תם עידן - מיצובישי פאג'רו לא משווק יותר בישראל

מה שבתמונה שלך נראה לי דיי ישן יחסית.

יש מצב. אבל צילמתי בחורף האחרון. יש שם לא מעט כאלו. ויש מצב שאין לו תקינה אירופאית. יש שם המון רכבים בלי תקינה אירופאית. ( מי אמר גאז פטריוט ;((( )


Sent from my iPhone using Tapatalk

התגובה של דרור (#5) מבוססת על חיכוך עם השכבות החזקות באוכלוסיה,
החלשות עברו לקלאב קאר, יש מלא כאלה בשבילים חקלאים.
לא עושים אבק, אפס תקלות, לא צריך רישוי ולא צריך ביטוח.

Sent from my LG-H930 using Tapatalk

ואם אני לא טועה,
גם אסור לנסוע בהם בשטח שאינו אזור תפעולי....

39 יא'. תנועת הקלנועית:
א. לא ינהג אדם בקלנועית בכביש אלא לשם חצייתו.
ב. על אף האמור בתקנת משנה א', מותר לנהוג בקלנועית בכביש שהוא בתחומי מושב או קיבוץ, או אם התקיים אחד מאלה:
1. אין לצד הכביש מדרכה.
2. לא ניתן לנסוע על המדרכה מפאת מידותיה, מצבה או מכשולים המצויים עליה.
3. לא ניתן בנסיעה בקלנועית לעלות על המדרכה או לרדת ממנה
ג. לא ינהג אדם בקלנועית במהירות העולה על 12 קמ"ש.
ד. בתקנה זו - נהיגה לרבות דחיפת הקלנועית.


גם בשטחים/שדות שבהם אני עובד רואים מדי פעם את הקלאב קאר. כולל נסיונות מרשימים לקפוץ באוויר.

דיברתי עם בעלים של טומקאר 4 מושבים (למעט לחדשים ביותר אין להם רישוי בארץ) שטוען שכל השדות סביב היישוב זה שטח תפעולי
[emoji6]

Sent from my LG-H930 using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי מוטי ג.

דיברתי עם בעלים של טומקאר 4 מושבים (למעט לחדשים ביותר אין להם רישוי בארץ) שטוען שכל השדות סביב היישוב זה שטח תפעולי
[emoji6]

Sent from my LG-H930 using Tapatalk

---

אצלנו שמו שלט יציאה לשטח תפעולי בכל היציאות לשטחים החקלאים

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

לשטח תפעולי,
או משטח תפעולי?

Sent from my LG-H930 using Tapatalk

אז אם לסכם. מה שמחליף את הפאגרו היוצא זה קלאב קאר...

יהיה זכרו ברוך (במיוחד עד שנת 2000 ושוב החל מ2008)

קובץ מצורף 121500

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי דרור ברלי

אבל תראה מה קורה ל-SBSים....

הם התחילו מכלים כמו RZR800 המקורי.
קטנים, צנועים, קלים. לא נורא יקרים.
הספק המנוע, גודל הגלגלים, מורכבות הכלי, עלויות התחזוקה - שום דבר מכל אלה לא היה מאיים.
זה היה אבולוציה של טרקטורון. טיפונת יותר ארוך, טיפונת יותר רחב. והכי חשוב - הרבה פחות "שקרן" והרבה-הרבה פחות מסוכן.
יכולת להסתפק בעגלה קטנה שכל ג'יפ בינוני-קטן יכל לגרור ויכולת להשתחל איתו לפינה בחצר. לא נזקקת למקום חנייה בגודל מלא.

היום אלה מפלצות מוגדשות של 170-200 כ"ס בסטנדרט, לפני תוכנות שיפור למיניהן, הצמיגים המקוריים הם כבר בקוטר 32 אינץ', רוחב הכלי כבר כמעט 1.90, הדגמים עם 4 מושבים ארוכים יותר מחלק גדול מהג'יפים... המשקל שלהם הולך ומטפס והולך ושואף לכיוון 4 ספרות, תג המחיר שלהם לא מתבייש לשכוח מתי חצה את רף 200,000 השקלים... ועל זה תוסיפו פולסייז גורר, עגלה ייעודית ענקית יקרה ומינימום חצר של מפעל, כי רק שם ניתן לאחסן תפלצת כזאת...

