פורום ג'יפולוג 4X4 - נוסטלגיה ג'יפאית: למבורגיני צ'יטה

לכבוד האורוס החדש שגורם לרבים כאן בחילה אבל בעולם הגדול הוא מעורר עניין רב, נעים להיזכר ב"צ'יטה" - הצעד הראשון של למבורגיני בעולם רכבי השטח אותו התכוונו האיטלקים למכור לצבא ארה"ב. כישלון הצ'יטה היה יקר ומפואר, אבל מהקונספט הזה (ומאותו כלי רכב שהוא הועתק ממנו) נולדו אחר כך אבי טיפוס לרוב שמהם התפתח ההאמר HMMWV המפורסם וכל השאר באמת הסטוריה. כדי להיזכר במה מדובר, קבלו סרטון קצר של הצ'יטה המקורית.

למבורגיני היו בעסקי ה-OFF-ROAD עוד הרבה לפני ה-LM002 הקלאסי. הלמבורגיני הראשון לשטח שלא היה טרקטור חקלאי (ההתמחות המקורית של המותג, עוד הרבה לפני שהחל לייצר מכוניות על אקזוטיות) היה ה"צ'יטה", פרי שיתוף פעולה עם היצרן האמריקני MTI Military Technology International שבעצמם לא ממש התביישו להעתיק את הקונספט של יצרן אמריקני אחר, ה- XR311 של FMC , יצרנית הנגמ"ש המפורסם M113 (מה שהוביל לתביעה אותה הגישה FMC כנגד MTI ולמבורגיני מיד לאחר הצגת הצ'יטה בתערוכת ז'נבה 1977).

הצ'יטה לא תוכנן על ידי למבורגיני, אלא הועתק בחופזה (עם כמה שינויים) על ידי MTI שהתכוונו לבנות אותו במפעלי למבורגיני שבסנטה-אגאתה, איטליה, ולמכור אותו לצבא ארה"ב. בפועל, האבטיפוס נבנה בסן חוזה, קליפורניה, ואחרי שהושלם, הוא הועבר לאיטליה על מנת שהמהנדסים והטכנאים של למבורגיני יכניסו בו כמה שינויים ושיפורים נוספים.

זו היתה הראשונה בסדרת טעויות שנעשו בצ'יטה... למבורגיני החליטו להשתמש במנוע בנזין V8 אמריקני מתוצרת קרייזלר, בנפח 5.9 ליטר בגירסה חלשה שסיפקה 180 כ"ס בלבד (כבר אז מעט מאוד ביחס לתצורת V8 בנפח כזה, בוודאי ביחס לפוטנציאל של המנוע הזה) שעבר מיגון כנגד חדירת מים למערכות ההצתה והדלק (משהו שבהחלט נדרש עם כושר צליחה מוצהר של מעל ל-90 ס"מ), וששודך לתיבת הילוכים אוטומטית בעלת שלוש מהירויות שהניעה את כל ארבעת הגלגלים, שכל אחד מהם זכה לבלם דיסק ולמתלה נפרד בעל מוט פיתול (בעל מהלך לא מדהים, כפי שתראו בסרטון). המנוע מוקם מאחור והכתיב חלוקת משקל שגויה מהיסוד שהתבטאה בהתנהגות כביש ושביל בעייתית. הצ'יטה תוכנן לשאת ארבעה חיילים חמושים + נהג, והשתמש במרכב עשוי פיברגלס. למרות זאת המשקל העצמי של מעל ל-2 טונות היה גדול מדי על המנוע שחלק ניכר מכוחו הצנוע (יחסית) אבד בתיבת ההילוכים האוטומטית, והתוצאה היתה ביצועים חלשים.

ההחלטה להשתמש במנוע מתוצרת ארה"ב התקבלה ככל הנראה על מנת לזכות בחוזה של צבא ארה"ב, אבל מהר מאוד התברר שהצבא האמריקני לא ירכוש שום דבר שלא נבנה בשלמותו בארה"ב (ולא רק מנוע), והרכב שאמור היה להיות מורכב באיטליה נדחה על ידי הצבא. עד הדחיה הזו, הוא הספיק לעבור כמה מבחנים בידי הצבא בתנאים מדבריים וגם התרסק במהלך אחד מהם. אב הטיפוס היחיד נהרס לגמרי והשרידים מעולם לא הושבו לדי היצרן. איפה הם היום? אין איש יודע.

הרפתקאת הצ'יטה עלתה ללמבורגיני כסף רב, שהיה אמור להיות מושקע בפרויקט עיצוב ובניית האב-טיפוס E26 עבור BMW הגרמנית, אבטיפוס שיהפוך בהמשך למכונית העל המצליחה M1. מכיוון שכל התקציב המיועד ירד לטמיון בפרויקט הצ'יטה, למבורגיני לא היתה מסוגלת להתחיל בייצור המכונית של BMW בתאריך המיועד, מה שהוביל לביטול החוזה עם הגרמנים ולהפסד כספי עצום נוסף.

התוכנית המקורית היתה למכור את הצ'יטה ללקוחות בסכום של 25,000$, סכום נכבד בימים ההם, ואף הודפס ברושור בשפה הערבית על מנת ללכוד את תשומת ליבם של לקוחות פוטנציאליים - אולי מדינות ערב ששפכו כספים על התחמשות בין מלחמות עם האויב הציוני... אולם לא הצבא ואף אחד מהלקוחות המיועדים לא גילו עניין (וחבל, היו יכולים להיות לנו כאן רכבי שלל עם סמל למבורגיני!). לאחר התרסקות אב-הטיפוס, למבורגיני לא בנו עוד אקזמפלר של צ'יטה ונשארו עם בור פיננסי הרבה יותר גדול מאשר זה שהיו שקועים בו לפני שהתפתו להיכנס להרפתקאה. העניינים נראו רע מאוד עבור למבורגיני ב-1977, אבל ההסטוריה מלמדת שהכל היה לטובה ושתוך שנים ספורות הם עוד יחזרו עם LM002, שיהפוך לאגדה.

מקור: Autoblog

4 תגובות

ishc - 01-05-12, 10:52
- תגובה
עיצוב מגניב ממש. נראה כמו אוטו מהסידרה כוח המחץ.

נמרוד - 01-05-12, 14:58
- תגובה
לא סתם מזכיר. השנים הגדולות של G.I.Joe היו אמצע שנות ה80 - זה היה הלהיט אם היית ילד בן 10. אני יודע מנסיון אישי... הצעצועים היו מעוצבים לפי מיטב הקונספטים ההזויים של שנות ה70 והמלחמה הקרה.

דרור ברלי - 01-05-12, 15:36
- תגובה
העיצוב באמת מגניב ועושה תיאבון. תסתכלו על הכיעור של ההאמר הצבאי ותדמיינו איך הוא היה יכול להיראות...
Tamiya ניצלו את זה והוציאו פעם, מזמן, קיט להרכבת דגם-צעצוע בשלט-רחוק של הצ'יטה, ואומרים שלמצוא היום את הקיט הנדיר הזה, זו משימה יקרה וקשה כמעט כמו למצוא את השרידים של הצ'יטה האורגינלית...