לחץ אוויר בצמיגים - דוקטורט
שלום לכולם,
חפרתי קצת באתרים השונים, בפורומים וביוטוב לגבי כל נושא לחץ אוויר בצמיגים בכל תנאי השטח השונים. ועכשיו אני חופר לכם :-)
רכשתי גימני ידני (טרם קיבלתי), ואני מבין שבשטח נרצה לשנות את הלחץ אוויר בהתאם לתנאי השטח בכדי לקבל - אחיזה, לא להתחפר, לא לעשות נזק לצמיג, נוחות ברכב, ביטחון, וכו....
אגב החלטתי שאני נשאר עם הצמיגים המקוריים 30/70 ואחליף רק על בסיס צורך בהמשך הדרך אחרי שאדע לאן כל זה הולך, ואז אקבל החלטות טובות יותר.
טבלת לחצי אוויר לכל תנאי הנהיגה:
תנאי נהיגה |
לחץ צמיג אחורי (PSI) |
לחץ צמיג קדמי (PSI) |
הערות |
כביש |
26 |
28 |
יכול להיות שהפכתי אבל כתוב בדלת |
שביל כבוש |
כמו סלעים ? 21-22 ? |
כמו סלעים ? 21-22 ? |
|
סלעים |
האם הורדה של 20% הגיוני כלומר 21 ? |
האם הורדה של 20% הגיוני כלומר 22 ? |
|
בוץ |
הבנתי שמורידים פחות ממה שמורידים בחול - האם הגיוני לכיוון 16 |
הבנתי שמורידים פחות ממה שמורידים בחול - האם הגיוני לכיוון 16 |
|
חול |
הבנתי שמורידים הכי הרבה - האם 50% הגיוני כלומר לרדת ל - 12 ? |
הבנתי שמורידים הכי הרבה - האם 50% הגיוני כלומר לרדת ל - 12 ? |
|
שאלות:
- עד כמה רצוי להקפיד לשנות לחץ בצמיגים במעבר בין תנאי שטח השונים, ברור שלא כל רגע נחליף לחץ בצמיגים.
- האם יש חשיבות לפקק לך הונטיל בזמן נהיגה בשטח? האם כל פעם שנשנה לחץ נרצה בהכרח לשים את הפקק?
- האם יש הגיון בטבלה במספרים ששמתי?
- האם השימוש בשסתום אוטומטי המתחבר לשסתום הניפוח בצמיג הינו מומלץ ומקל על העבודה, או שפשוט להחזיק כלי למדידה והורדת לחץ האוויר ? אשמח להמלצות
- האם נהוג להחזיק ברכב ערכת תיקונים לצמיג בנוסף לרזרבי ?
- אשמח להמלצות \ קישורים לקומפרסור איכותי במחיר סביר.
- האם יש ערך מוסף לשים כיסוי על הצמיג רזרבי על הדלת האחורית בכדי לשמור על הצמיג (שמש) או שזה רק ליופי ?, במידה וכן איך אפשר לקבל כזה של Jeepolog? :-) אשמח לפרסם את האתר המקסים הזה בעוד גימני על הכביש
קישור לסרט שאהבתי ביוטוב שעל בסיסו בניתי את הטבלה - קישור
תודה,
בריאן
תגובה: לחץ אוויר בצמיגים - דוקטורת
מה זה 30/70 ? זה שיווק של 50/50 (אין פה אחוזים. זה פשוט כביש ושטח). השאלה רק מה הוא שווה וכמה עמיד הוא.
אם אתה מדבר על הצמיגים שבאים עם הרכב של פיירסטון או משהו כזה, אז הם צמיגי כביש. לא הייתי לוקח אותם לסלעים.
מנסיוני עם הג'ימני -
כביש - 26 (לכולם)
שביל כבוש - 26. למה לצאת מהאוטו בחום לחינם ?
סלעים - 26 (אם לא אכפת לך לקפץ) תרוויח עוד X ס"מ למרווח גחון.
מפריע לך ? אז חבל שקנית ג'ימני, הוא מקפץ :cool: סתם, תוריד עד שתרגיש שנוח לך. אל תצפה לניסים.
יש סכנת סלעים חדים ? תוריד כדי שלא יהיה לך אפקט "בלון על קוץ" - במיוחד בצמיגים עדינים שאתה מדבר עליהם
לנקודות טיפוס - הורדה על בסיס צורך (אי מעבר מכשול) + מילוי לאחריו.
בוץ - תלוי מה הרכב הבוץ.
אם אתה רוצה לרחף מעליו להוריד יותר, לחדור לשכבה העמוקה והקשה - להוריד פחות.
חול -
אפשר גם לרדת ל9
עדיף יותר אם אפשר.
עד כמה רצוי להקפיד לשנות לחץ בצמיגים במעבר בין תנאי שטח השונים, ברור שלא כל רגע נחליף לחץ בצמיגים.
