תגובה: מת להכנס לעולם השטח בן 23
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
דרור ברלי
הפוך גוטה, הפוך!!!
אל תיפול למלכודת הדבש הזו שקובעת שאם זה ישן, ידני, פתוח, פשוט וספרטני - זה באופן טבעי מתאים לצעירים חסרי נסיון....
רכבי השטח הישנים והטהורים האלה הם במהותם כלים למתקדמים. לבעלי נסיון. וכמובן לשרוטים ולמכורים.
1. אלה כלי רכב של פעם, הם מאתגרים לנהיגה. בעיקר על כביש. מכל בחינה של התנהגות ובטיחות.
2. אלה כלי רכב ישנים. גם אם מתוחזקים היטב ושמורים, הם יסבלו מתקלות תכופות. חלקן צפויות ורובן לא צפויות.
3. אלה כלי רכב שדורשים הבנה מכנית ואהבה, ידע ונכונות ללכלך ידיים בעבודה עצמית - אחרת, תחזוקתם במוסכים תעלה תועפות. וגרוע מזה - כל תקלה פשוטה שניתן לפתור לבד בשטח תסתיים במפחי נפש ובהמתנה לגרר.
4. אלה כלי רכב זוללי דלק בהגדרתם. בעיקר מנועי בנזין גדולים כמו בסופה. אבל גם מנועי דיזל מיושנים עדיין נוסעים מספר חד-ספרתי לא מרשים במיוחד של קילומטרים על כל ליטר סולר = כל טיול עולה הרבה בדלק.
5. יכולות השטח שלהם גבוהות ביותר, אבל הם אינם סלחניים לשגיאות/טעויות נהיגה גם בשטח. טעית?... תשבור משהו ו/או גרוע יותר - תיכנס למצבי סיכון דרמטיים. לך ולרכב.
6. אלה כלים מבוקשים ביותר על ידי גנבים. צריך לאבטח ולנעול ולרתק אותם למשהו מוצק בדיוק כמו אופנוע. בכל מקום, בכל שעה, גם בחניה קצרה של חצי שעה לצורך סידורים - וזה ניג'וס מטורף. תאמין לי, אני חי ככה כבר הרבה שנים.....
בכלי פתוח - אי אפשר להשאיר כלום. הכל חשוף ונגיש לידיים ונדליסטיות ו/או חמדניות. ילדים משועממים יושבים לך ברכב ומשחקים בו (מסוכן!!!), חתולי רחוב ישנים בו ומשאירים אחריהם כדורי שיער מדובללים ומגעילים... שום דבר כבר לא מפתיע.
פות"ש צעיר ולא מנוסה. הוא רוצה וצריך ללמוד ולהתרגל לדבר הזה שנקרא "רכב שטח" אבל לא רוצה/יכול לשלם שכר לימוד גבוה מדי.
ולכן ג'ימני עונה בדיוק לדרישות שלו - הן מבחינת תקציב (בתקציב הנתון זה רכב הרבה יותר חדש), הן מבחינת צריכת דלק ועלויות שוטפות.
הגודל הזערורי והנפח הפנימי המצומצם לאנשים ולמטען לא רלוונטי לצעיר רווק. כי הוא נוסע לבד או עם עוד חבר/חברה ולא יותר.
האמינות הבסיסית הטובה של רכב יפני פשוט מכנית ולא מתוחכם, מוזילה את עלויות הטיפולים/תיקונים/תחזוקה בכללי.
המשקל הקל והכוח המועט שהמנוע מייצר מבטיחים מינימום של שבירות.
יש בו אבזרי נוחות בסיסיים נדרשים, מקוריים מהיצרן, כמו הגה כוח ומזגן.
מבחינת בטיחות - יש כריות אויר ו-ABS. אתה עדיין מאוד לא רוצה להתנגש איתו במשהו, אבל אלה אבזרי בטיחות חשובים שאין בכלים הישנים.
