https://cars.walla.co.il/item/3409684
כתבה נהדרת, השאלה המעניינת האם ניתן לעשות ייבוא אישי לכלי רכב ללא תקינה אירופאית/אמריקאית לארץ?
האם יכול לקום יבואן שכן ירים את הכפפה וינסה להכשיר ייבוא של רכבי שטח כאלו שנמצאים בנישה שחסרה בארץ.
Printable View
https://cars.walla.co.il/item/3409684
כתבה נהדרת, השאלה המעניינת האם ניתן לעשות ייבוא אישי לכלי רכב ללא תקינה אירופאית/אמריקאית לארץ?
האם יכול לקום יבואן שכן ירים את הכפפה וינסה להכשיר ייבוא של רכבי שטח כאלו שנמצאים בנישה שחסרה בארץ.
אהלן. לצערי הרב רוב הרכבים המכריע שאתה הבאת אינם יכולים להיכנס בשערי מדינת ישראל- במקרה של חלק מהם, לפחות למיטב הבנתי, פשוט לא יתנו לך לנהוג עם הגה ימני כמובן.... אבל רובם המכריע פשוט לא עומד באחת משלוש תקינות שתקפות בישראל: האירופית, האמריקאית והקנדית. (הקנדית חדשה יחסית אצלנו-הם נוסעים בדגמים אמריקאיים אבל סופרים בשיטה המטרית). גם ביבוא אישי רכב שנכנס לארץ חייב לעמוד בתקינה. כדי "להכשיר" רכבים כאלה ידרשו מסמכי COC מהיצרן ולא מעט בירוקרטיה שתידרש כדי לבצע בהם תקינה. זה לא תרחיש בלתי אפשרי -ובעבר בישראל זה קרה-למשל במקרה של דגמים מסוימים של קיה-אבל הקיה ספורטאז (בווריאנטים מסוימים) הפך לרכב של עשרות אלפי חתיכות וכנראה שקל לו יחסית לעמוד בכללי התקינה שמקובלת בישראל. אני לא יודע האם המכירות של רכב שטח מבוסס טנדר יצדיקו את ההשקעה הלוגיסטית והבירוקרטית הניכרת.
כתבה מוזרה.. עם סתירות פנימיות.
דגמי רכבים שלא מגיעים לכאן כי אולי פשוט לא רווחי/לא מעניין את היבואן?
האמירה הבאה ביחס לרכבי שטח באוסטרליה זה הפוך מהמצב שם, ״טעות סופר״ או תחקיר לקוי?
״חלקם הגדול חמוש במנועי בנזין חזקים״
אם יש סוג של קונצנזוס רחב במדיה האוסטרלית היא דיזל.
בגלל תצרוכת דלק עדיפה בהרבה שמחויבת מציאות כשיש מאות קמ בין תחנות דלק, ודווקא בגלל שתקנות זיהום האויר שם פחות מחמירות ביחס לאירופה וארהב.
אני לא מבין מה "מוזר" כאן.
לפחות 2 יבואנים היו מתים להביא את הכלים האלה לישראל, בוודאי מיצובישי שאיבד רק לאחרונה את הפג'רו, ולא רק הוא. במקרה של הטויוטה, למשל, גרסת ה'ג'יפ העירוני' יותר זולה שם מאשר היי לקס. לא תקנה אחד כזה?
זה נכון שרכבי מסע שעוברים את 1850 הקילומטרים של Cunning Stock Road חמושים בדיזלים, אבל יש באוסטרליה ביקוש עצום גם למנועי בנזין, כולל לנד קרוזר, פטרול, ובוודאי 4X4 פחות קשוחים כמו נשואי הכתבה, שאינם מיועדים לעבודה קשוחה במיוחד
אני עוקב אחרי כמה ערוצי טיולים אוסטרליים ועד לאחרונה קורא עיתונות מודפסת אוסטרלית.
דיזל דומיננטי שם בסדרי גודל, למעשה הייצוג לבנזין בשטח כמעט לא קיים.
וסדרה 70 נחשבת יקרה משמעותית מרכבי שטח אחרים שם.
קרוב ל-80k לרכב ברזל אולדסקול.
שלא תבין לא נכון, אני מאד רוצה כזה, אבל מציאותי.
אבל גם בסטנדרט של אוסטרליה, מי שנוסע בחדשים זה אנשים מהיותר מבוססים.
פוראנר בנזין יכול להגיע לכאן, ולא מגיע.
גם ה-SUV מבוססי טנדר דל טויוטה ומיצובידי שיוצאים מאותו המפעל במזרח.
מה שמכוון שהאינטרס הוא אחר.
[QUOTE=haggaigi;927856]אם תקרא היטב בכתבה חלק מכלי רכב אלו מגיעים לאמירויות עם הגה שמאלי. כך שקיימת גרסה מתאימה לכביש בארץ.
/QUOTE]
צר לי, זה לא מדויק. קרא מה שכתבתי- מיקום ההגה "מן הסתם" משנה- אבל ממש אינו קובע. מה שקובע הוא התקינה. כתבתי שאצלנו עובדים לפי 3 תקינות. התקינה באמירויות שונה מישראל. באמירויות פועלים לפי תקינת GCC. למרבה הצער תקינה כזו אינה תקפה בישראל.
ועדיין יש רכבים שיכולים להגיע ולא מגיעים.
הזכרתם קודם פג'רו ספורט והיילנדר. גרסאות ה suv של הטנדרים הפופולריים.
ולא מביאים אותם. כי...?
כנראה מישהו עושה את החשבון ומחליט שלא כדאי.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
היילנדר אני דווקא רואה פה .. מיצו ספורט. רק במוסקבה ומקנא. בהחלט אחד המועמדים שלי.
Sent from my iPhone using Tapatalk
שיווק היילנדר החל לאחרונה
https://www.toyota.co.il/new-cars/highlander/
לגבי הפאג'רו ספורט, אני באמת לא יודע על אילו כללי תקינה הוא עונה.