פגושים, מיגונים, גגונים

ישנן הרבה דרכים לייצר נקודות גרירה לג'יפ. הרבה פעמים נקודת הגרירה היא פלטה עבה, עם חור בקוטר מתאים להכנסת שאקל, המרותכת כחלק מפגוש פלדה. במקרה שלא רוצים או צריכים להתקין פגוש אלא רק נקודת גרירה, היא צריכה להתחבר לשלדת הרכב עם ברגים. לג'יפ הCJ שלי חיפשתי טבעות צבאיות יפות של אביר, נ.נ, האמר או סופה 3. מכיוון שלא מצאתי שום דבר שמצדיק את מחירו החלטתי לייצר בעצמי נקודות גרירה שמתחברות ישירות לקורת השלדה האחורית של הג'יפ. להלן המתכון.
...

אחרי שפרויקט פגוש הקדמי לסמוראי הושלם, הגיע תורו של האחורי. שנים רבות הסתדרתי עם פגוש הפלסטיק המקורי. שתקתי כשנשרה לה פינה ועוד פינה, התעלמתי כשהוא נחבט והתפרק, אלתרתי אוזני גרירה כשהמקוריות הושמדו. אבל מה ששבר את גב הגמל היה המעבר לצמיג שטח גדול, שהיה כבד מדי לצירי הדלת האחורית החלשים. דיגום הישבן של הסמוראי השובב היה המשך טבעי לתהליך השבחה שנמשך כבר שנים - אני מתבגר והסמוראי איתי.

...

מתקן נפתח לגלגל ספייר הוא מחזה נפוץ בג'יפים מכל הסוגים, אך נדיר מאד מאחורי טנדרים. לרוב אין בו צורך - הגלגל הרזרבי בטנדר יושב בנחת מתחת לזנב הארגז הארוך, לא מפריע ולא תופס נפח מטען חשוב. אבל אני החלטתי שאני רוצה לטייל עם זוג גלגלים חילופיים, ולא רק זאת, אלא שגלגל ספייר שיושב מאחורה מוסיף חן, ומעל הכל - זה פרויקט, אתגר לא סטנדרטי. אז למה לא?

...

כדי להרים רכב עם ג'ק היליפט צריך הכנה - פגושי מתכת, לכל הפחות. ועדיין, להרים רכב על עמוד ברזל אדום לגובה זה תמיד משחק עדין של איזונים, והימור בין חברים - מתי יפול, לאיזה צד, ושאלת בונוס - מה חומרת הפציעה. כדי להקנות למגבה יציבות אפשר להכין נקודות עידון ייעודיות בפגוש עצמו שימנעו את הקריסה הצדית. את הרעיון לחורים בצורת T שאבתי מרחבי האינטרנט, הביצוע עברי למהדרין.

...

כדי לטייל בג'יפ בהרכב משפחתי למשך יותר מלילה ויום, קשה מאד להימלט מהצורך להעמיס את גג הרכב. אם חשבתם שטנדר מייתר את הגגון, תכניסו כלבה גדולה בנוסף לחמש נפשות, ותחשבו שוב. הכתבה הבאה מתארת בנייה של גגון פלדה גנרי שיכול להתאים לכל רכב 4X4, באמצעים ביתיים.

...

כשבונים טנדר 4X4 לטיולים, בדיוק כמו ג'יפ, הדילמה הגדולה היא - פתוח או סגור? יש המון שיקולים לכאן ולכאן, שתלויים במה שצריך להוביל ביום-יום, איך ומה אורזים לטיולים, איפה הרכב חונה ובמקרה שלי גם התחשבות בשותפים לטיול בעלי ארבע רגליים. וכמו בג'יפ, מתבקש פתרון ביניים של גם-וגם - ברזנט שניתן לסגור ולאטום את המטען למזג האויר, או לפתוח לטובת גישה מלאה למטען מכל הכיוונים. בניגוד לג'יפ כל זה לא משפיע על תא הנוסעים ככה שהרגישות לטעויות קטנה. ברזנט זול יותר מסגירת מתכת מלאה, ובנוסף חוסך את הצורך בשינוי רישוי.

...

אחרי כמה טיולים הבנתי שהמדרגות המקוריות הן לא בשבילי. כל מפגש שלהן עם סלע גרמו לעיקום אלומיניום מכוער. אחרי מחקר רשת והרבה עצירות ליד כל ג'יפ ו4X4 ברחוב עם מדרגות שנראו מעניינות, החלטתי לייצר לבד את המדרגות לפראדו שלי. הסיבות היו לא רק המחיר אלא הרצון להכיר את רכב השטח שלי טוב יותר. עכשיו, אחרי כמה שעות טובות מתחתיו, אני יכול להגיד שזה עובד, וגם משתלם בכיס.
...

מאז שנפרדתי מהגראנד צ'רוקי WJ והגגון שלו, חיפשתי מה עושים לגבי ה-JK עם הגג פלסטיק/פיברגלס שלו. התכנית המקורית הייתה להתאים את גגון הנירוסטה של ה-WJ ולבנות לו תושבות שיתאימו לרנגלר. מה שהתברר כיותר עבודה מלהתחיל מחדש. מה גם שהוא היה מנירוסטה ורציתי להפחית בניקלאג' בלינג כמה שאפשר... (כתבת הפרויקט תזכה את אייל בסיכוי של 10:1 לזכות במשחזת זוית Stanley. יש עוד חמישה "כרטיסים" - כל מה שאתם צריכים לעשות זה לשתף בפרויקט ג'יפאי משלכם, במילים ובתמונות מסודרות, בפורום - אנחנו כבר נהפוך את הפרויקטים המתאימים לכתבה.)
...

ג'יפ בונים, לא קונים. שמונה שנים הצ'רוקי אצלי ונבנה לאט לאט. לכבוד הצטרפות הילדה השלישית למעגל טיולי המשפחה, ובהתחשב בכלבה הבדואית שהשתלטה על הבאגאז' כבר לפני שנתיים אבל לא מפסיקה לגדול ולהתחרות בפק"ל קפה על ספייס, הצורך להוציא כמה שיותר החוצה מהג'יפ הופך לקריטי. הגלגל הרזרבי הוא גוזל שטח האחסון העיקרי בג'יפ. מוצרים ורעיונות איך לתלות אותו מבחוץ לא חסרים ברשת ובדיונים בפורום. והכי חשוב - רציתי משהו שונה, כי כל הרעיון בג'יפ אמיתי זה שכל אחד הוא יחיד ומיוחד.
...