-
יאללה חבר'ה, להתפרע...
ובכן, קניתי שוב ג'יפ.
CJ5, קצרצר וחתיך, בוגר אונ' בת-ים לפי כמות הניקלים, אבל אמריקאי אמיתי, ובעל פוטנציאל..
עכשיו מתחילה ההתלבטות... איזה סרנים ?... איזה נעילות ?? ... קפיצים ?? בולמים ??
הרעיון הוא לבנות רכב לעבירויות ולטיולים .. (לפי הסדר הזה).
חברה, הכוונה היא לתת לכם להשתולל בפנטזיה לגביי הבנייה של הג'יפ.
התפקיד שלי יהיה לראות איך הבנייה יכולה לעבור בשקט, בלי שמנהל הבנק שלי ישנא אותי יותר ממה שהוא כבר שונא כיום ... :D
תודה על העזרה.
-
אופס...
שכחתי...
הג'יפ מודל 78, קצר, ופתוח.
-
פייב
אחחח... אני מקנא בך. כי הג'יפ הראשון שלי היה כזה. CJ5 מודל 78'. מנוע 258 וגיר 3 הילוכים. ארבע שנים נהדרות ויקרות העברתי במחיצתו, במהלכן שבה את ליבי וחיסל את שארית חסכונותי. עליו עשיתי את הטעויות הקלאסיות של מתחילים בתחביב הנפלא שלנו.
ועכשיו תכל'ס. ה-5 לא מתאים לטיולים ארוכים, כי אין מקום לכלום חוץ מארנק... ברצינות - זוג יכול עוד להסתדר איכשהו, בצפיפות ובדוחק. אבל לא יותר מזה. אם אתה מטייל ברצינות תצטרך לבנות מנשא חיצוני לציוד.
למה הוא כן טוב? קודם כל הוא קטן וקל, ועל כן זריז וקל-תנועה: מסתדר מצוין בעיר, פותח חזק ברמזורים אם זה הקטע שלך, מטפס על דיונות תלולות כמו נמר. בסיס גלגלים קצרצר=זוית בטן מעולה. כמו כן מתמרן היטב בשטח טכני, בסגנון סמוראי ואפילו טוב יותר. החסרונות של בסיס גלגלים קצר: גל הינע אחורי קצרצר - אי אפשר להגביה הרבה. מועד להתהפכויות ורגיש לשפ"צים, זהירות בטיפוסי מדרגות וכו' - הג'יפ מסוגל גם להזדקר...
מכניקה: המנוע המקורי - 232 אינץ' או 3.8 ליטר וקרבורטור קרטר בודד אבל סביר להניח שכבר הוחלף למנוע 258. גם את הקרבורטור הבודד אני לא אוהב, ומעדיף עליו את ה-BBD הכפול.
גיר 3 הילוכים - לא מציאה. סע איתו כמו שהוא, אבל אם הוא לא בכושר, זו ההזדמנות להחליף אותו ל- T176 עם ארבעה הילוכים + טרנספר דנה 300.
סרנים: במודל הזה הגיעו עם יחס העברה 4.10 מקורי וזה טוב. טוב מאוד אפילו. הסרן הקדמי דנה 30 והאחורי AMC20 הבעייתי. הסרנים הם מהדגם הצר. מומלץ לשדרג לסרנים רחבים של CJ חדיש יותר, כמובן לדנה 44 אחורי. כמובן לא לשכוח להשוות יחסי העברה מאחור ל-4.10...
נעילות - תתקין דטרויט/נו סליפ/לוקרייט מאחור ומלפנים, ואתה מלך.
מתלים - יש קיטים מיובאים ויש מקומיים. מבחר גדול.
בלמים - במקור ארבעה תופים ללא מגבר - כושר בלימה גרוע על סף סכנה של ממש. סרן קדמי רחב של מודל חדיש יותר כבר מגיע עם דיסקים. מומלץ להרכיב מגבר בלם מ-CJ חדיש יותר.