הביצועים שלהם מוחצים. ללא ספק. אבל גם צריכת הדלק ועלויות האחזקה המופרעות שלהם יכולים למחוץ את כל מי שאינו מבוסס היטב. פיזית הם הולכים ומתנפחים, הולכים וגדלים. בולעים עוד ועוד סטרואידים והופכים לאט לאט לג'יפים בגודל מלא. רק ללא היכולת להעמיס ציוד - אלה לא כלים לטיול גם בגרסאות של 4 מושבים. כל מהותם היא התחרעות.

וזה כבר מביא את כל העסק לפוזיציה מאוד בעייתית בכל מה שקשור לשמירה על הטבע. אלה כלים שכל מי שהתנסה בהם יודע שטכנית, קשה מאוד לנהוג בהם בניחותא. הכיף שלהם זה מהירות והתנהלותם בשטח היא במתכונת של "חתימה גבוהה", הכי לא שמירת טבע והכי לא Tread Lightly - הרעש שלהם מחריש אזניים, הגלגלים שמסתחררים כל הזמן יורים אחורה סילוני חול ואבנים. והאבק. אוי האבק. אחרי שכלי אחד כזה עובר במהירות תלת ספרתית, ענני האבק חוסמים את הנוף ואת שדה הראיה, מאבקים ומחרבים גידולים חקלאיים ומחניקים את כל הסביבה במשך דקות ארוכות. הם משאירים אחריהם חורבן מוחלט, מחרבים ומפזרים ומעיפים לכל הכיוונים כל שביל או תא שטח וכל חלקה טובה שגלגליהם נוגעים בו. לא יודע איך זה בחו"ל, אבל אצלנו תוסיפו לכל זה את מאפייני החומר האנושי המלבב שחובב את הסגנון הזה...

אם זה התחליף לג'יפים - אם גן החיות האלים, המופרע והיקר הזה הוא העתיד של תחביב נהיגת השטח - אני לא רוצה להיות שם.
תזכרו את מה שאמרה אמא של ערן ותשמרו על הג'יפים שלכם. יום אחד אולי יירד האסימון והם "יחזרו למודא".

---

SBS הוא לא תחליף לגיפ , גם היום שהמחירים עברו את ה200K הם עדיין לא תחליף לגיפ , מה לעשות SBS הוא נטו לשטח אי אפשר ליסוע איתו למכולת או לעבודה .

להתחמשות המטורפת הזאת יש גם יתרונות , שוק SBS משומש במחירים אפסיים וירידת ערך מטורפת , אפשר לקנות היום SBS מדהים בין 3 או 4 , ב50K-70K וזה רכב שטח אמיתי , לא צריך להיות חלק מהאלפיון העליון כדי להחזיק SBS להבדיל מגיפים חדישים היום.

לגבי התמונה שאתה מצייר על חורבן שמשאירים הSBS , זו בדיוק הסטיגמה שמטיבי לכת ורוכבי אופניים מפזרים על הגיפאים, ההכללה הזאת נוראית , כל מה ששונה ממך הוא לא טוב , כולם הורסים חוץ ממך ושכמותך, אני והחברים שלי נהנים מ2 העולמות , לא הורסים לא מחרבים, לא בגיפים ולא בSBS וטרקטורונים , אז את הסטיגמות תשאיר בבית בבקשה, יש המון גיפאים שהורסים את השטח בהנאה בדיוק כמו מספר חיות שרוכבים על SBS ועושים לנו שם נוראי.

לגבי הפאגרו , כנראה שמיצובישי לא אמרה את המילה האחרונה , לאחר החלטה להפסיק לחלוטין את הייצור של הפאגרו השתנו מעט הכוחות הפועלים במיצובישי (ניסאן-רנו רכשה חלק נכבד ממיצובישי), עכשיו נשמעים קולות של פיתוח משותף לניסאן ומיצובישי , כנראה שבקרוב נראה מחליף ראוי לפאגרו ולניסאן פטרול על בסיס משותף .

כרגע מי שרוצה רכב שטח יפני נשאר רק עם טיוטה , בעסה.