לכן הוא כל כל מסוקס
וברצינות הוא צודק לגמרי
אני בטרקטורון שלי פירקתי את כל צמות החשמל בכדי לעבור עליהם כמו שאתה עושה ברכב שלך.
Grand vitara 07
Arctic dvx 08
Printable View
לכן הוא כל כל מסוקס
וברצינות הוא צודק לגמרי
אני בטרקטורון שלי פירקתי את כל צמות החשמל בכדי לעבור עליהם כמו שאתה עושה ברכב שלך.
Grand vitara 07
Arctic dvx 08
הסטנדרט הוא לחיצה עם לוחץ סטנדרטי, ומתכווץ טוב. ובקצוות מתכווץ עם דבק.
מתכווץ לא טוב באמת לא מחזיק.
אסף.
יש תחומים שאני לא מסתפק בסטנדרט ...
אני לא בא לבקר או משהו אבל הערה,
אתה עושה המון דברים שהם לא לפי הספר כשהטיעון הוא כל הזמן "אני נוסע ככה שנים, מעולם לא היתה בעיה".
רכב שלך ואולי אתה עושה זאת במודע, אבל במקרה ולא,
סופיות לוחצים ולא מסתמכים על הלחמה (במיוחד בכבלים העלולים להתחמם בעומס),
על הגריז דיברתי,
ונטות מחברים עם סולמות ייעודיים כדי שלא ישבו על הרדיאטור, ועדיף לא עם פלסטיק שיכול להתייבש ולהשבר (הכוונה לאזיקון).
בגדול,
הרכב שלי הרבה יותר מוזנח משלך כך שההערות האלו הן הערות מקלדת שלא חוכמה לירות, אבל בכ"ז...
ואני מכיר הפוך.
הדבק של האיזולירבנד, מתרכך עם החום והליפוף מתרופף, ובנוסף מתייבש ונסדק.
שרינקים טובים לא מושפעים מהחום, זה רק מכווץ אותם הדוק יותר.
איפה שאפשר, שרינק.
איפה שלא, איזולירבנד.
ובשביל הגנה פיזית, או שרשורי משוריין, או זה:
https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?m...2F253259038150
יש כזה מפוצל לאורך, שניתן להלביש גם על חוטים קיימים.
אם דיברנו בשרשור האחר, אז הארותי:
לא טוף .
יש לוחץ סטרדרט. סיפור זול בעלי המהיר. תבוא תראה איך נראה. הסיבה שלא מלחימים בלי לחיצה היא כי אם מתחמם מסיבה כלשהי, הבדיל עלול להמס מהחימום, ואתה נותר עם נתק/קצר.
נכון גם להלחים. לא רק.
ערן הוא בחור נהדר ומקצועי מאד בתחומו, אבל בידוד מתכווץ לא נהרס בחום, הוא מתכווץ בחום. ומה שכתבו על איזולירבנד בחום - נפרד ומאבד דבר - זה נכון.
איפה שין בריריה משתמשים באיזולירבנד. ככלל - מתכווץ.
אלה שני הסנטים שלי. אפשר גם גרושים, אם תרצה.
כבר כתבתי, את הסופיות שמיועדות ללחיצה אני קודם כל לוחץ ורק אח"כ מלחים.
הסופיות הגדולות שאני משתמש לחיבורים למצבר מיועדות במקור להלחמה. פעם אחת ניסיתי ללחוץ כזו לפני ההלחמה, היא נשברה והושלכה לפח ...
לגבי סולמות ייעודיים לוונטה - אשמח לקישורים רלוונטיים, אבל בכל מקרה, זה לא מרחיק מדי את הוונטה מהרדיאטור ? הסולמות עצמם גם לא יכולים לגעת ברדיאטור כי הם עשויים להזיק לו, אז זה מרחיק עוד יותר. ולאן מחברים את הסולמות ?