שילדה - למה כבר אפשר לצפות משילדה בת 25 שנה?... תקווה שהיא לא סדוקה או חלילה רקובה. סדקים צפויים בחיבורי קורות האורך, כמעט לכל אורך הקורות. שום דבר נוראי שמסגר רכב טוב לא יכול להתגבר עליו, אבל זה רק בתנאי שאין שם חלודה. הזכרת ג'יפ בת-ימי שסביר מאוד שנסע הרבה בחוף? לא סימן טוב.
בודי - סביר להניח שרקוב למשעי גם אם הצבע החיצוני נראה לא רע, אבל אולי אני טועה?...
בשורה התחתונה - עוד נכונות לך שעות רבות של עבודה על הג'יפ וגם הרבה הוצאות, אבל איזה כיף של ג'יפ! 5 זה הדבר האמיתי, ואין לו תחליף באופי ובכמויות האדרנלין שהוא מספק. עוד יהיה לי אחד כזה שוב, מתי שהוא.
-
דרור אהלן..
הג'יפ הוא ירושלמי, אבל בעל הופעה בת ימית... כך שהוא די נקי מחלודות (או בעל כמויות שפכטל מסחריות)..
בכל מקרה, בתכנון הפשטה כללית, שפשפוף עז, וטיפול מסור.
המנוע הוא אכן ה- 258.
לגבי הסרנים, אני מתקשה בזיהוי. יש סימנים מזהים ?
(תודה על התשובה המפורטת. כיף לקרוא את הכתיבה שלך )
:wink:
-
מדריך ג'יפולוג לזיהוי סרנים:
http://www.jeepolog.com/j6tech_axle_id_guide.htm
ועוד על סרנים:
http://www.jeepolog.com/j6tech_axle_swap_guide.htm
תתחדש על הקנייה!
אנחנו יכולים להשתולל בדמיון, ואני בטוח שאנשים יעשו את זה... את המתכון הכי מציאותי דרור נתן לך - שידרוג של כלל מערכת ההינע לשל CJ8 מאוחר. היופי הוא שהיום, זה ממש לא יקר. אתה יכול לקנות ג'יפ CJ8 מימ"ח, במצב מכאני טוב, ב5000-6000 שקל אצל סמו ואחרים. יש לך שני סרנים, דנה 44 ודנה 30, במצב טוב בדרך כלל מבחינת חלקים פנימיים ככה שאין צורך כמעט בחלקים לחידושם. יש לך גיר 4 הילוכים T176 ויחד איתו טרנספר דנה 300, שכל אחד מהם הוא שדרוג מבחינתך. אתה תצטרך להתאים דרישפטים - הקדמי של הג'יפ החדש יותר יתאים, אחורי אולי הנוכחי שלך יתאים ואולי תצטרך לטפל בו קצת. את שני הסרנים אתה נועל עם לוקרייטים פשוטים, שביחד עולים פחות מ500$. צמיגי 33 אינץ' טובים, הגבהה כמעט לא צריך - תכסח את הכנפיים במקום. עם מתלים אין מה להתעסק יותר מדי, אולי ערגול קל לקפיצים, אולי החלפה לקפיצים של הCJ8 שגם ככה קנית לחלקים, אחרי הורדה של עלה אחד בכל פינה. בולמים הכי פשוטים שאתה יכול למצוא.
עוד דברים - כלוב התהפכות מלא, מושבים טובים וחגורות בטיחות - הג'יפ שלך אולי הגיע בלי... לבטל את הספסל האחורי אם יש ולהתקין תא מטען מסודר. כרכב טיולים, CJ5 זה רק לזוג.
-
עוד על הפייב
ירושלמי זה טוב. אויר יבש. אין מלח. אנשים רגועים יותר...
