תגובה: מזגן חלש בג'ימני חדש
תתחבר פעם עם מחשב למנוע תוך נסיעה.
אתה תראה שחום מי הקירור נע בין 80 ומשהו למאה, לפעמים גם מאה וקצת, והמחוג נשאר בול על האמצע (בג'ימני. לא יודע בסמוראי, וגם אין לו מחשב).
זה למה אני אומר שהשעון (שים לב, לא החיישן, השעון), איננו אינדיקציה טובה.
לכן, מאוד ייתכן שהמנוע מתחמם (בגדר הנורמל) וחיישן החום מןריד תפוקת מזגן.
או לחילופין, שבאיזור הרדיאטורים נוצר עודף חום שאינו מתפנה, ופוגע ביעילות רדיאטור המזגן.
תגובה: מזגן חלש בג'ימני חדש
אני לא חושב שהמחשב ניהול מנוע ינתק את המדחס מזגן בהתחממות ולא תראה זאת בכלל בשעון.
גם המחשב... וגם השעון מקבלים את הקריאה מאותו חיישן.
במנועים דומים בדגמי הכביש של היצרן היפני במקום וונטה מכנית יש וונטה חשמלית.
וגם היא נכנסת לעבודה עפ קריאה מאותו חיישן חום שמציג חיווי לשעון בלוח שעונים.
אגב המחשב גם מפעיל את הוונטה של המזגן עפ הצורך.
אז גם שם אין לסמוך על החיישן המקורי?
Sent from my SM-A530F using Tapatalk
תגובה: מזגן חלש בג'ימני חדש
לא כתבתי מילה על החיישן, כתבתי על השעון.
השעון לא מראה הבדלי טמפרטורות בכוונה.
יצרני רכב התחילו להכניס שעונים ש"לא זזים" כי ככה הלקוחות יותר מבסוטים ש "..האוטו עם החום בול על האמצע, אפילו בעליות של של הקסטל עם מזגן...".
זאת לא השערה או ניחוש,
זאת עובדה.
רכב עובד במנעד טמפרטורות די גדול, אם השעון היה זז לפי זה היית כל היום עם העיניים על השעון ולא על הכביש.
אולי הסמוראי מספיק ישן כדי שזה לא יהיה בו ככה אבל הג'ימני הוא בפירוש רכב מודרני.
תקרא מה שכתבתי קודם בעיון.
הרכב יודע בדיוק מה הטמפרטורה. ולפי זה מפעיל/מפסיק ונטה כמו שכתבת. הוא פשוט לא מראה לך את זה. במערכת המיזוג יש מספר חיישנים שמפסיקים את פעולת המזגן לפי עומס. זה יכול להיות מחסור בגז (כדי לא לגרום נזק למדחס), וזה בפירוש יכול להיות לחץ גבוה מדי או חום עודף.
בכל מקרה, הבדיקה הראשונה (כפי שכתבתי בהודעה הראשונה) היא בדיקת משקל קרר ולחץ בעבודה של המערכת מיזוג.
וסתם אנקדוטה. בדיסקברי שהוא ללא ספק דוגמה לעודף מחשוב, אבל עדיין רכב מ2004, תוך כדי נסיעה אתה יכול לראות קורלציה בין מאמץ המנוע להפעלת המדחס. ואמנם לא הגעתי עדיין להתחממות אבל בין 80 ל105 המחוג לא זז מילימטר.
(אני נוסע מדי פעם עם מחשב מחובר ומנטר נתונים. מחשב עולה כל כך הרבה, אז לפחות שיעבוד קצת).
תגובה: מזגן חלש בג'ימני חדש
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
adrian.herscu
שלום לכל בעלי הג'ימני
יש לי ג'ימני 2017. יד ראשונה על האוטו.
ברגיל, המזגן עובד סבבה אבל לא מקפיא.
הבעיה היא בנסיעה איטית בשטח ביום חם.
