אוקי, עכשיו באמת: הוראות הרישוי להגבהת רכב שטח נכנסות לתוקף

מאת

פורסם בתאריך 24-02-17 22:00 מספר צפיות: 108089

התקנות להגבהת רכב שטח עד 50 מ"מ, שפורסמו כאן בנובמבר 2016 והיו אמורות להכנס לתוקף בראשון לינואר, נדחו בחודשיים על מנת לאפשר לשוק - יבואנים, מתקינים, מפיצים - להערך טוב יותר. כמו שזה נראה כרגע, בעוד שבוע, ב1.3.2016, הן אכן נכנסות לתוקף ומבשרות על עידן חדש בענף הג'יפאות בארץ. טוב יותר, גרוע יותר, ימות המשיח או ג'יפוקליפסה? הדעות חלוקות, כתמיד, בין האופטימיים לפסימיים. ימים יגידו. אנו מפרסמים כאן את התקנות כלשונן. זהו הנוסח הסופי על פי מקורותינו במשרד התחבורה.

ראשית, מכתב הסבר מטעם המהנדס הראשי לרכב, יעקב שם טוב, המופנה לכל הגורמים בענף - מעבדות מוסמכות לרכב, יבואנים ויצרנים, איגוד יבואני הרכב, איגוד המוסכים. הוא שכח לציין אבל ברור שהוא התכוון לשלוח את זה גם אלינו, הג'יפאים.

המסמך השני והחשוב באמת הוא הנוסח הסופי של הוראת נוהל H-02-2016 המסדירה את תהליך הגבהת רכב ואופן הרישום ברשיון.

חלקו השני של נוהל H-02-2016:

המסמך השלישי הוא הוראת נוהל H-01-2016. זהו נוהל עבור יצרני ערכות הגבהה, והוא לא רלוונטי לנו, משתמשי הקצה, אם כי בהחלט מעניין.

כמה נקודות חשובות:

דיונים ארוכים נערכו על הנושא של מה בדיוק יהיה רשום ברישיון, בעקבות הניסוחים המעורפלים בנוסחים הקודמים ("ערכת הגבהה מס"ד XX" וכו). ובכן, נראה שההיגיון ניצח, וברישיון הרכב תהיה רשומה הערת קוד חדשה, 2303, "מותקנת ערכת הגבהה עד 50 מ"מ". פשוט וברור. הרישום יתבצע בסניפי משרד הרישוי עם הצגת אוסף המסמכים המפורט שהג'יפאי יקבל מהמתקין המורשה.

לגבי רכבים מוגבהים בפועל, ובקשתנו הפשוטה לתקופת גרייס - "דור המדבר" - ראו סעיף 16 במסמך הראשון:

16. באשר לרכבים שביצעו הגבהה בטרם פרסום הוראה זו תינתן לגביהם ארכה עד לתאריך 1.3.2018 להסדיר את נושא ההגבהה בהתאם לנוהל ולבצע רישום מתאים ברישיון הרכב.

להבנתנו, המשמעות היא שעד ה1.3.2018 מכון רישוי אמור לאפשר לכל רכב מוגבה (ותקין, כמובן...) לעבור טסט (!). כמו כן, יש כאן הכרה ברורה בצורך ובאפשרות להסדיר את מצבם של רכבים מוגבהים.

ולבסוף, שימו לב לסעיף 17:

17. אגב, משרד התחבורה יאפשר הגבהת רכבים לגובה העולה על 50 מ"מ בתהליך פרטני ובמסגרת התעדה של מעבדות אירופאיות מאושרות ובסיוע נציגיהם בארץ.

בראבו. הדלת נשארת פתוחה להגבהה של יותר מ50 מ"מ בתהליך פרטני. מורכב, יקר, אבל מוגדר ואפשרי לביצוע. נקודת אור משמעותית לעתיד תחביב הג'יפאות בארץ.

852 תגובות

דרור ברלי - 21-03-17, 14:45
- תגובה
אני אומר שזו דעתי.

לא אמרתי שחיתות. לא היו כאן עבירות על החוק.
כן אמרתי ואני מתכוון לכל מילה - שהמהלך הזה כשר אבל מסריח, כי הוא משרת אינטרסים של מישהו או מישהם - על חשבוני וחשבונך.
את הדוגמא לאיך דברים מתנהלים במשרד התחבורע, עם "דני יסדר" ושות', כולכם ראיתם בטלויזיה.

