קודם התמונות אחר כך מס' שאלות

http://www.pictor.co.il/lils22/151744/3405773.jpg
http://www.pictor.co.il/lils22/151744/3405772.jpg
http://www.pictor.co.il/lils22/151744/3405777.jpg
נתחיל בשאלה תפעולית: איך מתפעלים את תיבת העברה של הרכב ומה אומר הLC והHC?
והשאלות הטכניות:
תיבת העברה עוברת ממש בכוח מה זה אומר? (גם שהרכב מכובה)
מה לפי דעתכם מצבו של המתלה? (אם הוא לא "ישר" מידי?)
http://www.pictor.co.il/lils22/151744/3405782.jpg
ואיך מתקנים חלודה כזאת?
http://www.pictor.co.il/lils22/151744/3405780.jpg
תודה רבה לכל העונים
ירון

אין לי תשובות בשבילך למעט עניין תיבת העברה, שכידוע לי ברכבים אוטומטיים יש צורך במנוע פועל, אוטו עומד ( ברקס ) והילוך סרק.

אבל שאלה, איזה שנה האוטו ? כמה עולה כזה דבר וה"שאלה" .. איך נותנים לאוטו להגיע למצב מזעזע כל כך ??

עוד לא שילמתי אבל הבעלים רוצה 5.5K, ואיך רכב מגיע למצב כזה זה ממש לא קשה הרכב הגיע מקרית אתא קרוב לים כנראה עמד יותר מידי זמן בלי ששתפו או עשו לו ווקס מגן והאוויר המלוח עשה את השאר.

לידית תיבת העברה יש תותב שמחזיק אותה מתחת לרכב (היכן שיוצאת השטנגה).
לרוב התותב נתפס עקב אי שימוש וחלודה.
יש לפרק את הבורג שעובר בתוך התותב, לנקות ולגרז.
עבודה די סיזיפית.
בהצלחה,
קיד.

לגבי המתלה, קשה לחוות דעה מתוך תמונה (זה מתלה קדמי ? אחורי ? )
באופן כללי, קפיץ שהוא מעל הסרן (SOA, כמו במקרה שלך) בדר"כ הוא ישר ולא מעוגל.
קפיץ ישר:
1) לא מגביה את הרכב (שגבוה גם ככה, כי הקפיץ מעל הסרן)
2) נותן נוחות יותר טובה (לא בטוח שזה ההסבר הפיזיקלי הנכון, הקפיץ בנקודה הכי אלסטית שלו).

הקפיץ האחורי בדר"כ מעוגל קלות כלפי מעלה.

תכסכל על קפיצים של רכבים זהים לשלך, על השתיימוביל של אריק, על היילקסים 4X4, המצב דומה.

אני בעצמי בעיצומו של שחזור בלייזר שהוזנח קשות
1.בבליזרים הצבאיים יש הוראות חיבור 4X4 :עמידה על קרקע ישרה(ככל האפשר)ידית הילוכים בסרק והעברה מ2X4 ל4X4 HIGH ללא עצירה (כלומר העברה רציפה)אותו דבר מHIGH ל LOW

2 על פניו ולפי הצילום של הסרן האחורי נראה כי הקפיצים (בכלל) עייפים טיפה. את הטיפול אתה תקבע לפי רצונותיך (החלפה עירגול וכו')

3 השאלה על החלודה היא בעיה רצינית קשה לענות מכיוון שאני לא יודע את כמות הרקבונות בכל האוטו (שים לב!! מתחת לשטיחים כמעט תמיד תמצא הפתעות חורים או רקבונות קשים) כך בחשבון שהפחח הכי זול שתמצא בהתחשב בגודלו של האוטו יהיה לא פחות מ8K במקרה הטוב (דעתי האישית מי שרוצה לחלוק עליי מוזמן) פחח טוב יתקן את הרקבונות כמו שצריך (כשהם רוצים הם יודעים לעבוד הכל תלוי בתמריץ)

בקשר לקפיץ - יש לך שם 56" כנראה { להבדיל מ 52" שיש בבליזרים }, אז זה לא ממש בעיתי היושר שיש לך שם. לדעתי - תדחה את ענין בקפיץ לסוף.

בקשר לטרנספר - ראה תגובתי בשאלה עם ה 4X4 , תן תמונה לש אחורי הטרנספר, זה יכול לעזור.

לדעתי יש לך שם NP203 עם דיפרנציאל מרכזי, אני לא זוכר אם יש לתיבה מצב 4X4 H עם דיפ' נעול, נראה לי שאין, ויש לך רק L עם נעילה לדיפ' המרכזי.