טיילתי היום עם חבר, אשתו והילד שלו, במדבר יהודה. תוך כמה קילומטרים המזגן לאט לאט הפסיק לקרר. פתחנו חלונות והאוויר מבחוץ היה קר יותר!
האוטו בצבע ירוק כהה, בחוץ חם מאוד, נסיעה איטית... אבל אוטו חדש :(
זה לא משהו שקרה היום. זה מהנסיעה הראשונה בשטח גיליתי.
יש פה איזה שירשור על בעיה דומה באוטו ישן ונותנים שם כל מיני עצות כמו להחליף פילטר לשטוף את צלעות הרדיאטור וכו'
זה לא נשמע כמו משהו ששייך לרכב חדש... עוד רעיונות?
מישהו נתקל בתופעה זאת? פתרו לו את הבעיה?
אשמח לכיוון,
אדריאן.
הכנסת ארבעה אנשים לסוזוקי ג'ימני במדבר יהודה בחום הגדול של אמצע אוגוסט ורצית שהמזגן יפעל כמו שצריך?
כמו שכתבו לך כאן הג'ימני זה רכב קטן עם מנוע קטן, שבקושי סוחב את עצמו בשטח. להעמיס עליו 4 אנשים, בטח גם קצת ציוד, בשיא החום ואז לבקש ממנו גם לקרר את כולם עם המזגן - זה פשוט גדול עליו. אז מחשב הרכב פשוט מנתק את המזגן כדי למנוע התחממות של המנוע וזה מה שאתה מרגיש.
אגב, אצלי בג'ימני 2003 המזגן מקפיא ביום יום.
תגובה: מזגן חלש בג'ימני חדש
לעניין מד החום מכאני, ג'יפאי שמכבד את עצמו יודע שמדי החום אינם מראים טמפרטורה מדויקת וככל שעובר הזמן הם יותר מזייפים. הפתרון פשוט, התקנת מד חום דיגיטלי ומיקומו במקום בולט לעין.
תגובה: מזגן חלש בג'ימני חדש
תודה רבה לכל המגיבים!
חסכתם לי התעסקות במוסך :)
תגובה: מזגן חלש בג'ימני חדש
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
e-Pit@m
אני לא חושב שהמחשב ניהול מנוע ינתק את המדחס מזגן בהתחממות ולא תראה זאת בכלל בשעון.
גם המחשב... וגם השעון מקבלים את הקריאה מאותו חיישן.
במנועים דומים בדגמי הכביש של היצרן היפני במקום וונטה מכנית יש וונטה חשמלית.
וגם היא נכנסת לעבודה עפ קריאה מאותו חיישן חום שמציג חיווי לשעון בלוח שעונים.
אגב המחשב גם מפעיל את הוונטה של המזגן עפ הצורך.
אז גם שם אין לסמוך על החיישן המקורי?
Sent from my SM-A530F using Tapatalk
יודע גם יודע.
והנתון נילקח מכמה חיישנים ולא רק אחד, טמפ' נוזל קירור, טמפ' סעפת וכו' וכו' .
תגובה: מזגן חלש בג'ימני חדש
אגב באותו ענין ,פרקתי את המכסה של כונס האויר שנמצא על מכסה המנוע. כשיתחילו גשמים אחזיר. מרגיש שיש שינוי במיוחד במהירויות נמוכות בשטח. זה גורם לפינוי חום מאד יעיל מאזור המנוע בימים חמים. מקרר את קיר האש בין המנוע לתא הנוסעים וגם כנראה קצת את ראש המנוע . מאז הפירוק גם בימים חמים מאד במדבר יהודה המזגן מקרר היטב. לא יודע אולי הרגשה סובייקטיבית אבל משהו זה עושה. בירידות בכביש בין הר איתן לצומת שמשון משולב בהילוך 4 לבלימת מנוע ביום חם מאד מד החום בשעון ירד בקוביה אחת.... זה עובד. תנסה .
Sent from my SM-T810 using Tapatalk