הנעילה - זהה לסופה ולסיקס

הערה כללית:  יש תיאור מצוין של כל השלבים שבהם מעורב הלוקרייט בחוברת ההתקנה שמגיעה עם הנעילה, כולל  בדיקת המרווח הנכון בין שני הגלגלי שיניים הפנימיים. קראו את החוברת - התיאור בכתבה זו אינו מהווה תחליף.

12. פתח בהדרגתיות את ארבעת הברגים שמחזיקים את קסבות מסבי הדיפרנציאל, והסר את הקסבות תוך כדי סימון עם טיפקס עליהן ועל המסבים. הסימון חשוב כדי שכל חלק, מסב וקסבה יחזור למקומו המדויק ובכיוון הנכון.

13. הוצא את הדיפרנציאל. יתכן שיהיה צורך בשלב הזה להפעיל  כוח מבוקר עם לום על מנת לאלץ אותו לצאת.

14. פתח את הברגים שמחזיקים את הרינג (גלגל השיניים הגדול)  אל הדיפרנציאל. לשם כך יש לקבע את הדיפרנציאל במלחציים. מצבכם טוב יותר אם ברשותכם פטיש אויר, או מפתח אימפקט חשמלי – פשוט פותחים אותו איך שהוא, על השולחן, ללא שום אחיזה מיוחדת. בתנאי מדרכה ניתן לאלתר אחיזה בשימוש בציריות המפורקות - ראו בכתבה של חנן המוזכרת בתחילת הדף.

15. הורד את הרינג לאחר סימון עם טיפקס, על מנת להחזיר אותו למקומו במדויק.

15. דפוק על הרול-פין שמחזיק את הקרוס-שאפט (הציר המרכזי) עם מקדח או פין בקוטר מתאים, בעדינות. הסר את הפין ושלוף את הקרוס-שאפט. שימו לב לכך שהרול-פין יכול להיות תפוס חזק מאד. כדאי להכין מראש דורן 5 מ"מ ארוך מספיק - כ30 מ"מ. המהדרין יכינו מראש רול-פין רזרבי.

17. הסר את שני הסטליטים (גלגלי שיניים פנימיים קטנים) וטבעות ההחלקה שלהם.

18. הסר את שני גלגלי השיניים הצידיים תוך תשומת לב לשימסים (דסקיות מרווח) שמאחוריהם. שימסים אלו נשארים במקומם בהתקנה של הלוקרייט וחשוב להחזיר כל אחד מהם בדיוק בסדר הנכון.

20. בחוברת ההתקנה של לוקרייט יש תיאור כיצד לבדוק מה מצב הבלאי של הקייס של הדיפרנציאל ושל השימסים הנ"ל, כולל בדיקה שבודקת אם החומר שממנו עשוי הקרוס-שפט עבר הקשיה שדרושה לצורך הפעולה התקינה של הלוקרייט. אם הוא לא עובר את הבדיקה יש צורך לקנות קרוס-שפט כזה שמסופק על ידי לוקרייט ועולה כ25 דולר.

21. הנח את גלגלי השיניים החיצוניים של הלוקרייט בתוך הדיפרנציאל עם השיניים כלפי פנים.

22. מרח את השיניים של גלגלי השיניים בגריז על מנת שישמש כדבק לעזרה בהתקנה.

23. מקם את הפינים בתוך החורים המוארכים שבגלגלי השיניים הפנימיים של הלוקרייט אחרי מילוים בגריז, מאותה סיבה שהוזכרה קודם.

24. הרכב אחד מגלגלי השיניים הפנימיים על גלגל השיניים החיצוני שבצד של הרינג, כאשר בתוכו נמצאת הטבעת שמסופקת עם הנעילה כאשר צידה הסגור מכוון כלפי מרכז הדיפרנציאל.

25. הרכב את גלגל השיניים הפנימי השני, כאשר בתוכו נמצאת הטבעת שמסופקת עם הנעילה כאשר צידה הסגור מכוון כלפי מרכז הדיפרנציאל, על גלגל השיניים החיצוני השני.

26. בהיקף של גלגלי השיניים הפנימיים יש שני אזורים שטוחים שנועדו לאפשר להכניס את גלגלי השיניים האלה לתוך הדיפרנציאל.

27. כוון את גלגלי השיניים הפנימיים כך שהאזורים השטוחים בהיקף שלהם יהיו בדיוק אחד מול השני.

28. עם טסטר דחוף  את הפינים הקטנים אל החורים העגולים שעכשיו נמצאים מולם בגלגל השיניים הפנימי הנגדי, לצורך זה יש חלונית שמאפשרת גישה עם טסטר אל הפינים.

29. הכנס את הקפיצים שמסופקים עם הנעילה, קפיץ קטן בתוך קפיץ גדול, בעזרת הטסטר דרך החלוניות למקומם כך שידחפו את הפינים הקטנים. חשוב לוודא שבסופו של תהליך הקפיצים יושבים היטב במקומם.

30. סובב את הלוקרייט כך שיהיה ניתן להשחיל את הקרוס-שאפט דרכו, לאחר וידוא שהטבעות הפנימיות לא מפריעות למעבר הקרוס-שפט. והרכב את הקרוס-שאפט. הכנס ואבטח את הרול-פין במקומו.

31. בדוק מרווח בין שני חצאי הנעילה באמצעות מד מרווח (פילר גייג') על פי ההסבר בחוברת ההתקנה.

32. החזר את גלגל הרינג למקומו, נקה את הברגים שמחזיקים אותו, טפטף עליהם  נוזל הידוק ברגים לוקטייט והדק אותם למומנט של 45-60 ליברות-פיט.

33. הרכב את הדיפרנציאל חזרה למקומו בתוך הסרן. יש צורך בעידוד קל עם פטיש על המסבים על מנת שהדיפרנציאל יחזור למקומו.

34. סגור את כסבות המסבים, עם הברגים המקוריים, כל אחד במקומו,  נקיים ומרוחים בנוזל לוקטייט. הדק אותם בצורה הדרגתית למומנט של 35-50 ליברות-פיט.

35. הרכב את מכסה הדיפרנציאל עם אטם חדש, את הברגים יש להדק ל30-40 ליברות פיט.

מכאן ואילך ההרכבה מחדש זהה והפוכה לסדר הפירוק – בין אם סיקס או סופה.

36. הרכב את הטבורים עם הציריות במקומם. לא לשכוח את הפחיות המגנות של הדיסקים.

37. החזר דיסקים במקומם והרכב עליהם את הקליפרים.

38.מלא שמן גיר (80W90) טרי עד מפלס פתח המילוי. סגור את פתח המילוי.

39. החזר את מוט השפור למקומו, הדק את התפוח עם האום שלו והתקן פין פציל חדש.

40. הרכב את הגלגלים.

41. ביצע בדיקה של הנעילה על פי המתואר בחוברת ההתקנה של הלוקרייט.