אשמח לחוות הדעת עד כמה חשוב/משתלם להשקיע בגרסת האינסייט עם מנגנוני ההגנה המיוחדים של סוברו.
לבין הגרסה הפשוטה יותר (שניהם ה1.6) ההפרש במחיר בליסינג הוא גבוה מאוד...
תודה
Printable View
אשמח לחוות הדעת עד כמה חשוב/משתלם להשקיע בגרסת האינסייט עם מנגנוני ההגנה המיוחדים של סוברו.
לבין הגרסה הפשוטה יותר (שניהם ה1.6) ההפרש במחיר בליסינג הוא גבוה מאוד...
תודה
אייסייט, לא אינסייט. אינסייט זו מכונית היברידית של הונדה.
עד כמה שווה? לא יודע לכמת את זה לכסף.
זו מערכת בטיחות אקטיבית שמתריעה מפני סכנות ומשלבת מערכת בלימה אוטונומית.
מצד אחד בטיחות משופרת זה טוב. מצד שני לא תמיד זה עובד.
בשטח למשל, זהו מטרד של ממש, עד כדי יצירת מצבי סיכון (כמו למשל בזמן טיפוס תלול, המצלמה מזהה ענף דקיק של שיח כהולך רגל - ופשוט בולמת אותך בפראות. יופי חי, הלך כל המומנטום, עכשיו תתדרדר אחורה בזהירות מירבית, בתקווה שהאוטו לא יברח הצידה לשפ"צ...). בכביש זה עובד, בדרך כלל. או שלא.
בהדרכה לסוכני המכירות של סובארו על ה-XV החדשה כשהגיעה לארץ, התאמנו לא מעט על זה. אני יכול לספר שרק בכחצי מהסימולציות שערכנו, המערכת אכן היתה יעילה ומנעה התנגשות (התנגשנו בבובה מתנפחת של מכונית). להבדיל אלפי הבדלות, גם ב-E קלאס של מרצדס, מכונית הרבה יותר יקרה שמצויידת במערכות הרבה יותר משוכללות, חווינו לא מעט מקרים שהעסק לא פעל ואוי למי שסומך על זה.
אז לדעתי זה נחמד, אבל אסור לסמוך על זה ב-100%, זה לא מזהה את כל מצבי הסיכון ובטח לא נוהג באוטו במקומך. המערכות הללו הן עדיין די בשלב של בוסר לדעתי.
מצד שלישי תיכף יספרו לך שמחלקות הפחחות במוסכי היבואנים מקבלות פחות ופחות עבודה מאז שהמערכות הללו הופכות לנפוצות יותר ויותר. אין מה לעשות, זו עובדה. במכוניות שמצויידות במערכות כאלה כבר היום, יש פחות תאונות פנים-אחור. אז אם זה אכן יכול לחסוך ולו תאונה אחת - דיינו.
רק אציין שניתן לכבות את הבלימה האוטונומית על ידי כפתור אחד בודד ואז הבעיה בשטח נפתרת..ציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
נכון, אפשר לכבות.
אבל המערכת היא ברירת מחדל של האוטו. כמו ESP, גם אם כיבית, היא מופעלת ונדרכת מחדש אחרי כל התנעה.
מתערב איתך ש-99% מבעלי סובארו חדשות לא יודעים את זה, וגם אם עברו הדרכה אצלנו והתנסו, פשוט לא זוכרים את זה.