מחפש רכב טיולים "אולטימטיבי" ארוך
שלום לכולם.
אני כרגע בעלים של סמוראי 98 קצר פתוח באזור ה4 שנים.
הבעיה שלי כיום זה:
1: שהרכב חלש מאוד בנסיעה בכביש 80-90 ועליות ומאמץ חצי מת. עכשיו אני גר באזור חדרה שכל שטח רציני ומעניין בארץ יחסית רחוק שעה+ נסיעה ולצאת שבת בבוקר ולחזור באותו יום זה סיוט בגלל המרחק בכביש.
2: הרכב מאוד מוגבל באפשרויות של שיפורים\חלפים ובנוסף יש את ההרגשה שאם אני ישקיע בו כמו שאני רוצה עוד כמה שנים שיהיה ילדים ומשפחה אצטרך לימכור וכמו היום שאני מנסה יעשו ממני צחוק וירצו לשלם מחיר של 20 בקושי..
3: העלויות כרגע של הרכב יחסית גבוהות ביטוח אזור ה3-3וחצי ושני טסטים בשנה ללא קומבינות עולים ליחסית הרבה על הבדיקות וכל זה בלי לדבר על פעם בכמה זמן שפוסלים אותך על שטויות וצריך לתקן ולחזור שוב...
4:הרכב יושב הרבה בבית עם הסמוראי יצא לי ב4 שנים לעשות פחות מ15 טיולים סה"כ. בוא נגיד אם לא הייתי עושה טיולים של 3-4 ימים למדבר פעמיים ולצפון פעם 1 הרכב לא היה עובר את ה3-4 אלף ק"מ..
אני מחפש רכב דבר ראשון שיהיה אספנות או קרוב לאספנות.
השאיפה זה רכב עם הרבה מקום ארוך אבל שיהיה לו עבירות טובה(החלום זה כל סופש לצאת למסלול אחר שישי שבת ולבסוף לחבר את כולם ולעשות חוצה ישראל בשטח מהצפון לדרום.)
אשמח לרכב שיש לו מעל 4 מקומות ישיבה רכב שאפשר להשיג חלקים ושיפורים כמו צמיגים גדולים הגבהות ובקיצור שיהיה בגדר החוק כי בקטע הזה אני לא רוצה לשחק..
אני מאמין ברגע שאמכור את הסמו התקציב יהיה 30-40 אלף
עכשיו חקרתי את כל הפוסטים שמדברים בנושא סופה VS סיג'יי אבל רובם מדברים על ההבדלים בנוחות וכאלה פחות על רכב למסעות.
בגדול אני חושב שהאופציות שלי בת'כלס זה סופה או CJ אשמח לדעת שאני טועה ראיתי פה בפורום לאחרונה סיג'יי שהפכו אותה לרכב מסעות נראה מדהים! אשמח להמלצות שלכם איזה דגם יהיה הכי טוב לצרכים והשימושים שלי
תגובה: מחפש רכב טיולים "אולטימטיבי" ארוך
אם אתה לא מתעקש על פתוח - נשמע לי שהיילקס ישן יכול להתאים לך.
עם נעילה אחורית מקורית וצמיגי 31" והגבהה חוקית - יענה לך על כל צרכי העבירות.
הבעיה זה נושא האספנות :/
תגובה: מחפש רכב טיולים "אולטימטיבי" ארוך
אם זאת הכמות ק"מ אתה מצליח למצוא בלייזר ישן
אתה תהנה ממנו מאוד ויש חלקים בלי סוף
בנוסף רינג רובר נכנס השנה לאספנות ואם יש לך ידיים טובות התחזוקה שלו מאוד פשוטה ויש חלקים ומידע בלי סוף ברשת
תגובה: מחפש רכב טיולים "אולטימטיבי" ארוך
סופות והיילקסים רחוקים עדיין מספר שנים מאספנות (שנת יצור ראשונה של סופה 92, ושל היילקס 94). גם כל הכלים היפאנים שיותר גדולים מסמוראי או ויטארה הם מ93 וצפונה.
סיקס ארוך אספנות זה משהו שניתן לדעתי למצוא בסכומים שאתה מדבר עליהם, במצב סביר עד טוב, משופר פחות או יותר. זה אחלה רכב מכל בחינה, מלבד זה שהנסיעה המנהלתית לטיולים לא תהיה שיפור משמעותי לעומת הסמוראי.
תגובה: מחפש רכב טיולים "אולטימטיבי" ארוך
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
נמרוד
סופות והיילקסים רחוקים עדיין מספר שנים מאספנות (שנת יצור ראשונה של סופה 92, ושל היילקס 94). גם כל הכלים היפאנים שיותר גדולים מסמוראי או ויטארה הם מ93 וצפונה.
סיקס ארוך אספנות זה משהו שניתן לדעתי למצוא בסכומים שאתה מדבר עליהם, במצב סביר עד טוב, משופר פחות או יותר. זה אחלה רכב מכל בחינה, מלבד זה שהנסיעה המנהלתית לטיולים לא תהיה שיפור משמעותי לעומת הסמוראי.
