ספורט מוטורי: באחה אשלים 2012 - מירוץ ראלי רייד חוקי ראשון

לאחר עיכובים ודחיות רבות יצא לדרך באחה-אשלים, סיבוב שני באליפות מירוצי הבאחה הישראלית לעונת 2012. ולא סתם "יצא" לדרך אלא שנעשתה בו היסטוריה. לראשונה מאז החל עידן החקיקה של הנהיגה הספורטיבית בישראל (6, 7, 8 שנים, לך תספור...) נערך היום מירוץ מכוניות חוקי, רשמי, מבוטח, בברכת המשטרה ובתמיכת מדינת ישראל.



(צילומים: אסף קציר. גלריות: באחה אשלים 2012 חלק א', חלק ב')

חוק הספורט המוטורי נחקק מזמן, אבל תהליך הישום שלו ארך נצח. מראש, סימני שאלה גדולים היו תלויים באויר, מלווים בספקות רציניים והרבה חוסר אמונה והאמת אי אפשר להאשים אף אחד, אחרי כל כך הרבה ביטולים וביקורי משטרה באירועים מוטוריים, ושכבות עבות של ביורוקרטיה קפקאית, נראה היה שכבר לא נצליח לקיים פה בארץ הקודש אירוע ספורט מוטורי כהלכתו. אבל יש אנשים שהאמינו ודחפו לקיים את המהלך, לנהלו כפי שדורש החוק החדש והיום הונחה החותמת הרשמית - כן רבותי, ניתן לקיים במדינת ישראל ספורט מוטורי חוקי ומבוטח, מהלך שיפתח עכשיו את הדלת לאירועים רבים נוספים, בענף הראלי רייד ובענפים נוספים רבים.

כבר משעות הבוקר המוקדמות החלו לזרום משתתפים וצופים לכיוון הלימן הצנוע במפגש ציר "סקוט" עם הכביש המוביל לניצנה. מה רבה היתה הפתעתם של האנשים כאשר את פניהם קיבלה ניידת משטרה, אולם הפעם הם היו "הטובים" בסיפור, הגיעו לפקח ולהיות אמונים על הסדר. בנוסף, סדרנים שנשכרו על ידי חברת "באחה ישראל", ברשות נועם היימן, עמדו כבר בכביש וכיוונו את הבאים אל המקום המיועד להם. אין צורך להסתתר יותר תחת שלטים מוזרים והודעות משונות...

האוירה במקום הרגישה אחרת, משוחררת והרבה חיוכים של הקלה מסביב, כאשר המתחרים הבינו כי זה הדבר האמיתי, יש מירוץ מכוניות חוקי בישראל ועכשיו חובת ההוכחה היא על המשתתפים.
מכיוון שכבר מהאירוע הזה נדרשו המשתתפים לעמוד בכל תנאי החוק, כלומר רכב מירוצים אשר עבר את תהליך הרישוי וקיבל מספר רישוי אפור כדין וכן, המשתתפים עצמם חויבו ברישיון המירוצים, גרם הדבר למיעוט של מתחרים באופן יחסי, אולם לא דבר כזה ימנע את קיומו של אירוע שמשמש כאבן דרך בתולדות הספורט המוטורי הישראלי, וכל מי שנכח היום באשלים הרגיש כחלק מההיסטוריה.

באחה אשלים, כאירוע הראשון בעידן החדש הוגדר מראש על ידי המארגנים כאירוע הקפות, כלומר על המתחרים לבצע חמש הקפות של כ-20 ק"מ כל הקפה, באופן רציף ובסך הכל - 100 ק"מ של נסיעה על שבילי מדבר חוליים, קופצניים ומהירים הטומנים בחובם הפתעות שונות מדי פעם, שהיו עלולים להפתיע את מי שלא היה מוכן כראוי. בנוסף, שיטת הניווט במירוץ שונתה, לא עוד נסיעה עם gps אלא בדומה למירוצי הראלי-רייד בחו"ל, ספר-דרך שהוכן מראש וחולק למשתתפים בתחילת האירוע, לפני הכניסה להקפת ההיכרות.

