דורון,ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
VSR הוא לא אביזר וויסות.
כמה עולהה אותו מפריד מצברים פשוט שאתה מציע?
Printable View
דורון,ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
VSR הוא לא אביזר וויסות.
כמה עולהה אותו מפריד מצברים פשוט שאתה מציע?
אל תתחיל..ציטוט:
נכתב במקור על ידי zivo
אני יודע מה זה.
אני מציין שבניגוד לנאמר, יש יותר מאפשרות אחת למערכת.
לא יכול להמליץ על אחד כזה או כזהציטוט:
נכתב במקור על ידי bezzat
אני קניתי אחד מתכוונן
אבל לא מתאים לכולם כי צריך מארז.
https://www.ebay.com/itm/172597536678
היתרון שניתן לכוון מתח מדויק וניתן להגביל זרם.
אצלי כבר שנתיים+ ועובד ללא בעיה.
ה lifepo4 לא ממש צריך שינוי מתח אם הוא בתצורת 12 וולט ומחובר למערכת ברכב 12 וולט.
הוא רק צריך הגבלת זרם בתכלס. וזה קשור לקיבולת המצבר ועובי המוליכים.
בועז,ציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
לא כולם נוסעים בצ'ירוקי...יש רכבים שהמתח שלהם עובר את ה 14 וולט.
לא בטוח שזה בריא ל lifepo4.
חוץ מזה, איך אתה מגביל זרם?
אז אחרי שבודקים את הכל, DC2DC שחלקם, הפשוטים, עולים פחות מ 30$, זה הפתרון הכי פשוט והכי נכון.
גם אני לא נוסע בצ׳ירוקי.
מצבר let fepo4 יקבל מתחי טעינה שמתאימים למצבר חומצה עופרת.
גם אני משתמש ב dc2dc והסיבה העקרונית היא הגבלת הזרם.
ובהמשך החלטתי לעבור ל 28 וולט וזה משיקולים של המצברים שהשגתי ושמאפשרים גם הקטנת המוליכים בחצי.
היי
אני שוב מחייה את הדיון (חוצה ישראל מתקרב)
הפעם אני כותב כאן את הנתונים
רכב דיזל עם מצבר וורטה כחול 100AH מתפקד היטב ומוחלף כל 3 שנים
סיגנון טיולים וכו...
פעם בשנה - חוצה ישראל - חמישה ימים ( 4 לילות)
4-6 פעמים בשנה שתי לילות
4 פעמים בשנה 3 לילות
זה פחות או יותר
לגבי המקרר https://www.vitrifrigo.com/ww/en/c47
המקרר ברשותי כ 3 חודשים (מותקן כבל עבה מאזור המנוע לתא המטען) - זהו מקרר "טיפש" ואי אפשר לקבע לו מתח ניתוק רק ע"י הוספת נגד ( אם אני זוכר נכון)
לא זוכר מה מוגדר כבררית מחדל מתי הוא מתנתק
חבר שמטייל איתי קבוע יש לו את המקרר שנתיים והוא מכבה אותו בסוף היום והאוכל נשאר קרררר ובבוקר מדליק
(בידוד הדופן הוא 4 סמ )
ביום יום הרכב עומד - רכב טיולים בלבד
נרכש איסוליטור - 12V 140 Amp Dual Battery Smart Isolator
נשאר לרכוש מצבר פריקה עמוקה AGM ו DC2DC
בנוסף היכן אתם רוכשים מצבר מסוג זה
קשה לי מאוד להחליט על הרכיבים מה בדיוק מומלץ ואיך להתאים את שתי הרכיבים שיתאימו מבחינת זמן טעינה / קצב וכו ( נשבע לכם לא הבנתי מה כתבתי אבל הבנתם אותי)
עזרתם תודה
מפנה אותך לשרשור בנושא, שתוכל לקבל כמה זויות מבט.ציטוט:
נכתב במקור על ידי bezzat
מצבר סטארט סטופ AGM כמצבר שני ברכב שטח
זו התמצית של הסידור אצלי בשנתיים+ האחרונות.
יש מפריד מצברים כשהמנוע כבוי, אין DC2DC, טעינה במקביל מהרכב בזמן שהמנוע עובד.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
וזה פשוט עובד.
העדכון לנ"ל הוא שהמצבר עדיין חי ובועט, ולא הוחלף (עומד גם שבועיים+ בלי שימוש בין טעינות).
להוסיף שבטיולים ארוכים בסגנון שאתה מתאר, אני לוקח איתי פאנל סולרי 100W ומחבר למצבר צרכנים במשך היום בחניות ארוכות של מעל לילה ללא הנעת הרכב.
המצבר AGM יושב בתא המנוע?ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
Sent from my Pixel 5a using Tapatalk
כן.
תודה!ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
Sent from my Pixel 5a using Tapatalk
דורוןציטוט:
נכתב במקור על ידי amitaikl
אתה יכול להפנות אותי לדגם המצבר שברשותך - או סידרה מתאימה?
שלי נמצא בתא המטען
מותג סטארטאפ (משווק עי היבואן של ורטא),
דגם סטארט-סטופ AGM
70 וקצת אמפר, לא זוכר בדיוק את המספר.
מדובר בטנדר או באותו החלל עם נוסעי הרכב?ציטוט:
נכתב במקור על ידי bezzat
(לא הייתי משתמש במצבר עופרת (חומצה) באותו חלל סגור עם נוסעים).
אותו חלל נוסעים - אם AGM הוא חומצה אז כמובן שלאציטוט:
נכתב במקור על ידי erezgur
לכן ביקשתי מצבר מתאים פריקה עמוקה 45 עד 55 אמפר/שעה וממיר DC2DC - אשמח ללינק לרכישה או דגם ספציפי שאוכל לחפש .
ובבקשה , לא להוביל אותי ללינק אחר באתר
תודה מראש
אם אני מבין נכון, אתה מחפש מצבר ליתיום.
אני קניתי לאחרונה זוג כאלו US $52.26 22%OFF | 12.8V 21A Lifepo4 battery pack 4S3P 32700 built-in 40A same port charge and discharge balance BMS 12V power supply
https://a.aliexpress.com/_vL645A
בביקורות מדברים על 17 אמפר שניתן לקבל מהם, אני מדדתי על אחת 15.
סהכ הכל עובד אבל עוד אין לי חוות דעת לאורך זמן.
בהצלחה
Sent from my M2102J20SG using Tapatalk
התכוונת לאמפר-שעה?
כן
Sent from my M2102J20SG using Tapatalk
לאציטוט:
נכתב במקור על ידי erezgur
מצבר ג'ל פריקה עמוקה