השאלה מאיזה כוונה שלא יהיה שיפור מהסמוראי?
מהבחינתי הבעיה העיקרית בסמוראי זה העליות בכבישים כמו העליות שיש בצפון די הרבה שהוא עושה לי על 30 קמ"ש בלחץ אם הוא יכול לשמור על מהירות בעליות זה מאוד ישפר את החוויה
דווקא אני מאוד אשמח לרכב פתוח שאפשר לסגור חלקית עם פייבר כמו סופה או סיג'יי..
וסתם לידע כללי למה הסיקסים לא יכולים להגיע למהירות כמו סופה של 100-110? כי אני יודע שבדרך כלל יש להם מנועים גם יחסית גדולים 4000 וכו...
תגובה: מחפש רכב טיולים "אולטימטיבי" ארוך
30 קמ"ש בכביש? נשמע שיש בעיה ספציפית שצריך לפתור ולא סיבה להחליף את הרכב...
...נכתב מהנייד, סליחה על השגיאות
תגובה: מחפש רכב טיולים "אולטימטיבי" ארוך
סיקס, אין ברירה.
קח בחשבון שקשה למצוא רכב טוב כי מי שיש לו כזה פשוט לא מוכר. נושא הטסטים עולה בזמן האחרון... קשה להעביר את האוטו טסט, חוקי או לא.
בנוסף, ראיתי לא מזמן בלוחות צ'ירוקי שנת 87 שיכול להתאים לך בול... שווה לחפש.
תגובה: מחפש רכב טיולים "אולטימטיבי" ארוך
אם אתה רוצה שרכב שיהיה סביר גם בנסיעות כביש, לאו דווקא מבחינת מהירות, לדעתי, cj הוא לא התשובה.
אתה יכול למצוא צ'ירוקי מיבוא אישי (התחילו עם מנוע 4 בשנת 86)
גראנד צ'ירוקי החל משנת 93.
שניהם ידרשו שיפורים לא מעטים על מנת להכניס גלגל 31 ולהיות מתאימים למסעות
אם שנת 93/94/95 לא מפחידה אותך, אני הייתי מחפש suv מהשנים הנ"ל.
לדעתי, הרכב שעונה להגדרה הכי טוב הוא לנדרובר דיסקברי.
גם כסטנדרטי עביר מאוד, נוח מאוד - גם ביחס לאינדיאנים, מניסיון אישי.
רכב פשוט ו"טיפש" למדי , כמו רכבים של פעם.
ניתן לתקן לבד, עלויות חלקים סבירות ביותר.
חסרונות:
תא נוסעים מעט פריך - פלסטיקים שבירים של שנות ה 80.
דיזל אוטומטי - מודדים תאוצה עם לוח שנה
דיזל ידני - אין הרבה, אם תמצא, עולם אחר.
בנזין אוטומטי: שותה דלק כמו 3 סמוראים ( 1 ל 4 לא נדיר, כמו האינדיאנים מהשנים האלו או כמו כל suv בנזין בשנים האלו)
בנזין ידני: מגיע יחד עם חד קרן , לא מכיר מישהו שמוכר כזה :)
האמינות שלהם מפוקפקת, מצד שני, הם הגיעו למעל 300000 קמ...
אם תרצה פרטים נוספים על הז'אנר, שאל.
(שלי לא למכירה)
תגובה: מחפש רכב טיולים "אולטימטיבי" ארוך
אני מכיר דיסקברי מתחילת שנות ה90 שלפני 5 שנים היה עם 1,200,000ק"מ !!! על גיר ומנוע מקוריים (מניח שעשו שיפוץ מתישהו בדרך, אבל, בכז).
דיסקברי 1 הוא בהחלט רכב טיפש ופשוט. ויחסית לגילו, גם אמין מאוד (למרות הסטיגמה). כל מחלות הילדות או הבעיות שלא מצופות מרכב בן שנתיים שלוש כבר חלפו או תוקנו מזמן.
אבל, זה עדיין לא אספנות. יש גם כמה מציאות בדמות ריינג'רובר מתחילת התשעים שמסתובבות בחוץ, כולל לא מעט ידניים דיזל (הכל יחסי). יצא לי לראות לא מעט כאלו שנראו שמורים ומטופלים היטב, והמחירים שלהם נמוכים בהרבה מסיקס באותו מצב.
אם תחליט להכנס לרכבים האלו, הקדש זמן למידה בפורום לנדרובר, כדי לדעת ממה להזהר.
תגובה: מחפש רכב טיולים "אולטימטיבי" ארוך
זה נכון שזה לא אספנות, מצד שני, סיקס מושך אש בטסטים ועל הכביש בין אם הוא אספנות או לא.
דיסקו שנראה סטנדרטי לחלוטין לא ימשוך אש בטסטים ויעבור בקלות רבה יותר אם יתוחזק נכון.