ולא נצטט כאן את ההצעות שגובלות בפלילים לקומבינות שיתמודדו עם רוע הגזירה.

asafk - 21-03-17, 14:57
- תגובה
"רצו להכניס כסף לכיסם של...״ זו האשמה ברורה.
לומר ״זו דעתי״ זה על הכיפאק כשמדברים על מה טוב או פחות טוב, קוני או זלמנסון. מעלה אברהם קל או קשה.
לא במקרה של האשמה בשחיתות. במקרה כזה הבעת דעה אינה לגיטימית כאן כי יש מי שנפגע מעצם הבעת הדעה.
וחשוב לי להדגיש את הנקודה כי יש דיונים שמתדרדרים לכך ואין לי שום רצון לסגור את האתר בגלל תביעת לשון הרע או סתם בגלל ש״מישהו״ אחד מאלו ש״רצו להכניס כסף״ לדעתך, ייפגע מכך.
כשלא כותבים מי אותו אדם ומי אותם גורמים - זה כאילו האשמת את כל עובדי משרד התחבורה ואת כל בעלי העסקים בתחום.
לא מקובל. לא כאן.

אסף.

דרור ברלי - 21-03-17, 15:11
- תגובה
סבבה. תיקנתי מה שצריך.

בינתים הכל נעשה כדין, והיחידים שנפגעים אלה עשרות אלפי בעלי רכב ואת הנעשה אין להשיב. זו השורה התחתונה. אפשר להאשים עד מחר את פקידי משרד התחבורע בחוסר מקצועיות ובאי-הבנה של המאטריה, אבל אף אחד שם לא יכול לרחוץ בנקיון כפיים ולהיתמם שלא ידע ואפילו לא שיער שתהיה כאן פגיעה מיידית בכיסו של הציבור.
אבל מי סופר אותנו בכלל. תיכף נצטרך גם להגיד תודה על שהם עוד עשו לנו טובה גדולה שלא הורידו מיד את כל הרכבים שלנו מהכביש - ונתנו לנו שנה "גרייס", כמו שאתה קורא לזה, "להסדיר את העניין"... רמזו ולא הוסיפו.

אגב.
חיוב הציבור להעביר כסף לכיסו של גורם פרטי - יש לזה תקדים שכולנו שותקים עליו כבר עשרות שנים - קוראים לו "ביטוח חובה". שזה סיבוב הרבה יותר גדול שכנופיית ההון-שלטון עושה עלינו. מול הדבר הזה, נוהל הגבהת ג'יפים הוא בדיחה של ילדים. רק לי זה מסריח באף?...

ושלא תטעו, אני לא חושב לנסוע אפילו מילימטר בלי ביטוח. אבל רק אני תוהה שאם זה חובה, כלומר סוג של מס - אז מיסים משלמים למדינה ולא לטייקונים פרטיים?... ואם זה עניין פרטי, רק מוצר שאני יכול להחליט אם אני רוכש או לא, כמו ביטוח צד ג' או מקיף, זה צריך להיות רשות. לא חובה. אבל כמו שנמרוד רמז לי - מה אני מבין ברגולציה.

IlanHadar - 23-03-17, 08:55
- תגובה
אז ככה, אספיר מבקשים 850 ש"ח לבדיקת ערכת הגבהה למתן אישור. זה לפני כיוון פרונט ובדיקת אורות.
גם אם זה ערכה שלהם!
אחרי שיבדקו יגידו אדוני לא תקין, תחליף...$$$

כה צפוי, כל כך מושחת וכל כך ברור מי מרוויח מהעניין.

נמרוד - 23-03-17, 08:57
- תגובה
נכתב במקור על ידי IlanHadar

אז ככה, אספיר מבקשים 850 ש"ח לבדיקת ערכת הגבהה למתן אישור. זה לפני כיוון פרונט ובדיקת אורות.
גם אם זה ערכה שלהם!

רגע... מדבריך אפשר להבין שהם מוכנים לבדוק ולתת אישור גם אם זה לא ערכה שלהם?

דרור ברלי - 23-03-17, 09:34
- תגובה
נכתב במקור על ידי IlanHadar

אז ככה, אספיר מבקשים 850 ש"ח לבדיקת ערכת הגבהה למתן אישור. זה לפני כיוון פרונט ובדיקת אורות.
גם אם זה ערכה שלהם!
אחרי שיבדקו יגידו אדוני לא תקין, תחליף...$$$

כה צפוי, כל כך מושחת וכל כך ברור מי מרוויח מהעניין.

רגע אחד.
כמו בעמוד הראשון בספר מתכונים למרוקאיות - קודם כל להירגע....

