4 קבצים מצורפים
טרופר - החלפת ציריות ובושינגים סרן קידמי
אני לא מתכוון לתאר את כל תהליך העבודה, אבל למען הדורות הבאים ומי שיזדקק, כמה טיפים ומספרי מקטים חשובים.
בד"כ שאנחנו אומרים החלפת ציריה, בטרופר מחליפים רק את החלק החיצוני של הציריה (הפעמון החיצוני).
בארץ יש בעיה להשיג ציריה כזו מאיכות טובה. יש כל מני סיניות ותאילנדיות, יש מקוריות, משומשות(במצב לא ידוע), ויש כאלו שמשפצים ציריות מקוריות.
1- אני לא אוהב את כל האפשרויות הנ"ל. האיכות של הציריות הסיניות גרועה.
2- בציריה השמאלית, התחילו קולות לא "יפים" גם מהפעמון הפנימי (שמחובר לדיפרנציאל).
3- הבושינגים שמחזיקים את הסרן נגמרו (וע"מ להחליף אותם, בכל מקרה צריך לפתוח את הציריות).
אז החלטתי ללכת על החלפה קומפלט של כל הציריה (שני הצדדים).
התחלתי לבדוק בעולם, ומצאתי של RockAuto יש ציריות קומפלט מאיכות טובה ומחיר ממש סביר -
https://www.rockauto.com/en/moreinfo...=1386660&jsn=9
מק"ט שלהם - HO8264
זוג ציריות, כולל משלוח בתוך ארה"ב $100 (ורק לחשוב כמה זה עולה בארץ...).
ל RockAuto יש גם את המחזירי שמן -
0523768 (052-3768) |
Axle Shaft Seal |
$14 לזוג (המשלוח כבר כלול בציריות).
לא היו להם את הבושינגים ונאמר לי שהבושינגים ב UMI מאוד יקרים. מאחר שהבאתי את הכל לבד מארה"ב, לא הייתה לי בעיה להזמין את הבושינגים מ partsouq.com (איחוד האמיריות :-) ) -
8970182400 BUSHING; RUBBER
$69 ל 4 בושינגים + משלוח למלון (משלוח מהיר עלה $21) .
מייסבים - בד"כ אין בעיה עם המייסבים האלו, אבל לפרק את כל הסרן ולא להחליף שני מייסבים שעולים פחות מ 70 ש"ח לאחד, נראה לי טיפשות.
המק"ט של המייסב הוא - 8-94407-724-0 (זה 9A) בציור המצורף (צריך לשים לב, יש איזה בלאגן ב UMI, ואני ראיתי במחשב שלהם, 9A שמביא מקט לא נכון (של מייסב סיכות, לא מבין מה קרה שם).
בקיצור, זה המק"ט , ומצורפת תמונה של המייסב , הקופסה והמק"ט.
עבודה -
אני יודע שיש פה אנשים שעשו את זה לבד, על הרצפה, שהרכב מוגבה, זה נראה לי התאבדות ומתכון לעבודה לא טובה ולא נקיה.
לדעתי זו עבודה לליפט, זה לא מסובך, אבל זה כבד, וגם עם ציוד טוב (ג'קים גבוהים), ההוצאה וההכנסה של הסרן, קצת טריקי וכדאי לעשות את זה עם עזרה (שני אנשים).
כדאי לקרוא ולעקוב אחרי ההוראות בספר יצרן (נעוץ כאן באתר), לפני ההורדה, מפרקים את הצירים הימנית מהסרן, ומורידים את הסרן עם הציריה השמאלית. הרכבה בדיוק הפוך - מחברים את הציריה השמאלית לסרן, מרימים את הסרן חלקית (לא עד הסוף) ואז מכניסים את הציריה הימנית. אפשר כמובן לפרק יותר חלקים מסביב (היגוי , בולמים...) ואז אפשר להוציא ולהכניס את הסרן קומפלט עם שתי הציריות.