בשטח הכינוס הועמד אוהל גדול בו עברו כולם ביקורת טכנית כשעל המלאכה ניצחו בגאון ברוך לביא, בוחן הספורט המוטורי הראשי של רשות הספורט, כמו גם אלי שחר, איש ההתאחדות לספורט מוטורי של רכבי שטח, דני אוחנה וניצן שקל, יו"ר התאחדות הראלי-רייד. לאחר הבדיקות הטכניות, במהלכן נבדקו גם רישיונות המירוצים של המשתתפים, יצאו כולם להקפת היכרות ראשונית עם שבילי התחרות ומיד לאחר מכן נערך תדרוך בטיחות. ההתרגשות חלפה לה באויר וכולם החלו להיות דרוכים לקראת הדבר האמיתי, ההיסטוריה בהתגלמותה.


ראשונים זינקו האופנועים. בהעדרו של יוני לוי הפצוע, לא התקשה ערן וולנברג, רכוב כתמיד על KTM כתום, לשלוט בתחרות הן בקטגוריה שלו והן כשקבע את הזמן הכללי המהיר ביותר, שתי דקות יותר משעה - 1:02:18. את הזמן השני בטיבו קבע בר נוב, רכוב על גאס-גאס 250 סמ"ק עם 1:02:59 שעות. הרוכב הצעיר הזה מתפתח מול העיניים לדבר הגדול הבא! סה"כ 11 אופנוענים זינקו לארוע, ואחריהם ארבעה רוכבי טרקטורונים. את הזמן המהיר ביותר, 1:08:12 קבע ניר אברמוביץ, כשאחריו בפער של דקה וחצי לערך שגיא בורשטיין. לאחר שתם מקצה הכידונאים והמסלול התפנה לגמרי, הגיע תורם של הכלים שמעניינים את קוראי ג'יפולוג - אלו בעלי ארבע גלגלים וגלגל הגה.

בסמוך לשעה עשר וחצי בבוקר התייצבו ראשונים על קו הזינוק שלישיית טרופי-טראקס. בהעדרו של עידו כהן כנהג פייבוריט (לא לדאוג, הוא נכח רכוב על זיבאר סימן 2 כדי לעקוב מקרוב אחרי המכוניות שיצאו את סדנתו) הקרב למעשה היה פתוח. שלושת המתחרים בקטגורית TT היו צוות עידן הגז, לירן דיכטר ויואב מנושביץ', צוות רדיאטור מודיעין - ירון כהן ויואב שיטאי - וצוות עיצוב במה, אייל לביא ואיציק חמו, בבאגי קלאס 1 שהפכה תחת ידיו של עידו כהן לטרופי טראק עם חיפוי שברולט סילברדו שחור.

האם הטרופי טראקס ראויים לזנק ראשונים, לפני הT1 4X4? זו שאלה שעדיין מתווכחים עליה... ובכן, במסלול היום, שהיה מהיר במיוחד ובהחלט נוטה חסד לתצורה האמריקאית עם המנועים והצמיגים הגדולים, צוות עידן הגז נתן את התשובה, כשסיים ראשון בין כל המכוניות ושלישי בזמן הכללי, 1:04:32! שני הTT האחרים היו מהירים גם הם - ההקפות המהירות של שלושת הכלים היו מהירות יותר מכלי ה4X4 - אך עידן הגז היו המהירים ביותר, ובנוסף בהקפה השלישית נאלצו גם ירון כהן וגם אייל לביא לעצור והפסידו כל אחד דקות יקרות וקריטיות במרוץ קצר ומרוכז שכזה.
לא שקטגורית T1 4X4 סבלו מאיטיות - ארבע מכוניות עם מספרים כסופים זינקו, ושרפו את המסלול. ראשונים הוזנקו בוגרי הדאקאר עם הצוללת הצהובה - רז היימן והלל סגל ואחריהם גל שחם ובן לאוטרבך עם הקרוז הכחול. שלישי יצא לדרך שי שמעוני כשלצידו יובל מלמד שניהם בהאנטר הוותיק ואחרונים לצאת לדרך, ניצן שקל עם הרכב החדש שנבנה בסדנה של עידו כהן ולצידו כנווט יושב עבדכם הנאמן, כותב שורות אלו דובי מילר.