חשוב ביותר - כל זה לא בא על חשבון ביצועים בשטח! לג'ימני יכולות שטח גבוהות מאוד (מאוד!!!) כבר במצבו המקורי. ג'ימנים מטיילים עם סופות ודיפנדרים בכל מקום ללא שום רגשי נחיתות. ואם נדלקים על העניין - יש גם אופק נרחב לשדרוגים ושיפורים שהופכים אותו למפלצת שטח רצינית.
----------------------------
וזה לזיו - גיר ידני? כן!!! רק ידני!
יש בשוק לא מעט ג'ימנים ידניים והם עדיפים על האוטומטיים בהכל - הם אמינים יותר, חסכוניים יותר, הביצועים שלהם עדיפים (זה חשוב ברכב כזה עם מנוע קטן וחלש) וגם מומלצים יותר למתחילים - זה קריטי במיוחד למי שלא מנוסה ורוצה/צריך ללמוד לנהוג בשטח!...
את תהליך הלימוד מומלץ מאוד לדעתי לעבור אך ורק עם גיר ידני!!! כדי ללמוד, להבין, לדעת. נהיגת שטח זו מיומנות נרכשת וגיר אוטומטי שאולי נוח ומקל את החיים, גם גורם לאנשים לא להבין שהם מדלגים על שלבים מאוד בסיסיים ומסגלים לעצמם הרגלי נהיגה רעים ואפאטיים שאחר כך קשה להיפטר מהם.
היי - גם ילדים בכיתה א' שלומדים חשבון, מתחילים עם מחברת ועיפרון ולא עם מחשבון. המחשבון יגיע אחר כך. גם הגיר האוטומטי.
יותר ממסכים איתך, הבת שלי הוציאה לפני שנה רישיון, כמובן שרק ידני, מאז לעיתים בטיולים אני נותן לה לנהוג קצת על ההיילקס, קשה לדעת מי משנינו מרוצה יותר.
תגובה: מת להכנס לעולם השטח בן 23
לעניין הגיר הידני - אני מדגיש, זה נפלא כדי ללמוד את המכונה. כי בידני אין לך פריבילגיה לטעות.
מה נעדיף אחר כך, רכב ידני או אוטומטי? כל אחד כרצונו.
אצלי האוטו שמיועד להנאות נהיגה (שטח או כביש) יהיה תמיד רק ידני.
אבל המשפחתית של היומיום היא אוטומטית ולא כי ככה רציתי אלא כי זה מה שהיה והתרגלתי והיום אני חי עם זה נפלא.
סך הכל אוטו שכל תפקידו להניע, לקרר היטב, להשמיע מוסיקה, להיות נוח ולדרוש ממני את המינימום, בכסף ובזמן.
תגובה: מת להכנס לעולם השטח בן 23
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
דרור ברלי
אצלי האוטו שמיועד להנאות נהיגה (שטח או כביש) יהיה תמיד רק ידני.
ממתי ההנאה היא לבחוש עם ידית ? בשביל זה יש סיר מרק תימני ...
באמת שלא מבין את האמירה הנדושה הזאת של הנאה מגיר ידני.
עזוב רגע שטח (למרות שגם שם אפשר להתדיין),
האם קורבט C8 (כן זאת עם המנוע המרכזי עכשיו) ומוסטנג GT500 החדשה , הם לא מכוניות שמכוונות להנאה מנהיגה ?
אם כן, איך זה שאין ייצור ואין תכנון לשלב בהם גיר ידני ? (מצויידות ברובוטי כפול מצמדים).
הלאה, פורשה 911 כמה נמכרות ידניות ? כמעט כלום ביחס ל PDK (רובוטי כפול מצמדים).
פורמולה 1 , אומנם ידנית עם פליפרים מההגה ודריכת קלאץ רק בזינוק וגם מההגה (אין פדאל קלאץ).
אכן עם גירים אוטומטיים פלנטריים של 3 ו 4 הילוכים , הרכבים היו "מסורסים" ותגובת תנועה (האצה) ביחס לדוושה הייתה אנמית מאד.