החלפת הבושינגים - ההכנסה של החדשים סבירה, ההוצאה של הישנים זה סיפור מהת..... גם שיש פרס מסודר.
לאיסוזו יש "כלי" מיוחד שאיתו לוחצים ( מרביצים ומכים עם פטיש), מומלץ לחרוט תותב כזה, זה עוזר (ועדיין, זה סיפור).
לשים לב - פירוק הסרן הקידמי, כולל ריקון השמן. גם שמרוקנים וגם שממלאים, צריך לשים לב שבנוסף לשמן בדיפרנציאל, למגנונן החיבור \ ניתוק של ההנעה הקידמית, שיושב על על הסרן, יש פתח שמן משלו, נפרד מהשמן של הסרן).
תגובה: טרופר - החלפת ציריות ובושינגים סרן קידמי
תודה זיו!
מידע חשוב שיהיה שימושי לעוד אנשים.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
zivo
לאיסוזו יש "כלי" מיוחד שאיתו לוחצים ( מרביצים ומכים עם פטיש), מומלץ לחרוט תותב כזה, זה עוזר (ועדיין, זה סיפור).
תוכל לצלם את הכלי הזה?
ראיתי איזכור שלו בסרטון מאד לא ברור ברשת ואשמח לבן טוב יותר במה מדובר.
נכתב מהנייד, סליחה על טעויות ההקלדה
תגובה: טרופר - החלפת ציריות ובושינגים סרן קידמי
כתבתי "כלי" כי זה בסה"כ בוקסה \ צינור בקטרים הנכונים מצד אחד(מתיישב על הבושינג) , ואפשרות להרביץ \ ללחוץ מהצד השני.
תגובה: טרופר - החלפת ציריות ובושינגים סרן קידמי
זיו, יש לך טעות כשאתה מתאר עבודה בצורה אחרת ממה "שמקובל" כלא טובה ופחות איכותית.
ביצעתי עבודות כאלה בעבר ועם כל תשומת הלב להחלפת כל החלקים שצריך(למקוריים כמובן) ובסופר ניקיון ודיוק.
לדעתי האישית עבודה כזאת על ליפט מסוכנת לא פחות בגלל הנידנודים וניסיונות להוציא את החצי סרן מהכלוב שהוא נימצא בו.
יש כאן אפילו תיעוד באתר איך לפרק, תתעלם מהחלק של ניעלת הדיפ':
http://www.jeepolog.com/forums/conte...epolog-archive
תגובה: טרופר - החלפת ציריות ובושינגים סרן קידמי
נדב,
אתה יודע שאני מעריך אותך, ומרבה להתקשר ולהתייעץ (כך גם היה הפעם).
כתבתי במפורש, "מתכון לעבודה לא טובה" .
אין לי ספק שמי שלא יודע לעבוד, יעשה גם עבודה מחורבנת על ליפט, ומצד שני בעל מקצוע טוב, יסתדר גם ללא ליפט.
כל מה שניסיתי להגיד, במילים פשוטות, יש עבודות שאפשר להסתדר בלי ליפט, פה אני מאוד מציע להתעקש על ליפט.
דרך אגב,
אתה מפנה לכתבה, שמסבירה שצריך לפרק את הציריות (לפתוח את הפעמונים), אני הבאתי ציריות חדשות, הדבר האחרון שבא לי, זה להתחיל לפרק אותן.
בהסבר המקורי שלי, בכוונה צרפתי תמונה של ההרכבה מחדש לתוך הרכב, אפשר לראות ולהתרשם מהאלכסון של הסרן (בזמן ההכנסה),
זה מצריך גובה, בעיקר אם אתה רוצה כל הזמן להסתכל מכל הכיוונים ולראות ששום דבר לא נדפק.
בקיצור, הכל אפשרי...... מומלץ? אני מתעקש שלא.
