דיון צמיגים סופות / CJ / רנגלר ...
ברוב הסופות מותקנים צמיגים 31X10.5 או 33X12
בעבר כאשר היה ניתן למצוא בארץ במחיר שפוי צמיגי " בגשוט " היה מספר סופות אשר נהנו מצמיגים אילו .
מאז לא זכור לי שראיתי צמיגים במידות 235X85X16 כמו שמותקנים בדיפנדר או מידה דומה אחרת (32) אבל יותר צר מה 31 או ה- 33 הנפוצים .
מדוע לקחת צמיג כל כך רחב ?
האם לא עדיף ( לדעתי ) לקחת צמיג גבוהה וצר מאשר נמוך יותר ורחב יותר ?
כאשר הצמיג גבוהה אתה מקבל עבירות עדיפה והרוחב הצר יותר מפצה על איבוד הכח עקב הגדלת הקוטר . יתרה מזאת בשעת הצורך ניתן להוריד יותר אוויר על מנת לקבל גם רחב מספק .
אשמח לקבל התיחסות בעיקר מסופות רנגלר CJ ודומים ...
חוזר: דיון צמיגים סופות / CJ / רנגלר ...
תלוי בשטח שבו אתה נוהג לנסוע
לדעתי
צמיג צר יהיה יעיל בעיקר בבוץ ופרט אליו רק יגרום להפסדים בתחומים האחרים.
בסלעים- אתה תסבול מסוליה צרה שתחייב אותך באקסטרה זהירות ושימת לב היכן להניח את הגלגל
על דיונות- אין מה לדבר בכלל
בבוץ- היתרון יגיע עם צמיג צר עקב זאת שהוא חותך את הבוץ עד לקרקע הקשה תחתיו (במידה והבוץ לא עמוק ברמה קשה).
בכביש? מבחינת בטיחות צמיג יותר רחב... תמיד יהיה יותר טוב.
חוזר: דיון צמיגים סופות / CJ / רנגלר ...
החסרונות והיתרונות ברורים אבל לא זאת השאלה
השאלה הינה ההחלטה בין 2 אופציות (בצמיגי MUD):
1. מידה פחות בקוטר ותוספת מידה או שתיים ברוחב .
היתרון : אחיזה טובה יותר בכביש בשטח סלעי ובחול .
חיסרון : עומס על הרכב, ההגה, תצרוכת דלק גבוהה יותר, רעש חזק יותר
2. מידה יותר גדולה בקוטר ומידה יותר קטנה ברוחב .
היתרון : קוטר גדול יותר = עבירות טובה יותר, גם בבוץ, גם בחול, גם בסלעים,
אפשרות גדולה יותר להורדת אוויר (הצמיג יותר גבוהה) הן לאחיזה והן
להגדלת רוחב הסוליה . עומס נמוך יותר, על ההגה, רעש שקט יותר , אולי אפילו
חיסכון בדלק תלוי במשוואה בין החיסכון עקב סוליה דקה יותר לבין טורים נמוכים יותר
מגדלת קוטר הצמיג .
חיסרון : אחיזת כביש נמוכה יותר, הקוטר הגדול מוריד מהכוח של המנוע שעובר לגלגלים.
מנסיוני בדיסקברי הצמיג הדק והגבוהה היה עידף בהרבה בכל תנאי השטח (גם פחות נקרע בסלעים) מלבד כוח המנוע,
אבל ההשוואה לא שלמה מכיוון שיצרן הצמיג שונה ולמרות ששניהם MUD לכל אחד חתך שונה.
השאלה כרגע היא לגבי החלטה לרנגלר ולכן החלטתי לשואל לדעתם של אחרים ובעיקר נסיונם .
חוזר: דיון צמיגים סופות / CJ / רנגלר ...
לא הבנתי בין אלו שתי מידות אתה משווה?
חוזר: דיון צמיגים סופות / CJ / רנגלר ...
דבר ראשון התכוונתי לדיון עקרוני
אבל ספציפית למשל
בין 235X85X16 לבין 245X75X16
או בין 235X85X16 לבין 31X10.5X15
חוזר: דיון צמיגים סופות / CJ / רנגלר ...
בשני המקרים האלו אתה צודק גם לדעתי, וה235/85R16 עדיף. ההבדל בקוטר משמעותי יותר מאשר ההבדל ברוחב - כמובן שמשיקולים של עבירות, ולדעתי ומנסיוני. אבל אם אתה משווה ל 33/12.5R15, שזו בהחלט אופציה בג'יפים, זמינה וזולה כמו 235/85R16 אם לא יותר, אז אני בהחלט מעדיף את ה33, שהוא גם קצת גבוה יותר, הרבה יותר רחב, ובזכות ג'אנט 15 גם עם נפח אויר גדול הרבה יותר. שוב, זו דעתי ונסיוני.
חוזר: דיון צמיגים סופות / CJ / רנגלר ...
אם אתה נשאר עם הגאנט שלך ועם יחס העברה שקיים כרגע, ה235/85/16 יהיה לך טוב.
אם אתה רוצה להחליף יחס העברה+גאנט לך על ה33".
חוזר: דיון צמיגים סופות / CJ / רנגלר ...
בוקר טוב
יש גם צמיג 33X10.5X15 כמו אצלי-לBF או סופרסוואמפר
אחלה מידה-לא קיימת בארץ הבאתי מחול.קצת יקר יחסית למחיר צמיג 33X12.5
אבל שווה את הטירחה
אסף
חוזר: דיון צמיגים סופות / CJ / רנגלר ...
ה 33\12.5 היא מידה מצוינת לסופה גם ללא יחסי העברה בתנאי שאתה לא מצפה להתנהגות של מכונית מרוץ מהסופה. המידה הזו הופכת את הסופה לנוחה במידה משמעותית מ 31. כמו שנאמר כמה שנפח האוויר יותר גדול הנוחות עולה.
חוזר: דיון צמיגים סופות / CJ / רנגלר ...
בין ה31 ל235 אני הייתי בוחר חד משמעית ב235/85R16. השינוי בקוטר (של 32" אמיתי לעומת 30.5" אמיתי במקרה הטוב) משמעותי מכל שינוי ברוחב, וכאמור, הורדת לחץ אוויר מפצה גם על הרוחב.
אסף.