מיד לאחר הזינוק סבלו גל ובן מהשתחררות רצועת מנוע הLS של הקרוז, דבר שגרם להם לעצור ולאבד את המירוץ בתסכול. ובעוד ניצן ואנוכי מתקדמים בקצב יפה ומעניקים לרכב החדש טבילת אש מוצלחת ומקום שלישי על הפודיום, לפנינו התחולל קרב איתנים בין הצוללת הצהובה של רז והלל, לבין ההאנטר V8 של שי שמעוני. אלו היו צמודים במידה מדהימה כל התחרות, מתקרבים ומתרחקים על פי מידת האבק, וחצו את קו הסיום בזמן זהה של 1:04:52, רק בכדי לגלות שהצוות שמעוני את מלמד מקבלים ענישה של 10 שניות על נהיגה בחוסר זהירות במתחם הקרוב לקו הזינוק/סיום. ענישה ששולחת אותם אל המקום השני בתחרות...
לזינוק בקטגורית T2 התייצבו שתי מכוניות, מיצובישי פאג'רו הלבן של רועי שפירא ואיתי מולדבסקי והפאג'רו הכחולה של דדי שפרונץ. שפירא את מולדבסקי, שכנראה גם הם יצאו לתחרות בחו"ל בקרוב, יחד עם רז והלל, סיימו ראשונים. בזמן משכנע של 1:26:53. אחריהם זינקה קטגורית T1 2X4, היא קטגורית הבאגים, ובה כלי אחד בלבד שהשלים את תהליך הרישוי ועוטר במספר הכסוף, הבאגי מונעת STI טורבו של אילן פטורי, שהוכנה לאחרונה בסדנאת רוק-סוליד. אך הצוות סבל מתקלות חוזרות במהלך המרוץ ולבסוף נתקע בהקפה האחרונה עם מוט הגה שבור וגלגלים פוזלים...
בקטגורית רכבי השטח הקלים - "הרייזרים" - שנראה מתחרות לתחרות שהופכת להיות פופולרית ביותר, התייצבו כלים מעטים יחסית לשיאים של 15, ואף 17 כלים שראינו בעבר. מצד שני, הופתענו לטובה, כי שבעה כלים כן עמדו בכל הבדיקות וזכו למספרים כסופים כדת וכדין. כל זה לא שינה את תמונת הפודיום -כמעט כמו תמיד, בראשו עמד יובל שרון הוותיק והמנוסה, עם 1:16:29, כמעט 4 דקות לפני רוני פישמן שהגיע שני.
בסיומו של אירוע קצר ואינטנסיבי, טקס סיום מכובד ובו הרבה ברכות ותודות לכל העוסקים במלאכה, בכללם ראש הרשות לנהיגה ספורטיבית, יוסי ניסן שהזניק את האירוע ההיסטורי, ברוך לביא האיש הטכני של הרשות, יובל מלמד, ונציגי הספורטאים, ניצן שקל יו"ר עמותת הראלי-רייד ואלי שחר יו"ר ההתאחדות לספורט מוטורי של רכבי שטח. ניגשים עכשיו כולם לעבודה רבה של הסקת מסקנות והפקת לקחים מאירוע תחרותי ראשון במדינת ישראל המודרנית.
איך נסכם יום היסטורי? שהחיינו והגיענו לזמן הזה... שאפו לנועם היימן וכל צוות "באחה ישראל", שבשיתוף פעולה מתמשך ועמוק עם הספורטאים - הלקוחות - המאוגדים בעמותת הראלי רייד, השכילו לבנות תשתית מרוצים במשך שנים, להשתפר מארוע לארוע. בסופו של דבר, מרוץ זה לא היה שונה במהות מבאחה הקפות הרבים שנערכו בשנים האחרונות, והצלחתו צריכה להזקף לזכות המערכת הבשלה והמתוקתקת של מרוצי באחה ישראל.

המחסום הפסיכולוגי נפרץ - יש ספורט מוטורי חוקי ומבוטח בישראל, בחסות ובמימון של המדינה דרך הרשות לספורט מוטורי. אחד עשר אופנועים, ארבע טרקטורונים, שבעה רייזרים ועשרה מכוניות - אלו הכלים הראשונים שצלחו את הבדיקות הטכניות והיוו את הפיילוט שלהן. כלים נוספים נמצאים באמצע תהליך, וזה הזמן לקרוא למי שיושב על הגדר, להתחיל לרדת ממנה. זה אמיתי, רבותי. יש לקוות שחבלי הלידה הקשים והממושכים יהפכו לשגרת ספורט מוטורי קלה ויציבה הרבה יותר.
(השתתפו בסיקור והכנת הכתבה: אסף קציר, אייל גונן, סביון עזר ונמרוד מלר)