כיוון זווית קמבר לגאלופר אחרי הגבהה
שלום לכולם,
לאחרונה התחדשתי בגאלופר ארוך שנת 2001 כרכב שלישי לטיולי שטח מזדמנים.
הרכב נקנה ממוגן (מנוע וגיר) וכנראה גם מוגבה (מרווח גחון מתחת לנ"ק הנמוכה ביותר במיגון הוא 23 ס"מ והחלק האחורי של המרכב עדיין נראה טיפה גבוה מחלקו הקדמי כך שיתכן ויש קפיצי הגבהה מאחור).
ההגבהה מקדימה התבצעה דרך מתיחת מוטות הפיתול. הבולג'וינטים כבר הפוכים (אם לא באו כך במקור) ומצאתי גם ספייסר (שימס) במשולשים העליונים.
הגלגלים הקדמיים בעלי קמבר שלילי נראה לעין ואכילת צמיגים בהתאם (החלק הפנימי של הצמיגים אכול לעומת החיצוניים).
הגדרות היצרן אומרות 1+-30 מעלות קמבר. האם כדאי להסיר את השימס ולנסות לחזור לגלגלים כמה שיותר ישרים או שהם הותקנו מסיבה מסוימת?
תודה מראש לכל העונים!
תגובה: כיוון זווית קמבר לגאלופר אחרי הגבהה
ממליץ לך לחזור לתצורה המקורית בהקדם, לא רק שזה פוגע בפרונט ובהיתנהגות, זה גם מסוכן מאוד, הסיבה שהתפוח ממוקם מעל המשולש ולא מתחת כי כביכול בזמן כשל הוא "כלוא" שם, במצב כמו שיש לך היום אם יהיה כשל (לדוגמה ברגי התפוח שניגזרים, ראיתי את זה קורה)התפוח יצא מהמקום והמתלה יקרוס.
תגובה: כיוון זווית קמבר לגאלופר אחרי הגבהה
מהצצה נוספת, מסתמן שהבולג'וינט העליון בכלל ללא ברגים אלא מושחל דרך המשולש העליון, התחתון יושב במגרעת במשולש התחתון הפונה כלפי מטה המיועדת לו, נראה מקורי ככה..
אם הבולג'ינטים יושבים בתצורתם המקורית, השאלה הנותרת היא האם להסיר את השימס במשולש העליון (בין המשולש לתושבת הבולם העליונה אליה מחובר) או לא..
תגובה: כיוון זווית קמבר לגאלופר אחרי הגבהה
מה שנדב אמר פלוס הכתף הבולטת בבולג'יינט שנכנסת בהתאמה למקומה שבמשולש, כך שאין עומסים גדולים על הברגים אלא על גוף הבולג'יינט עצמו.
אצלי הבולג'ויינט ספייסר דווקא יצר זווית קמבר חיובית...
אני חושב שהפרונט מתוח מידי. המתלה במצב פתיחה מלאה בעמדה נורמאלית.
תשחרר קצת את מוטות הפיתול ותראה שינוי לטובה..
נ.ב. תעלה גם תמונות שנוכל להבין יותר טוב מה הולך אצלך שם.
טל.
Sent from my Mi MIX 2 using Tapatalk
תגובה: כיוון זווית קמבר לגאלופר אחרי הגבהה
אצלי יש ספייסר למשולש העליון, לא לבולגוינט.
זה הגיוני שבמתיחת מוטות הפיתול הקמבר נהיה שלילי יותר כי המשולש העליון מושך את הנאבה פנימה.
אני תוהה אם כך למה שמו עוד ספייסר למשוך את המשולש העליון עוד יותר פנימה..
הבולגוינטים נכון לבדיקה בתרשימי הרכב נמצאים בתצורה מקורית, יש רק מתיחת מוטות פיתול וספייסרים למשולשים העליונים.
אעדכן בתמונות ברגע שאבין איך להעלות תמונות מהנייד..
תגובה: כיוון זווית קמבר לגאלופר אחרי הגבהה
הצלחת לבלבל אותי.... היכן הספייסר שיש אצלך מותקן בדיוק??
טל.
Sent from my Mi MIX 2 using Tapatalk
תגובה: כיוון זווית קמבר לגאלופר אחרי הגבהה
בגאלופר המבוסס על פאג'רו דור ראשון המשולש העליון מתחבר עם 2 ברגים לתושבת הבולם העליונה, מאחור (לכיוון המנוע).
קיימים ספייסרים המותקנים בין המשולש לתושבת הבולם כדי להכניס את המשולש העליון עוד יותר פנימה, דהיינו לייצר זווית קמבר שלילית יותר.
תגובה: כיוון זווית קמבר לגאלופר אחרי הגבהה
נראה לי שאתה מתכוון לשימסים של הכיוון פרונט, שני ברגים שמחברים את המשולש לרכב, בין המשולש לתושבת שלו מהצד הפנימי לכיוון המנוע...
תגובה: כיוון זווית קמבר לגאלופר אחרי הגבהה
אבל אלה מוציאים את המשולש החוצה, והבחור טוען שהם גורמים למשולש להיכנס עוד פנימה, לכן זה לא כל כך מסתדר לי.
Sent from my Mi MIX 2 using Tapatalk
תגובה: כיוון זווית קמבר לגאלופר אחרי הגבהה
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
עמוס ק.
אעדכן בתמונות ברגע שאבין איך להעלות תמונות מהנייד..
תתקין יישום בשם tapatalk ותתחבר דרכו.
העלאת תמונות מהנייד תהיה פשוטה מאד...
...נכתב מהנייד, סליחה על השגיאות