היום גם הגירים הפלנטריים 8 ו 10 הילוכים סגרו את הפער מול ידני ואפילו טבלאות הביצועים בהאצה משמעותית טובים יותר מול אותו דגם ידני.
הנאה מנהיגה בשבילי,
יכולת האצה, בלימה , שינויי כיוון , הרגשה של חיבור למסרק ההגה, סחיפה להיגוי יתר ושליטה בו,
דפיקות לב מואצות ואנדרנלין בשמיים.
את זה אני יכול להשיג גם עם קארט 2 פעימות הכולל ווראיטור.
רענן
תגובה: מת להכנס לעולם השטח בן 23
חייב להודות שלפחות עבורי יש משהו בבריך
Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk
תגובה: מת להכנס לעולם השטח בן 23
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
raanan
ממתי ההנאה היא לבחוש עם ידית ? בשביל זה יש סיר מרק תימני ...
הנאה מנהיגה בשבילי,
יכולת האצה, בלימה , שינויי כיוון , הרגשה של חיבור למסרק ההגה, סחיפה להיגוי יתר ושליטה בו,
דפיקות לב מואצות ואנדרנלין בשמיים.
רענן
זה שלך אין הנאה מדבר מסוים, לא יכול לשלול אחרים שכן נהנים ממנו.
יש כאלו ששליטה ברכב בעזרת ידית הילוכים, עושה להם את זה.
ואין בעיה אם הם מנסים להנחיל הנאה זו לאחרים.
קן בלוק למשל, כנראה גם אוהב ידיות הילוכים ודוושת מצמד.
תגובה: מת להכנס לעולם השטח בן 23
[QUOTE=raanan;904591]ממתי ההנאה היא לבחוש עם ידית ? בשביל זה יש סיר מרק תימני ...
באמת שלא מבין את האמירה הנדושה הזאת של הנאה מגיר ידני.
גם אני לא מבין, במיוחד בשטח, נראה לי סבל אמיתי.
מת להכנס לעולם השטח בן 23
רק ידני.
יש לנו גם וגם
בשניהם אני נוהג עם המצב הידני
זה אינדבידואלי .. כל אחד מה שעושה לו נעים ...
Sent from my iPhone using Tapatalk
תגובה: מת להכנס לעולם השטח בן 23
12 שנה על דיפנדר ידני.
שנה וחצי על רוביקון אוטומטי.
לא מתגעגע לגיר ידני.
אגב, נהיגה עם 2 רגליים (ברקס וגז), קלה ונוחה בהרבה עם אוטומטי.
Sent from my iPhone using Tapatalk
תגובה: מת להכנס לעולם השטח בן 23
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
raanan
ממתי ההנאה היא לבחוש עם ידית ? בשביל זה יש סיר מרק תימני ...
באמת שלא מבין את האמירה הנדושה הזאת של הנאה מגיר ידני.
עזוב רגע שטח (למרות שגם שם אפשר להתדיין),
האם קורבט C8 (כן זאת עם המנוע המרכזי עכשיו) ומוסטנג GT500 החדשה , הם לא מכוניות שמכוונות להנאה מנהיגה ?
אם כן, איך זה שאין ייצור ואין תכנון לשלב בהם גיר ידני ? (מצויידות ברובוטי כפול מצמדים).
הלאה, פורשה 911 כמה נמכרות ידניות ? כמעט כלום ביחס ל PDK (רובוטי כפול מצמדים).
פורמולה 1 , אומנם ידנית עם פליפרים מההגה ודריכת קלאץ רק בזינוק וגם מההגה (אין פדאל קלאץ).
אכן עם גירים אוטומטיים פלנטריים של 3 ו 4 הילוכים , הרכבים היו "מסורסים" ותגובת תנועה (האצה) ביחס לדוושה הייתה אנמית מאד.