אבל עניין החלודה בשילדה יותר קריטי ממה שחושבים, וגרוע מזה - כמעט תמיד לא שמים לב לזה, עד הפעם הראשונה על הליפט.
אני מדבר על קורות האורך של השילדה, שהן בעלות חתך מלבני סגור, ומורכבות כל אחת בעצם משני פרופילים בחתך "כ" שמחוברים זה לזה בתפר ארוך. התפר הזה נוטה להיפתח, ובהרבה מאוד מקרים בגלל שנוצרים לאורכו רקבונות.
עד שלא תראה שילדה שקרסה או שנתלשה ממנה תושבת קפיץ אחורי(בנסיעה....) לא תבין עד כמה זה מסוכן.
שילדות CJ בשל גמישותן, נוטות להתפתל ולהיפתח. - שים לב טוב טוב ורוץ מהר לתקן את זה לפני שהתפר נפתח כמו ריצ'רץ' לכל האורך.
לחתוך כנפיים? ירחם השם! נמרוד, אני מתפלא עליך... CJ5 כמו זה הופך בעוד 5 שנים לרכב אספנות. שידרוגים מכניים לטובת כוח ועבירות זה ברור ומובן ומתבקש, אבל לקלקל בודי קלאסי כזה? זה הג'יפ האמיתי, בפרופורציות הכי נכונות שיש. אם יש ג'יפ יפה באמת - זה זה.
כמו שצריך לשבור את הידיים למי ששם על CJ חזית רנגלר (!!!...), ככה אסור לנגוע בפח של יצירות כאלה. על אחת כמה וכמה אם הוא באמת במצב יפה כמו שמתואר.
אפרופו CJ5, כמה עלה הפציינט? סתם מעניין אותי בשביל לקבל מושג.
-
דרור ונמרוד..
תיסלם על הרעיונות...
דנה 44 ו- 30 יספיקו מבחינת חוסן לנעילות עם גלגלי "33 ??
הג'יפ הוא באמת חתיך כפי שתיארתי, ובעל כלוב מלא (נמרוד- תודה על הדאגה)
תמונות יגיעו בהמשך...
מחיר הקנייה הוא 7000 זוזים.
לגביי מצב השילדה - לא יודע, אבדוק בהזדמנות הראשונה.
תודה על הייעוץ.
:wink:
-
אם כבר מחליפים
אם כבר מוצאים כסף
אז יאללה לך על דנה 44 מקדימה הרבה יותר חזק,מגיע עם 4.1 ואז נשאר לך רק לשים בדנה 44 האחורי שתשים 4.1
ואז לך כבר על צמיגי 35
-
"35
גם אני חשבתי על זה, ארז, אבל...
השאלה היא אם "35 ייעבור טסט ?
ואם זה לא מיותר על CJ5 ? ז"א,
אם אתקין "35, אצטרך להגביהה....
ואיזה מה יהיה בשפ"צים ??
-
האם נושא חוקיות הכביש מטריד אותך או לא? אם כן, אז כנראה שזו לא תהיה מפלצת עבירות אלא ג'יפ טיולים עם צמיגי 33. אם לא, אז לך על 35. יש צורך בהגבהה מסוימת גם ל33 ובוודאי ל35.
לגבי עמידות של דנה 30 נעול עם צמיגי 33 - רוב הדעות והנסיון מראים שאין בעייה מהותית. 35 זה כבר גבולי.
ארז, לשאלתך למה לא ללכת על דנה 44 - הרבה יותר מסובך, למצוא משהו מתאים (ואנדורה?) לשפץ (מיסבים, מחזש"ים...) ולהתאים לג'יפ. סרן ימ"ח שהוא פחות או יותר חדש מבחינה מכאנית (עד רמת תפוח הגה, ואני מדבר מנסיון) עולה 1000-1500 שקל, ומתברג לג'יפ אחד לאחד. אם אין שאיפות לצמיגים גדולים יותר מ33, אין טעם בדנה 44 קדמי.