ניסאן נבארה T1 של שלומי ארז

אנחנו באחת הדרכים הראשיות במחוז השרון. איציק מיני על ההגה. מחוג מד המהירות מתייצב על 130 קמ"ש. בתא הנהג הממוזג, אנחנו מנהלים שיחה נינוחה ושקטה. לא משהו חריג, צריך לשים לב לא להיתפס על מהירות. אם הדרך הייתה סלולה... אבל היא לא. בציר המוביל, בואכה כפר סבא, יש חורים, בורות, חריצים, באמפים, ובאופן כללי, מדובר בדרך די מחורבנת. אבל לכל אלו קשה להפריע לאווירה הנינוחה בקבינת טנדר המרוצים בו אנו נוסעים כעת, במהירות  גבוהה מאוד. יש לזה שם - Pre-Runner.

העיקרון על פיו ביקש שלומי ארז מאיציק מיני ומוש רחימי, אנשי פרויקטים 4X4, לבנות את הטנדר היה פשוט. הדרישה הבסיסית הייתה להתבסס על רכב קיים, ולשמור על תא הנהג המקורי לטובת איכות חיים. דברים כמו מזגן, לוח מחוונים מעוצב ואפילו מקרר – היו פריטי חובה. שלומי גם ביקש לשמור על מכלולי ההנעה המקוריים, וכך נבחר ניסאן נבארה, הטנדר החזק בקבוצת הטנדרים הקומפקטיים, וממנו התחילו איציק ומוש לבנות מכונית מרוץ, שבנייתה תועדה על ידי שחר דורון בשרשורבפורום הבונים של ג'יפולוג.

עיקר השינויים ברכב הם במתלים. שלדת הטנדר נחתכה מאחורי תא הנהג, ובמקום החלק החתוך נבנתה שלדה אחורית מרחבית מצינורות. המתלה האחורי נבנה מאפס, בתצורת ארבעה חיבורים, עם בולם קוילאובר מסדרת Racerunner של יצרן הבולמים הוותיק Sway-A-Way. בולם בייפאס מאותו המקור משכך לצידו בכל פינה. גם המתלה הקדמי זכה לטיפול, עם משולשים חדשים התומכים בבולם קויל-אובר ובייפאס בכל פינה, בקצותיהם טבורי ההנעה המקוריים. המנוע עבר טיפול קל להגדלת ההספק ל"קצת יותר" מ 200 כוחות סוס, לפי איציק. פרט לכך כל המכללים הם המקוריים של ניסאן נבארה - אפילו צמיגי הBFGoodrich האגרסיביים הם במידה המקורית.

כלוב התהפכות תקני נבנה בתוך הקבינה, ובתוכו  שני מושבי מרוצים תקניים ורתמות מרוץ תואמות מתוצרת OMP. בעמדת הנווט הוטמעו שני מסכים בתוך לוח המחוונים המקורי, וגולת הכותרת היא כמובן מקרר Engel ממנו שלומי נהנה לשתות משהו קר בהפסקות בין סטייג' לסטייג' ולפעמים בעצירת ביניים תוך כדי הסטייג'. טוב, על המקרר הזה צריך להתעכב. הוא מסמל את הגישה של שלומי למרוצים – הוא בא כדי ליהנות, והוא מצליח ליהנות. וכשנגמר המרוץ, הוא מדליק רדיו, מוציא קולה קרה מהמקרר, ונהנה גם מהנסיעה הביתה.

התוצאה היא טנדר מרוצים מפנק, Pre-Runner שגם מתחרה. השילוב של מכללים מקוריים עם מתלים משופרים עובד היטב, אם כי הטנדר מכויל כרגע לרכות ונוחות על חשבון התנהגות ושליטה, וכאשר איציק נוהג (בהנעה אחורית כמובן!) הטנדר מפגין זוויות גלגול פוטוגניות ועבודת באמפסטופים נמרצת.

הטנדר עוד לא הספיק להשתתף במרוצים רבים, אך חשיפתו בראלי חוצה ישראל האחרון השאירה רושם שקשה להתעלם ממנו. הזמנים בכל סטייג', כמעט, היו מהירים מאוד, ולשלומי אף היה זמן ל"עצירות התרעננות" בצד הדרך תוך כדי המרוץ. עד המרוץ הבא, תהנו מהתמונות!