היום גם הגירים הפלנטריים 8 ו 10 הילוכים סגרו את הפער מול ידני ואפילו טבלאות הביצועים בהאצה משמעותית טובים יותר מול אותו דגם ידני.
הנאה מנהיגה בשבילי,
יכולת האצה, בלימה , שינויי כיוון , הרגשה של חיבור למסרק ההגה, סחיפה להיגוי יתר ושליטה בו,
דפיקות לב מואצות ואנדרנלין בשמיים.
את זה אני יכול להשיג גם עם קארט 2 פעימות הכולל ווראיטור.
רענן
נכון. וגם ההילוכים. זה הכל יחד.
ולגבי מכוניות העל שהזכרת - רוב לקוחותיהם אינם בהכרח חובבי נהיגה או בהכרח נהגים טובים במיוחד. למרות שהם בטוחים שכן.
היום, לחלקם (בעיקר היותר צעירים) לעתים אין אפילו רשיון נהיגה לרכב ידני.
עם ההספקים שלהן, אתה מדמיין את החבר'ה האלה מצליחים להשתלט עליהן תוך כדי תפעול נכון של קלאץ' וגיר ידני?.. גם ככה רוב המכוניות האלה מסיימות את חייהן בדמי ימיהן ובאלימות רבה.
גיר כפול מצמדים אכן מחליף הילוכים מהר יותר ונותן זמנים טובים יותר. הפער אגב, מינורי לחלוטין (ברמה של 1-2 עשיריות שנייה) אבל משמעותי בתנאי מסלול. אמינות? עלות אחזקה?..... בכלל לא פקטור במכוניות כאלה. אף אחד לא רוכש אותן מהסיבות שלקוח רגיל רוכש מכונית רגילה. לבעליהן אין בעיה לשלם סכומים של 5 ספרות עבור צמיג (צמיג אחד, בודד) או 6 ספרות על שיפוץ/החלפת גיר.
איך הגדיר בזמנו מנהל היח"צ של פרארי במראנלו כשביקשנו ממנו שיאפיין את לקוח הפרארי הממוצע?.... התשובה היתה "הוא איש מאוד עשיר". לאו דווקא חובב מכוניות, לא דווקא חובב נהיגה. רק "עשיר". כי זה תכשיט, זו יצירת אמנות. שמים את זה בכספת (או חניון מאובטח) וממתינים שהערך יעלה. זה לא באמת רכב שאפשר להשתמש בו ולא באמת נוהגים בזה הרבה, למרות שזו מכונת נהיגה מדהימה.
וזו השורה התחתונה - גם יצרן של תכשיטים מוטוריים כאלה רוצה רק למכור יותר. להרחיב את מעגל הלקוחות. גיר אוטומטי יאפשר להרבה יותר לקוחות עשירים (פעם האמריקאים, אבל היום אלה בעיקר סינים - שהם חד משמעית הנהגים הגרועים בעולם.... אבל השוק שלהם הוא הגדול והעשיר ביותר בעולם) גם אשכרה לנהוג במכוניות האלה כשהתנאים יאפשרו, ולא רק להעמיד אותן בגראז' הממוזג/מחומם ולהסתכל עליהן.
ובוא אשטח לך את משנתי על הנאה מנהיגה ועל מכוניות. בקצרה:
1. מבחינתי במכונית שמיועדת לספק לי הנאה יהיו 3 דוושות ומוט שמערבב את הדלק. ככה אני אוהב ורוצה וזה מה שיהיה.
ואם במכונית ש"מיועדת לנהיגה" (לא המשפחתית של היומיום, אלא לזו מיועדת לעשות לי כיף) אין 3 דוושות ובורר הילוכים ידני, אז אני לא אקנה אותה. ולא משנה כמה היא טובה.
אני יודע שזה יאלץ אותי להתפשר על מכוניות לא חדשות. וזה בסדר מבחינתי, אין לי כסף לאוטו חדש.
2. לא אוהב מרק תימני.