מבחני דרכים לטנדרים

את טויוטה היילקס לא צריך להציג. היילקס "החדש" הוא עדכון מחצית-החיים של הדור ה8 (!) של היילקס, שהגיע אלינו בסוף שנת 2015. היילקס 4X4 היה ונשאר קנה המידה, הבנצ'מארק של שוק הטנדרים. 'איך XXX בהשוואה להיילקס? מה היית לוקח את YYY או את ההיילקס?' עכשיו קחו את אותו היילקס, שלבו מנוע חזק יותר, עצבו מחדש את החזית כך שתיראה אגרסיבית, פזרו מעט יותר כרום מה קיבלתם? היילקס חזק יותר ומעוצב יותר. מי שהיה הסמן הימני של הסגמנט, לקח את זה עוד קצת לקצה. ההמשך הוא עוד שני עמודים שמרחיבים את מה שרשום בפסקה הזו. ...

בתחילת הקיץ, בין הסגרים, השתתפתי בהשקה במדבר יהודה של טנדר מיצובישי טרייטון פרו – הגירסה המשופרת לשטח של טרייטון 4X4 המעודכן לשנת 2020. יצאתי מאותה השקה מרתקת עם רצון עז לפגוש את הטרייטון הרגיל, בלי שיפורים וקישוטים, בלי נציגי היבואן מסביב, ולתהות על קנקנו ככה, באופן אישי, אחד-על-אחד. חלפו הימים, ומצאתי את עצמי נכנס לטרייטון דזרט 4X4 בואכה הסופ"ש הכי לוהט וחם של חודש ספטמבר הכי לוהט וחם אי פעם. לא תנאים אידיאליים לטיול, אבל כן בהחלט תנאי אמת לבחינת כלי שנועד לאנשי עבודה. ...

את מבחן הדרכים לטנדר RAM 2500 החדש אני פותח בכמה שאלות ברומה של קבינה. שאלות שמעניינות אותי באפן אישי, אבל לא רק. האם הראם יכול להיות תחליף ראוי לטנדר עבודה יפני מסורתי? האם העובדה שהוא מונח על רביעיית סלילים תעשה אותו לנוח כמו פרייבט? האם עשיתי יותר מדי ילדים? התשובה כרגיל, מורכבת. אתם יכולים לדלג לסוף ואולי תמצאו אותה שם אבל קודם כל יש סיפור, בשביל מה לא משלמים לי?
...

עולם הג'יפים, כמו כל דבר אחר בו נוגעת האנושות, מתחלק לכתות, דתות, וזרמים. בתחום ה4X4 יש קו אחד שמחלק את האנשים לשנים: אלו שמעריצים את המותג טויוטה ואלו שלא מסכימים לשמוע עליו. בדיוק כמו סוגדיי האייפון ומעריצי האנדרואיד. אז גם אני החלטתי לחלק את קהל מאמיניי לשתי קבוצות, המשועבדים למותג והכופרים, אלו שצריך לדרוס עם טויוטה, אבל בנסיעה לאחור, שלא ימעך הפגוש הקדמי של טנדר טויוטה החדש.

...

מיצובישי טריטון עושה עלייה לארץ ומחליף את ההאנטר הותיק, זה שבילה איתנו כמעט עשור בשינויים קלים. הדגם החדש מביא איתו שיפור כמעט בכל תחום אבל רוח גדולה של מהפכה אין תחת השמש היפנית. לקחנו אותו למבחן דרכים שהתחיל ביום, נמשך ללילה, הגיע אפילו לבית חולים. לבסוף, הכל שב למקומו בשלום, בעצם... כמעט הכל.

...

אותו מנוע, אותה מפלצת וכמעט אותם נתונים. יש עדכון אחד מטנדר ראם 3500 שבחנו לפני כמה חודשים - משהו שימושי מאוד שלוקח את השטח המת מעל הכנפיים האחוריות, מוריד אותו משאר הארגז ומאפשר להכניס את כל הדברים הקטנים והמעצבנים שמסתובבים בארגז למקום אחד מסודר, או שניים. האם זה החידוש הגדול ביותר מאז המצאת הטנדר?
...

אין יותר מדי חדש בטנדר של טויוטה. זה בסדר, שמרנות היא הערך הבסיסי שעומד מאחורי המותג היילקס. האם כוחו של מלך טנדרי ה4X4 עדיין במותניו? בילינו יומיים בכבישים המתפתלים ובשבילים הירוקים וחומים של בקעת הירדן במסגרת מפגש ג'יפולוג בחנוכה, וחזרנו עם רשמים. ...

אם תצביעו על הראם ותשאלו ילד שאך למד לדבר מה זה, הוא יגיד טנדר. בלי ספק. אם תשאלו רואה חשבון לעומת זאת, הוא יגיד לכם שזה משאית. ג'יפאי יגיד לכם שזה 4X4 עם סרן קדמי חי. עורך דין יגיד לכם מה שתשלמו לו להגיד, אבל זה באמת לא קשור ולא יפה. אני לקחתי את דודג'* ראם 3500 החדש בגרסאת SLT למבחן דרכים. באופן לא ברור, המחשב ערבב את כל מבחני הטנדרים שנכתבו כאן במהלך השנים...
...

טנדר שברולט סילברדו תמיד היה תמורה מצויינת לכסף, ונדמה שהדגם החדש מציע אפילו יותר מטרים רבועים של פח, כוחות סוס, אבזור ופינוקים בתמורה לכל שקל. החסרון הוא שסלון הנהיגה יושב גבוה על שלדת סולם, קפיצים אחוריים שהם יותר "קורות" מאשר "עלים" - ודורש רשיון נהיגה על משאית. היתרונות הכלכליים שברכישת טנדר Fullsize מפתים כבר כמה שנים את בעלי העסקים הקטנים. האם הסילברדו החדש מצמצם את החסרונות?
...