סוללת ליתיום - פצצה מתקתקת

אחרי כל ההערות שלי כמה הסוללה הזאת מסוכנת, ולמרות כל המודעות לנושא, חוויתי היום על בשרי איך כמעט הולך בית בגלל "פקעקטא" סוללת ליפו.

לפני כמה שנים עשיתי שיפור דרמטי למקדחת המקיטה שלי והחלפתי את סוללת הניקל קדמיום העתיקה שלה בסוללת ליפו קטנה של 11.1 וולט 2,200 מ"א שעות. קבלתי אורך חיים, כוח וזמן עבודה משמעותיים יותר גדול.

לצורך טעינה רכשתי את המטען הפופולארי - IMAX B6.

היום כשטענתי את הסוללה, הבחנתי שאחד התאים לא מאוזן, דבר שהמטען היה אמור לתקן.

קבלתי שיחת טלפון ועברתי לחדר ליד.

אחרי כ-30 דקות אני שומע רחש מוזר, רץ לחדר ליד ורואה את החדר בלהבות - תתרתי משמע.

בעטתי את הסוללה למסדרון שם המשיכו חלקיה לבעור עד שחבטתי בהם עם קרש שחנק אותם.

בדיאבד כנראה שאחד התאים קבל טעינת יתר, המטען כנראה לא היה מכוייל כראוי, והשאר "היסטריה".

זו סוללה של 2.200 מ"א שעה.
תארו לכם מה היה קורה עם סוללה של רכב היברידי של 40.000 מ"א שעה....

שעה ארוכה עמלנו לנקות את שרידי הבעירה והפיח. כרגע כל הקומה מסריחה.

ונשמרתם לנפשותיכם עם הפצצה הזאת.

קובץ מצורף 122344

קובץ מצורף 122345

האם זה אומר שלא ניתן להשתמש בסוללות האלו ?

ניתן, אבל יש לנקוט בשורה של אמצעים:

1. טעינה עם מטען מכוייל היטב (למדתי בדיאבד כי המטכן היעודי שלי הוא חיקוי זהה למקור להוציא נגדי כיול פחות מדוייקים).
2. לא לטעון בחדרי מגורים
3. להניח את הסוללות בתוך תא מתכת או כמינימום על משטל קרמיקה הרחק מדברים דליקים או בתוך נרתיקים מוגני בעירה.
4. לא להשאיר ללא השגחה בטח כשלא נמצאים בבית.

זה קרה לי עם כל המודעות.
אם לא הייתי חדר ליד ומעיף את שרידי הסוללה הבוערים, קרוב לוודאי שהיינו קואים בעיתון על בית שנשרף...

וזה למה אני לא משתמש בזה לאוטו.
אני פוחד מהם.

שמח שנצלתם.


Sent from my iPhone using Tapatalk

האם אתה "מצמצם" את הסכנה לזמן טעינה, או שאתה חושש מהתלקחות גם בזמן אחסון או שימוש?

טעינה ושימוש




Sent from my iPhone using Tapatalk

גיא,
אני רוצה לחדד את פרופיל השימוש, ומזה גם את השאלה.
ישנם רכבים חשמליים, שלסוללות שלהם יש מערכת קרור, מסיבית.
כלומר, בשימוש (פריקה של המצבר), המצבר מתחמם.
גם בתעופה (דרונים וטיסנים), כנראה שמגיעים להתחממות של המצברים.
אבל,
שאני לוקח מצבר של רכב היברידי, שמיועד לעשרות אמפר, ומגביל את הצריכה ל 10-15A (פחות משישית ממה שהוא עובד ברכב המקורי), אתה עדיין חושב שיש סיכון בשימוש?
בנוסף, אם אני מנטר את המתחים על התאים ואת הטמפ' דרך מערכת נוספת, בלתי תלויה, אתה עדיין חושב שיש סיכון?

לאיזה זרם טעינה כיוונת את המטען ?

אני משתמש במטען פשוט וזול יותר, שמטעין רק דרך מחבר האיזון ולא דרך המחבר הראשי. קצב הטעינה איטי אמנם אבל מרגיש לי יותר בטוח וזה עונה על הצרכים שלי (סוללת התנעה בחירום, ולאחרונה גם ריתוכי שטח). לא כואב לי לחכות חצי שעה עד שעה אחרי שימוש להתנעת חירום.