ועכשיו ככה.
בי אתה לא יכל לחשוד באופטימיות מופרזת, כמעט מזוייפת, מהסוג שנמרוד משחק כאן בהצלחה לא מועטה.... אבל.

אם אספיר מוכנים לבדוק ואולי גם לאשר ערכות מתלה שלא הם התקינו, ושייתכן שאין להם למכור מוצר שכזה - למשל קפיצי עלים לסופה. אז יש כאן סוג של התקדמות. נמרוד אולי יאמר שהיא אפילו מבורכת.

כן, זה יעלה כסף. השאלה כמה מוכנים להשקיע בזה. גם אני חושב שזה יקר ושגם לזה התכוונו - שמישהו יעשה מזה כסף (ולזרוק מבט במשך דקה-שתיים על הקפיצים, תמורת 850 שקל, זה יקר רצח. אני קורע את התחת בעבודה חמש שעות תמימות בשביל סכום כזה. תכפיל את זה בעשרות אלפי רכבים ותבין איזה פוטנציאל כלכלי יש כאן. בדיוק לזה התכוונתי כשהאשמתי את הרשויות בדאגה לבעלי אינטרסים...) . מצד שני אותו מישהו שם חותמת שזה סוג של לקיחת אחריות, על עבודה בת כמה וכמה שנים במקרה הטוב, שלא הוא ביצע - מויש לזה מחיר. מוכרח להיות לזה מחיר. גם אתה ואני היינו מכמתים את האחריות שאנחנו לוקחים לכסף. השאלה היא רק מה הסכום שנוכל להסכים שהוא סביר ולא "מושחת" על מנת להסדיר את הסיפור הזה.

עושה רושם שקיבלתי סוג של תשובה לאתגר שהעליתי ועכשיו צריך ללכת ולבדוק. מקרה מבחן. הגיע הזמן לקיים את ההבטחה ולספר מה קורה.
כן, יש מצב שימצאו רכיבים לא תקינים - נגיד עלה שבור או בולמים עייפים או נדנדה לא תקנית או בוקסה שחוקה או בושינג קרוע, לא יודע מה - זו אפשרות שצריך לקחת בחשבון. אבל התחייבתי - אני אסדר מה שהם יגידו שלא תקין (וזה כשברור לי שהכל שם למטה תקין פיקס, למעט הבולמים שכבר ישנים ועייפים והכל תקין פיקס כי אני מתחזק את הקפיצים שלי בפדנטיות כמעט חולנית. לא חולונית, חולנית....). החלפת כל הסט לא באה בחשבון כמובן אבל רכיבים ספציפיים - בולמים, נדנדות, בושינגים, מה שיימצא לא תקין - שיחליפו ויגבו את מה שמגיע להם. חופשי לגמרי. תאמין לי - אני לא ארכוש מהם דווקא את הסחורה הכי זולה.

באיזה סניף של אספיר ביררת ולמי לפנות?
אבל לפני זה, אני אברר שוב עם האבא של הקפיצים שלי. בכל זאת מפעל קפיצים ותיק ומורשה ואני נותן לו הרבה קרדיט - כי אלה קפיצים מעולים והם לא קומבינה - הוא ייצר אותם ספציפית עבור סופה וכן - אני מעדיף לשלם עבור הבדיקה אצלו ולא אצל מישהו אחר. עכשיו נראה אותו נותן לקפיצים שלו את הגב שלדעתי מין הראוי שייתן.

המשך יבוא.

grand - 23-03-17, 10:41
- תגובה
דרור אל תשמח מהר מדי.
אני לא חושב שאילן התכוון שאספיר יכולים לתת אישורים לקיטים לא שלהם, נראה לי שהכוונה למי שהתקין בעבר בולמים וקפיצים שלהם...
כמו כן הבנתי שהסכום הנדון הוא עבור פירוק והרכבת המערכת מחדש, אולי כדי לוודא חיזוקי ברגים? אנהערף?...
אותי מעניין מה קורה במקרה שמותקני אצלי מאחור בילשטיין של אספיר, קפיצים של אספיר ובולמים קידמיים של קוני הולנדים גאים בעלי TUV. מה אז?
להחליף אותם בגלל האישור?

boaz avrahami - 23-03-17, 11:22
- תגובה
רמי, תשכיר מאספיר צהובים לשבוע [emoji6]

asafk - 23-03-17, 13:43
- תגובה
ואני שוב אומר... שהעובדה שמישהו מנצל מצב לצורך יצירת רווח - היא קפיטליזם. לא שחיתות.
מותר להרוויח. להיות חזיר זה לא יפה אבל עדיין לא מושחת. וכאן אני לא חושב שזה המצב בדיוק - אולי כן ואולי לא, לא עשיתי חשבון.
כמה אתה, אילן, לוקח על שעת עבודה שלך? בלי לשלם על המקום על הליפט ועל המזכירה שמוציאה אישור והמהנדס שחותם עליו?

