-
התשובה תמונה בגוף השאלה...
אם בכל טיול אריק נותן לכם בראש עם אוטו נטול נעילות - כנראה שהצמיגים משתווים...
מיותר לציין שחובה להתאים את מבנה מערכת ההינע לצמיגים.
אם שואלים את דעתי - אני מעדיף להשאר ב"תחום החוקי" (כמובן כשמדובר בסופה ולא במפלצות אמריקאיות) ולנעול.
-
לרכב של אריק בסיס גלגלים ארוך מאד, ושילדה גמישה מאד. כתוצאה מכך,כמעט שאינו מצליב. הוא כשל היכן שרכבים כפולי נעילות עם 32"/31" כשלו גם כן.
העדפה אישית (בהנתן בסיס גלגלים של 100" לדוגמה):
33" נעול - על פני - 37" לא נעול.
37" לא נעול - על פני - 31" נעול.
-
אין לי מה להוסיף, אבל בגלל שהשאלה היא בסגנון של סקר, אכתוב בכל זאת:
כמוכם, ראיתי את אריק עולה היכן שאנחנו התקשינו, ולכן עושה רושם שגלגלים 37 אינטש עם דיפ'ים פתוחים עוברים יותר טוב מאשר גלגלים 31 עם דיפ'ים נעולים.
אבל זה רק בתיאוריה. בפועל אני לא יכול לשים על הג'יפ שלי צמיגים 37 אינטש בלי להסתבך עם החוק ובלי להשקיע המון כסף בשדרוג מערכת ההינע והמתלים, אז במונחים של תמורה לשקל, ותמורה לקנסות ומשפטים, נעילות עדיפות.
-
גם אני לא מחדש כלום -
אם צמיגים גדולים היו חוקיים בארץ רובנו היינו לפחות עם 35" ומצויים עמוק בתוך שדרוג סרנים קדמיים ויחסי זחילה, בגלל שאין לנו את הפרבילגיה אנחנו די תקועים עם ההתקדמות שלנו.
נשמע הגיוני שקורקינט עם נעילות יתקשה לתקל מדרגות ויעצר על מגבלות של גובה, אבל השוואה צריכה להעשות לגבי מידת צמיגים אחידה - נניח מהלכי מתלה מול נעילות (כמו בימים הטובים...).
-
גם בתאוריה, וגם בפועל, ברור שהגודל כן קובע. וזה גם יותר כיף... :D (ביליתי בשתיימוביל את כל סוף השבוע שעבר... וזה כיף! )
אבל-
גלגל גדול מחייב הגבהה ושינוי ביחסי ההעברה בשביל לא לאבד כוח, וזה נהיה יקר.
גלגלים גדולים מגביהים את מרכז הכובד, וגם אם לא מגביהים את הרכב, אלא (נגיד) חותכים את המרכב- עדיין מרכז הכובד גבוה, וזה לא טוב לרכב קצר וצר.
לשתיימוביל, עם בסיס גלגלים של בערך 130", ורוחב של פולסייז, 37" זה טבעי. לשים גלגלים 35" על, נגיד, CJ7 או לנדרובר 90- נראה לי לא נכון. 33"- בערך המקסימום שמתאים. לרכבים יותר גדולים (104-110")- אפשר לחיות טוב עם 35", יותר מזה- מוגזם...
גם לא צריך למהר- עד לפני שלוש-ארבע שנים, כל המסלולים בארץ היו עבירים לחלוטין עם גלגלים 31" ובלי כלום. אז, בערך, התחלנו לשמוע על מעלה עשוש בתור אתגר שקשה לעלות בלי נעילה, ואפילו, השבוע, על "מעלה חווה", רחמנא ליצלן, שמתהפכים בו כי הוא נורא קשה. כן.. לכל עליה יש שם, כי הפלסטיקים שלא יודעים לנהוג שוחקים את השטח וטוחנים לכל עליה שולית את הצורה. אז כבר חייבים 31" נעול, ואולי פעמיים, ועוד מעט הסטנדרט לרכב טיולים אמיתי יהיה 33", נעול פעם או פעמיים, ותנו לנו עוד, נגיד, 5 שנים, וגם זה לא יספיק. :x
וכל זה, לרכב טיולים.
לרכב עבירות- יותר גדול= יותר טוב. זהו. תבנה את הרכב קל (ככה שלא צריך מכללים כבדים מדי), עם גלגלים גדולים ופרופורציות נכונות (בסיס גלגלים מתאים ורוחב נכון)- עברת הכל. אם כבר, רכב עבירות- כזה שלא צריך לנוע בכביש- תשאל את עומר- הוא יגיד לך גם לרתך את הסטליטים בהזדמנות... :twisted: ואז- אין שאלה.
אסף.
-
יופי, אתה מוכן לענות לי גם איך מומלץ לרתך???
http://jeepolog.com/jp_forum/viewtopic.php?t=1727 :?:
-
אלא מאי
בשורה התחתונה הוא נותן בראש ובעדינות ראבק בשבת הוא עלה מעלה בלי לשלב בכלל אז........
צמיגים נעילות הכל נעליים ליד ה 37
ואני עם 33 מרגיש גמד
-
הוא לא בדיוק נותן בראש... עדיין.
אם נאמר שהמדד הסביר ל"איכות" העבירות של הרכב הוא מספר הנסיונות, או הזמן הכולל, שלוקח לרכב לעבור מכשול, וזה בהנחה שהנהג הוא אותו נהג והמכוון אותו מכוון, או לפחות שרמתם דומה (ובמקרים המדוברים זה נכון, המכוונים הם אותם מכוונים והנהגים כולם ברמה סבירה).
ההשואה היא בין טנדר עם בסיס גלגלים 131 אינץ' וצמיגי 37 (להלן יכונה הגדול) לבין ג'יפים/לנדרוברים עם בסיס גלגלים 90-104-110 אינץ' וגלגלי 31-33 נעולים (להלן יכונו הקטנים)...
אז במעלה זיק היה תיקו, למיטב זכרוני הגדול וגם קטנים עלו אותו במכה אחת. במצלעות הקטנים הנעולים שהצליחו לעלות, עלו בזמן ובמאמץ קטנים משמעותית מהגדול. במחמל הגדול לא התקרב לנקודה שבה הקטנים נעצרו. לעומת זאת יש בפירוש מדרגות גבוהות וישרות בסגנון הר חורשן שבהם קוטר הצמיג מאפשר לגדול לעבור בקלות ולקטנים אין סיכוי אפילו תיאורטי.
לכן להגיד שהשטימוביל במצבו הנוכחי נותן בראש לג'יפים ולנדרוברים נעולים קדימה אחורה, זה לא נכון.
עדיין נשארו כמה עובדות חיים בסיסיות (הסדר לא מחייב, א' יכול להיות ב' אם תרצה ארז):
א. כל הגלגלים חייבים להסתובב.
ב. צמיגים כמה שיותר גדולים.
ג. כמה שיותר צמיגים... 8 עדיף על 6, ו6 עדיף על 8.
זהו. א. לא נתון לדיון בכלל - רכב צריך להיות נעול וזהו (לא חשוב איזו נעילה). זה שאלה בינארית, של כן או לא. השאר זה כבר עניין של גודל, משקל, מחיר, מציאות מול דמיון, פשרות. גודל הצמיגים צריך להיות בפרופורציה (איזושהי?) לגודל הרכב, וכאן הטווח גדול - סמוראי-ג'יפ-לנדרובר-טנדר אמריקאי-קומנדקר-אושקוש-טנק. אין מידה מסוימת שיש לה רק יתרונות.