ברור לי שהחיבור הנוכחי הוא לא לפי שום ספר, אבל המקום להעביר אזיקונים כבר היה קיים לפני ההחלפה, הוונטה מופרדת מהרדיאטור ע"י דיסקיות גומי רך, וכל העסק יושב הדוק ויפה. אני לא שולל החלפה של העיגון הזה אם אשתכנע שיש משהו יותר טוב/נכון עבורי. לא חוסך בעבודה ולא מתקמצן על הג'יפ, אם זה לא היה ברור, אבל בהחלט יש שיטות וטכניקות שאני לא מכיר ואני תמיד שמח ללמוד, גם אם אחליט לא ליישם בסוף... אז תודה אייל וכל שאר המגיבים, אני שמח ללמוד מכולם :)
ואני מכיר הפוך ...
כנראה שיש סוגים טובים יותר ופחות גם לבידוד מתכווץ וגם לאיזולירבנד, והדעה האישית תלוייה באיזה מוצרים פרטניים כל אחד מאיתנו נתקל. את הבידוד המתכווץ שלי אני קונה בחנות של הביוקר בת"א. זה לא מבטיח איכות אבל זה משפר את הסיכויים, ובכל זאת אני עדיין מעדיף את השיטה השנייה. בוא לא נהפוך את זה לדיון על טויוטה (לפחות לא בשרשור הזה) :)
נדב,
האיזולירבנד בא לתת פתרון לתיקונים שאין אפשרות להלביש בידוד שרוול על החוט.
ראית פעם רכב מגיע מהיצרן עם איזולירבנד?
נדב, אני מצטרף לביקורת שקיבלת.
אתה דווקא מאלו שיודעים ואוהבים להשקיע במוצרים איכותיים ועבודה דקדקנית.
הפעם יצא פחות מוצלח.
גם נעלי הכבל למצבר, גם סופיות לחוצות המצופות בבידוד מתכווץ איכותי עם דבק ( אסף ידע לכוון אותך ממי לרכוש). הניסיון שלי מלמד שזה מחזיק ללא רבב ונראה כחדש גם בתא המנוע הלוהט של הגרנד.
לא מאמין בהלחמות.
לנעלי הכבל מהסוג שהציגו פה יש כיסויי גומי איכותיים.
התיאוריה אומרת שבדיל נסדק ונפתח ברעידות של הרכב ולכן צריך להשתמש רק בנעלי כבל בלחיצה.
בכל הרכבים שלי השתמשתי בהלחמות והתיאוריה לא הוכיחה את עצמה.
לגבי בידוד, אני משתמש באיזולירבנד ועליו שם בידוד מתכווץ, זה מחזיק יופי.
Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk
בדיפנדר היה לי משהו כזה:
קובץ מצורף 121196
למדתי..
אם כי נראה לי פוטנציאל ויברציות.
הצמדה עם אזיקונים וגומיות, בהנתן שמרווחים לאזיקונים היו עוד קודם, נראית לי יותר בריאה לכולם. אם יבוא לשם רדיאטור חדש (טפו-טפו-טפו) כנראה שאאמץ את המתקון הסטנדרטי, כרגע יישאר הסידור הנוכחי, תחת השגחה כמובן.
נדב,
מה שטוב למטוסי הקרב בח"א , בטוח יהיה מצויין לצ'ירוקי.
דהיינו, אביזרי לחיצה, שרוול מתכווץ, שרוול שזור מבד (לא יודע איזה בד), חוט קשירה דביק.
איזולרבנד זה דרעק !
בקשר לעיגון הוונטות.
מזכיר לך טיול אחד שלנו שהחום מהקולר (גיר) בטרופר המיס את האיזיקונים , וונטה שצנחה על המעבה מזגן,
חיווט שנקרע ובמזל לא היה קצר ושריפה .
אתה צריך גומי עמיד בחום (10 ממ' לפחות) בין הוונטה לרדיאטור, להשתמש באזיקונים איכותיים .
עקרונית יש קיטים כאלו למכירה באיביי
אין אצלי קולר גיר, לא אותן טמפרטורות.
ולא מעט הלחמות שלי טסו ב- F-15 ו- F-16 :)
יש בהרבה מכוניות בשנים האחרונות איבטוח של השרשורי בקצה על ידי איזולירבנד. זה זול.
אסף.