אסף.

גיא - 23-03-17, 14:15
- תגובה
נכתב במקור על ידי asafk

ואני שוב אומר... שהעובדה שמישהו מנצל מצב לצורך יצירת רווח - היא קפיטליזם. לא שחיתות.
מותר להרוויח. להיות חזיר זה לא יפה אבל עדיין לא מושחת. וכאן אני לא חושב שזה המצב בדיוק - אולי כן ואולי לא, לא עשיתי חשבון.
כמה אתה, אילן, לוקח על שעת עבודה שלך? בלי לשלם על המקום על הליפט ועל המזכירה שמוציאה אישור והמהנדס שחותם עליו?

אסף.

השבוע נחשפתי לרפואה התיירותית ( או אולי תיירות רפואית ) בישראל ...
לא משנה כמה לוקחים באספיר .. זה רק שבריר של הכסף שהרופאים המושחתים הללו לוקחים עבור כלום וחצי ..
( 6000 שח שחור בשביל אופרציה רפואית זניחה של 20 דק כולל ההתאוששות .. )

סתם הייתי צריך להוציא קיטור וזה נראה מתאים פה.

סליחה, תמשיכו ...

talw - 23-03-17, 14:24
- תגובה
ואיך אתה רוצה שהרופא ישלם לאספיר ?...
זה לא הרופא ולא אספיר,זה הניהול שכושל ,כל פעם מחדש.
סליחה ,תמשיכו...

ד ו ר ו ן - 23-03-17, 14:26
- תגובה
נכתב במקור על ידי IlanHadar

אז ככה, אספיר מבקשים 850 ש"ח לבדיקת ערכת הגבהה למתן אישור. זה לפני כיוון פרונט ובדיקת אורות.
גם אם זה ערכה שלהם!
.

נכתב במקור על ידי נמרוד

רגע... מדבריך אפשר להבין שהם מוכנים לבדוק ולתת אישור גם אם זה לא ערכה שלהם?

זה רק אני שקרא שנכתב שהם יתנו אישור לערכה שלהם?

איפה נכתב שהם יתנו אישור לערכה שלא שלהם?

zerez - 23-03-17, 17:49
- תגובה
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן

זה רק אני שקרא שנכתב שהם יתנו אישור לערכה שלהם?

איפה נכתב שהם יתנו אישור לערכה שלא שלהם?

בדקתי עם אספיר, הם לא מוכנים לתת אישור לערכות לא שלהם אבל כן לערכות שלהם שלא הם התקינו.
לא הגענו לשאלת המחיר.

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

גיא - 23-03-17, 18:12
- תגובה
סליחה על השאלה הלא קשורה ...
מישהו פה שלח שאלה רשמית למשרד השר הממונה מה אמור לעשות בעל רכב עם הגבהה ?

Sent from my Nexus 5X using Tapatalk

asafk - 23-03-17, 18:15
- תגובה
זה כתוב.
״להסדיר״.
כלומר לפי התקנות החדשות.

אסף.

גיא - 23-03-17, 18:22
- תגובה
נכתב במקור על ידי asafk

זה כתוב.
״להסדיר״.
כלומר לפי התקנות החדשות.

אסף.

לא זאת הכוונה שלי.

לא יתכן (בלי ההתלהמות של דרור) שבהנף קולמוס יהפכו אלפי רכבים שהיו על הכביש ללא חוקיים.

ישנו מושג שנקרא חוק שאין הציבור יכול למלא או משהו דומה, ברנרד יוכל לתקן אותי.

ואי אפשר לכפות על בעל רכוש לשנות את הרכוש שלו, על חשבונו. כמו שלא יכולים להגיד לך שמהיום אסור פלדלת ותחליף את הדלת שלך .. לכל הדלתות בישראל.

ובאמת בלי ההתלהמות עכשיו.

אי אפשר לכפות על סדנה לבדוק חוקיות והתאמת קפיצים לחוק החדש אפילו אם הקפיץ לא שלה ? אז יעלה עמלת בדיקה. אבל חייב להיות פתרון.

וצריך מישהו לפנות ללשכת השר הממונה לברר את הנקודה.

