Printable View
יש לי בעיה שהרכב מתחמם בימים חמים, עשיתי ניקוי לרדיאטור העשוי אלומניום + החלפת משאבת מים + הוצאת טרמוסטאט+ הכנסתי יוניט נמוך שמכניס את הוונטה לעבודה יותר מוקדם ועדיין הבעיה לא תוקנה.
כמו כן נאמר לי שיתכן שהמעברים בראש סתומים. לשלאתי האם ישנו חומר אשר יכל לפתוח את המעברים בבלוק ובראש (בלי להזיק לאטמים ולצינורות).
יש פלאש של פרסטון
אבל אם המנוע ישן לא טופל בנוזל קירור טוב זה סיכון
יש מצב שיפרוצו מעברים שרק האבנית והחלודה החזיקה.
בכול אופן אין קסמים, אם אתה רוצה לפתוח את המעברים הסתומים אז יש סיכון!!
לא הייתי ממליץ להוציא לגמרי תרמוסטט אלא להחליף באחד שנפתח בטמ'פ נמוכה יותר
מותקן אצלך שעון חום?
שאלת תם...ניקזת אויר כמו שצריך מהמערכת?ציטוט:
נכתב במקור על ידי utututu
כן יש שעון וכשהמנוע מתחמם הוא מגיע עד לאדום. כידוע ב 205 אין שעון אורגינל אלא רק נורית והיא נידלקת כאשר השעון מגיע לאדום.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ישי.פ
אכן כן בוצע ניקוזציטוט:
נכתב במקור על ידי shmulikbg
תבדוק שהשעון חום מכוייל!! כי הרכבים הצרפתיים עובדים בטמ'פ גבוהה
הטרמוסטט נפתח ב82 מעלות והטמ'פ עבודה בד"כ היא 90 מעלות.
כל מנוע TU בשלב כלשהו בחייו צריך לעבור שיפוץ ראש, אם נעשה בו שימוש במי ברז או בתמיסה מעורבת במי ברז, במקום בנוזל קירור מוכן מראש של פז'ו.
בסה"כ די פשוט לביצוע - הפירוק לוקח כמה שעות, בהנחה שזו הפעם הראשונה שלך, וההרכבה בערך יום עבודה, כולל כיוונים. באמצע אתה קונה "סט אטמים לראש מנוע" בסביבות ה 150 ש"ח, נותן את הראש לשיפוץ בסביבות ה 500-600 ש"ח, ואני ממליץ בנקודה הזו גם להחליף את כל צנרת המים הגמישה ואת התרמוסטט לחדש.
אסף.
ועוד מילה על פלאשינג - בהנחה שיש גועל נפש במעברים, הפלאשינג ייקח הכל ויסתום את הרדיאטור בצורה שלא תוכל בחיים לנקות. לא רעיון טוב.
אסף.