הממיר לא מיועד לשיפוץ
אבל משפצים אותו
בתוך הממיר יש כמה טורבינות ( בדיוק כמו במנוע סילון )
הם יושבות על מיסבים
כאשר אחת מהם ( הסטטור ) יושב על מיסב חד כיווני .
החלקה של מיסב החד כיווני גורמת לעומס יתר וירידה בכח המועבר לממסרה
בממיר מדגם חדש יש גם מצמד שיודע לבטל את פעולת הטורבינות ולמעשה להפוך את הממיר
ליחידת העברת כח מלא מגלגל התנופה לציר ההניעה בכניסה לממסרה .
הממיר הוא חלק מגיר אוטו אבל למעשה הגיר לא צריך אותו.
השמן לממיר מסופק מהגיר
בגלל קוטר הממיר ומהירות סיבוב הטורבינות מצטבר ליכלוך המעטפת הפנימית של הממיר
ליכלוך זה משבש את התנועה החופשית של הטרבינות .
כתוצאה מעומס הצטברות ליכלוך לפעמים אחת הכנפיים או יותר משתחררות ואז הממיר מרעיש
עד שהוא מתפרק .... וכל השבבים נכנסים לגיר ומכאן לשיפוץ גיר המרחק קצר.
הבעיה המרכזית בשיפוץ היא איזון של הממיר
ובעיקר איזון דינמי
איזון סטטי לא מספיק
יש ביוטיוב הרבה סרטונים על שיפוץ ממיר
הנסיון שלי עם ממירים משופצים הוא נסיון רע ומר
איציק