זיו אתה ממשיך להתעקש.
אין קשר לזרם הפריקה שאתה משתמש בו - כל סוללות הליפו מתאימות לזרמים של עשרות ומאות אמפרים.
זה היתרון הטכנולוגי שלה וזו הסיבה שמשתמשים בה ברחפנים ורכבים על שלט עם מנועים חזקים.
הסוללה הזו רגישה לזרמי טעינה, לקצרים, לפגיעות מכאניות וחום.
אני ראיתי בעיניים שלי יותר מסוללה אחת (איכותיות כולן) עולה בלהבות בזמן טעינה עם מטענים יקרים,
מאוזנים ומבית טוב. ראיתי מה קורה לסוללה של רחפן (ולרחפן עצמו) אחרי התרסקות ופגיעה מכאנית.
הבית של סמנכל המכירות שלנו בארה"ב כמעט עלה בלהבות בגלל טעינה של סוללה כזו.
ההמלצות כבר כמה שנים זה לטעון אותן בעמדות מבוטנות, רחוק מכל ציוד דליק, מאווררות ורחוקות
ממגע יד אדם (וילדים במיוחד).
כשהסוללה הזו נדלקת היא הופכת להיות רימון עשן לוהט ולא עוצרת עד שכל החומר נשרף. אתה רוצה
להשתמש בה? תהנה, אבל אל תנסה להמעיט בסכנה של השימוש בה, אל תזלזל בסיפורים, אני לא
ממליץ לאף אחד להשתמש בה אלא אם הוא חייב.
אני מזמן עברתי בעבודה לסוללות LiIon (משהו כמו 4-5 שנים) ורק לאחרונה בלית ברירה נכנסו סוללות
LiPo עם רחפנים. החסרון של ה Ion זה הזרם פריקה (לי זה לא משמעותי) והיא הרבה יותר יציבה
(ועדיין לא יציבה כמו סוללות מהדור הקודם). אין הבדל גדול ביחס אנרגיה/משקל והדרך להגיע לזרמים
גבוהים היא לשים הרבה במקביל (ראיתי גם רחפנים עם חבילות כאלה).

לפי מה שמתחיל להתבהר מהדיווחים די ברור שהבעיות הן מארזים לא מספיק קשיחים ורכיבי אלקטרוניקה להטענה ופריקה מאיכות לא מספיק טובה.

אם להסתכל על עולם הרכבים ההיברידיים כרפראנס ששם אין התלקחויות ולקחת בחשבון שהתאים שאיתם אנחנו משחקים באים מהעולם הזה אז מה שנשאר לחקות זה את האריזה ואת האלקטרוניקה ברמה טובה ולהשתמש בהם לטעינה ופריקה בתוך מארזי המתכת מחוץ לבית ולרכב.
זה אמור לסגור את הפינה לדאתי די יפה


Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94

לא קשור למארז. הפגיעה המכנית לא צריכה להטריד אותך.

ברכב היברידי זה נועד לשרוד ת׳ד.

וכן בשימוש חזק. הסוללות מתחממות.

במסוקי שלט אקרובטיים. סוללה של 6 או 8 תאים של 4 או 8 אמפר שעה שמספיק בקושי ל5 דקות טיסה. תחשב לבד כמה אמפר המנוע צורך. הסוללות לעיתים קרובות מתנפחות ונהרסות אחרי טיסות בודדות. ואלו סוללות עם המון סי. ממש המון.

כשנדב התעניין בזה בהתחלה. לפני כמה שנים. אם הוא זוכר. התגובה שלי היתה פליאה ופחד. ׳הסוללה לא מתחממת נורא ? תיזהר מזה !!!!!׳

התגובה שלי היום זהה.


Sent from my iPhone using Tapatalk

גיא,

הפגיעה המכנית אולי פחות מטרידה אבל מארז מתכת עם התראות על התנפחות וחום בתוך המארז יחד עם אפשרות להעיף אותו למקום בטוח בשעת צרה בהחלט מעניינים אותי.

ידוע לי שבצבא ההוראות הן לטעון ולאחסן אותם בארונות מתכת.

משזה קיבל מענה סביר פלוס נותר לנו לטפל כאמור בשתי הבעיות האחרות שהן-
א. פריקה עדינה (כזו שלא תיצור חום בלתי סביר) - בסגנון תאורת מחנה או הפעלת מקרר.
ב. טעינה בבית בעמדת טעינה שבה גם אם תהיה התלקחות לא ייגרם נזק ממשי. (עמדה מתכתית מבודדת שתאפשר פינוי גזים בעת צרה.

נראה לי שהטיפול הנ"ל ייתן כיסוי די סביר לכל התרחישים הידועים כמסוכנים.

בועז