זה לא חוק משמיים, אם אין בעיית עבירות, למה להתאמץ. רק תשתמש בראש ואל תיכנס לפינות שאחכ קשה לצאת מהן
האם יש חשיבות לפקק לך הונטיל בזמן נהיגה בשטח? האם כל פעם שנשנה לחץ נרצה בהכרח לשים את הפקק?
מה אתה חוסך פה ? אתה לא חוצה תוואי כל שניה, ונטיל פתוח מזמין צרות. ותחזיק ונטילים ספייר
האם השימוש בשסתום אוטומטי המתחבר לשסתום הניפוח בצמיג הינו מומלץ ומקל על העבודה, או שפשוט להחזיק כלי למדידה והורדת לחץ האוויר ? אשמח להמלצות
צעצוע. תחזיק מד
האם נהוג להחזיק ברכב ערכת תיקונים לצמיג בנוסף לרזרבי ?
כדאי להחזיק
אשמח להמלצות \ קישורים לקומפרסור איכותי במחיר סביר.
יש גם בהום סנטר/אייס.
במינימום משהו כזה: https://www.shopelectrons.co.il/%D7%...8%D7%9B%D7%91/
(גוף מתכת ושנראה נורמלי)
עוד קצת כסף משהו כזה:
http://zoozbike.co.il/product/%D7%A7...5%D7%97%D7%93/
(2 בוכנות, צינור אוויר סלילי, מד בקצה הצינורית, מזוודה - יתרון מבחינתי)
האם יש ערך מוסף לשים כיסוי על הצמיג רזרבי על הדלת האחורית בכדי לשמור על הצמיג (שמש)
כדאי
תגובה: לחץ אוויר בצמיגים - דוקטורת
אתמול בדרך מקרה עשיתי בג'ימני סיבוב חולות עם הילדים. בלחץ כביש סטנדרטי (היה אצלי 28) ברגע שנעצרתי התחלתי להתחפר. הורדת אוויר של 30 שניות בכל גלגל (כלל האצבע שלי) הביאה ללחץ 16 בערך והג'ימני קיפץ על החול בקלות.
Sent from my Nexus 6 using Tapatalk
תגובה: לחץ אוויר בצמיגים - דוקטורת
יש דבר כזה 70/30.
הצמיגים המקוריים בג'ימני ובהרבה מאוד רכבי כביש-שטח הם H/T כלומר Highway Terraine וזה צמיג מעט יותר אגרסיבי מצמיג כביש טהור. עדיין לא AT/50:50.
לעניין חלוקת האחוזים - 72/28 או 69/31 - זה רק עניין סמנטי.
תגובה: לחץ אוויר בצמיגים - דוקטורת
לשים את המילה אגרסיבי בתוך משפט שמתאר את הצמיגים המקוריים זה קצת מצחיק. ויש "יותר כביש" מ h\t?
Sent from my SM-N910C using Tapatalk
תגובה: לחץ אוויר בצמיגים - דוקטורת
אז תצחק.
וכן. יש יותר כביש מ-H/T.
תגובה: לחץ אוויר בצמיגים - דוקטורת
צמיגי ברידגסטון במקור
אני מניח שאגרסיבי זה דבר מאוד יחסי, אבל הרעיון ברור...
תודה בינתיים לתשובות המפורטות, וכמובן שאשמח לעוד.....
בריאן
תגובה: לחץ אוויר בצמיגים - דוקטורת
תגובה: לחץ אוויר בצמיגים - דוקטורת
אם כבר אתה מרכז מידע בנושא הצמיגים, במקרה שלא נתקלת במדריכים המצויינים כאן באתר ולטובת מי שיחפש בעתיד:
1. סדרת מדריכי ג'יפולוג לצמיגי שטח - http://www.jeepolog.com/forums/conte...epolog-archive (יש מספר פרקים למדריך, מופיעים בקישורים בתוך המאמר עצמו).
2. מדריך מצויין של אסף לנושא לחץ האוויר בצמיגים - חלק א' - http://www.jeepolog.com/forums/conte...C%D7%A7-%D7%90
חלק ב' - http://www.jeepolog.com/forums/conte...A2%D7%A9%D7%99
ופרק העוסק בצמיגים וחישוקים במדור הטכני - http://www.jeepolog.com/forums/conte...A7%D7%99%D7%9D
תגובה: לחץ אוויר בצמיגים - דוקטורת
בכביש, בטח עם הצמיגים המקוריים, להישאר עם מה שכתוב בדלת הנהג. בשטח טרשי, אין בעיה ואני אישית ממליץ להוריד לאזור ה15. אתה עם צמיגי כביש, אז אולי ל18, שלא תחשוף את הדופן לפנצ'רים. בחולות, 8 ו9 psi.. זה פשוט לא עובד אחרת.
התנסיתי בכל השטויות של הורדת האוויר. בסופו של דבר חזרתי אל מפתח ונטילים ומד לחץ, הכי פשוט והכי יעיל.
הכיסוי של הוונטיל מאוד לא מוערך אבל יש לו תפקיד חשוב.. קרה לי פעם שאחריי הטיול הונטיל פשוט נסתם בבוץ, ועכשיו לך תמלא אוויר..