להערכתי, בפרוייקט כזה, מה שחוסכים על עבודה ללא ליפט, מוציאים אח"כ על פיזוטרפיה ואורטופד לגב :-(
תגובה: טרופר - החלפת ציריות ובושינגים סרן קידמי
תודה על המחמאות...
לגבי הפיזיוטרפיה ואורטופד... בגילנו אתה כנראה צודק... :)
הבאתי דוגמה שהיתה פה באתר איך להוריד סרן בלי ליפט.
כדי לפרק את הציריות "קומפלט" צריך לפרק אותם ביחד עם תושבת הסרן שמחוברת לפעמון הפנימי עם המיסב וטבעת אבטחה שהזכרת.
עשיתי את העבודה הזאת (לא פעם אחת) כמו שציינתי, גם החלפת ציריות שלמות חדשות בקופסה של חברת gsp זה מה שיש בארץ, לא פתחתי פעמונים והרכבתי אותם לתושבות איך שהם שלמות+מייסבים חדשים ומה שצריך.
תגובה: טרופר - החלפת ציריות ובושינגים סרן קידמי
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
נדב ש.
כדי לפרק את הציריות "קומפלט" צריך לפרק אותם ביחד עם תושבת הסרן שמחוברת לפעמון הפנימי עם המיסב וטבעת אבטחה שהזכרת.
והמחזיר שמן.
וכן, אם הייתי עושה את זה על הריצפה, הייתי מפרק (ומרכיב) את שתי הציריות (עם התושבות) לפני הוצאת הסרן (בניגוד לנוהל של איזסוזו, לפרק רק את הציריה הימנית על הרכב (השמאלית, ההחלפה נעשת בחוץ).
תגובה: טרופר - החלפת ציריות ובושינגים סרן קידמי
שאני אבין..הפעמון הפנימי תיקתק אז פירקת את הסרן? :D:D
סתאםם..אני מתכנן להחליף את הבושינגים האלה כבר שנתיים, יושב לי בבית זוג מקורי ומחכה בסבלנות..
תודה על השיתוף :)
תגובה: טרופר - החלפת ציריות ובושינגים סרן קידמי
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
wonderd
שאני אבין..הפעמון הפנימי תיקתק אז פירקת את הסרן? :D:D
סתאםם..אני מתכנן להחליף את הבושינגים האלה כבר שנתיים, יושב לי בבית זוג מקורי ומחכה בסבלנות..
תודה על השיתוף :)
זוג? יענו אתה מחליף רק צד אחד?
שנתיים יושבים?? בטח הם כבר יבשים.... קנה חדש... ;)
תגובה: טרופר - החלפת ציריות ובושינגים סרן קידמי
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
wonderd
שאני אבין..הפעמון הפנימי תיקתק אז פירקת את הסרן? :D:D
סתאםם..אני מתכנן להחליף את הבושינגים האלה כבר שנתיים, יושב לי בבית זוג מקורי ומחכה בסבלנות..
תודה על השיתוף :)
במאמץ, משולב, הגה ישר!, היו תקתוקים בצד שמאל.
משולב, מגרש עפר, מסובב הגה עד הסוף (ימינה או שמאלה) ונוסע, אין בעיות .
בנוסף, הציריה (הפעמון החיצוני בצד שמאל), הוחלף בעבר התחליף סיני, שאני לא סומך.
תוך כדי החיפושים למקור התיקתוקים ( בהגה ישר, משולב מאמץ) , גיליתי שהבושינגים בצד אחד, גמורים לגמרי (ודופקים).
מאחר והכרתי את סיפור הבעיתיות בלחלוץ אותם, היה לי ברור שאני הולך לפרק את הסרן.
מאחר שהייתה לי אפשרות לשתי ציריות קומפלט בפחות מ 400 ש"ח, לא היה בכלל ספק שאני מחליף את הכל.
שים לב - זה 4 בושינגים, לא הייתי בכלל מתחיל לחשוב על החלפה חלקית.