Sent from my Nexus 5X using Tapatalk

IlanHadar - 23-03-17, 19:02
- תגובה
אסף, מבקש לקחת את הכדורים שאתה לוקח כל בוקר גם ;-)

קפיטליזם זה כאשר יש תחרות הוגנת וכל אחד מנצל את כישוריו לעשיית רווח.
כלכלת ברית המועצות היתה מושתת על יד מרכזית המכוונת וראה לאן הם הגיעו, העם זרק אותם...

כבר טחנו את זה עד דק, רוב התקנות שיש בארץ, שהן נראות מיותרות, הן נוצרו שמישהו ירוויח מהעניין, המקרה הזה זהה בדיוק, גם מתחילים לראות מי בדיוק ירוויח מהעניין.

talw - 23-03-17, 19:04
- תגובה
נכתב במקור על ידי גיא

לא זאת הכוונה שלי.

לא יתכן (בלי ההתלהמות של דרור) שבהנף קולמוס יהפכו אלפי רכבים שהיו על הכביש ללא חוקיים.

ישנו מושג שנקרא חוק שאין הציבור יכול למלא או משהו דומה, ברנרד יוכל לתקן אותי.

ואי אפשר לכפות על בעל רכוש לשנות את הרכוש שלו, על חשבונו. כמו שלא יכולים להגיד לך שמהיום אסור פלדלת ותחליף את הדלת שלך .. לכל הדלתות בישראל.

ובאמת בלי ההתלהמות עכשיו.

אי אפשר לכפות על סדנה לבדוק חוקיות והתאמת קפיצים לחוק החדש אפילו אם הקפיץ לא שלה ? אז יעלה עמלת בדיקה. אבל חייב להיות פתרון.

וצריך מישהו לפנות ללשכת השר הממונה לברר את הנקודה.

Sent from my Nexus 5X using Tapatalk

גיא, זה לא היה "חוקי" מעולם, עכשיו "מסדירים" את זה.
זה עובד כך כמעט בכל תחום שנתקלתי בו - כשהממסד צריך להסדיר משהו הוא צריך חוות דעת להסדרה וצורת פעולה, כי לרוב הוא מנותק מהמציאות,הוא לא פונה אלי/אליך/לאילן או לברלי ,הוא פונה לגופים מוסדרים בעלי ניסיון, SO CALLED "אחראיים" ,"שבמקרה" גם בעלי אינטרס כזה או אחר, -כשהמשק קטן ,כמו שלנו ,זה הופך מהר מאוד לריכוזיות ומונופול של בודדים, וההמשך ידוע.
מה לעשות ? אני את שלי מכרתי כי הצליחו לשבור אותי, וקניתי פאקינג דאצ'יה עם הגבהות "מוסדרות" , אפשר גם לקנות נ"נ חוקי עם גלגלים "37 למי שזה מתאים.

asafk - 23-03-17, 19:34
- תגובה
נכתב במקור על ידי IlanHadar

אסף, מבקש לקחת את הכדורים שאתה לוקח כל בוקר גם ;-)

קפיטליזם זה כאשר יש תחרות הוגנת וכל אחד מנצל את כישוריו לעשיית רווח.
כלכלת ברית המועצות היתה מושתת על יד מרכזית המכוונת וראה לאן הם הגיעו, העם זרק אותם...

כבר טחנו את זה עד דק, רוב התקנות שיש בארץ, שהן נראות מיותרות, הן נוצרו שמישהו ירוויח מהעניין, המקרה הזה זהה בדיוק, גם מתחילים לראות מי בדיוק ירוויח מהעניין.

יש תחרות. בין כל המתקינים.
ויש תחרות בין היבואנים.
ואף אחד לא מונע ממך לפתוח מחר בבוקר מוסך ולהתקין קפיצים ובולמים ולהצטרף ל״חגיגה״. אני, אגב, יכול לומר לך ממקור ראשון שסביר יותר להפסיד את התחתונים מאשר להרוויח כסף בעסקי ה4x4 ה״מושחתים״.

אסף.

boaz avrahami - 23-03-17, 19:42
- תגובה
טוב אסף,
אתה חייב להודות שיש טעם רע עם הכפפת הנוהל רק למעבדה אחד. פרטית. גרמנית.

בענף ה 4x4 הפרטי קשה לעשות כסף אבל אם התחברת באמצעות קשרים לעטיני השלטון אז אתה כנראה עושה כסף טוב.

דרור אולי קצת מגזים אבל לא ממש לא בכיוון