הוא מת, הוא מת, הוא מת, הוא מת. אוברול מנוע.

טוב, אז יש מדרגה, וגילינו שזה 5700 עוד הפעם וגילינו שהוא צריך לעבור אוברול.
המלצות?
האם כדאי על הסט כבר לשפר את בהמה הקטנה?
http://imgsrv.pic4u.co.il/1c267f1a5f...940020000.aspx

עומר, קח לך אתגר,
בנה לך 5700 כמו שצריך מא' ועד ת'.
הזרקה רב נקודתית, ראשי אלומיניום וכו...
אשמח לראות את זה ולא עוד פרוייקט כאילו...
לרדו

הכל תלוי בכמה כסף יש לך להשקיע?
אני הייתי מכניס בשלב ראשון קמשפט והזרקה רב נקודתית, אפשר גם להביא סט בוכנות אבל העסק הזה יקר!!!!! אז תחליט אם אתה רוצה להיכנס לזה.
בכל מקרה לרכב שלא משתתף בתחרויות ולא מסובב צמיגי "44 באגר עם סרנים של נ"נ המנוע האורגינלי מספיק חזק לדעתי.

דבר ראשון שהייתי עושה זה הזרקה רב נקודתית
דבר שני זה קאמשפט חם
אחרי זה אם ישאר לך כסף אז בוכנות קראנק טלטלים ורינגים מחוזקים
ואם אחרי כל זה ישאר כסף :D
הייתי מתקין סופר צארגר או טורבו עצבני לאוטו.......
סתם סתם
שים רק הזרקה וקאמשפט לא צריך יותר בכל זאת מנוע 8 עם יותר מ300 סוסים

הדבר האחרון שהייתי עושה זה קאמשאפט חם.
תחשוב למה הוא מיועד ותבין בעצמך למה הוא לא טוב לרכב שטח.

הממ ואללה למה זה טוב???!!!!!!
מעלה הספק מקסימלי, משנה את עקומת הספק מומנט תיצרוכת דלק של המנוע, נותן מומנט מקסימלי הבל"ד יותר נמוך.....
הכל תלוי באיזה גל זיזים תבחר
הייתי אומר שזה דיל די מוצלח לכל מנוע.
אהה, כמובן שכל זה בא על חושבון חורך חיים של המנוע וMTBO קצר יותר

קאמשפט חם זה בעברית גל זיזים ואם הוא ישים קמשפט חם אז השסתומים יפתחו לזמן ארוך יותר וכך תיכנס תערובת עשירה יותר של דלק + תוספת בהספק ובמומנט של 15%
וזה אחד השיפורים החזקים שיש (ואם זה לא טוב למה כל המתחרים המובילים בארץ יש להם את זה?)

התרגום לעברית שגוי.
קאמשפט חם זה גל זיזים שמכוון לתת מומנט מקסימלי בסל"ד גבוה.
גל זיזים כזה משבש את פעולת המנוע בסל"ד נמוך.
זה לא מתאים לזחילת סלעים שבה רוצים דווקא מומנט גבוה בסל"ד נמוך.

קאמשפט חם זה גל זיזים שנועד לעבוד לרוב בסל"ד גבוהה יותר מהסל"ד המקורי, מצויין לדראג רייסינג וtop fuel cars
קאמשפט קר זה גל זיזים שנועד לעבוד בתחום סל"ד נמוך יותר מהמקור, מתאים לגוררים כבדים ובתים ניידים.
בקיצור לרכב שמיועד לעבודה בסל"ד גבוהה (מרוצים והתפרעויות בדיונות) מתאים קאמשאפט חם (חם מזג, עצבני).
לרכב שמיועד לזחילה במהירות אפס (סלעים) מתאים יותר קאמשאפט קר (קר רוח, שקול, מחושב).
לרכב שגם ככה יש לו מנוע חזק יותר מהמנוע המקורי ובעל מומנט גדול יותר ושאמור גם לעלות על הכביש בדרך לטיולים (עבירות וסלעים בעיקר) מתאים הקאמשאפט האורגינלי.
אם הבנתם נכון אני הולך על סטוק.

אז לפי מה שאמרת גל זיזים "חם" טוב לרכב שטח שנוסע בסל"ד גבוה (בוץ , חול) וגל זיזים קר טוב לרכב שנוסע בסל"ד נמוך (זחילת סלעים למשל) אז איך בדיוק זה לא טוב לרכב שטח???
לך אולי זה לא טוב, למרות שגם על זה אפשר להתווכח אבל לכל רכב שטח זה מצויין.