נורית חיווי לחץ שמן טראנו
בעיה מתסכלת הנורית לחץ שמן נדלגת און/אוף (עושה רושם שיותר כשהמנוע חם)
כמובן שיש שמן והכל כביכול תקין מה שמביא אותי למסקנה שהבעיה חשמלית
מה גם שניתקתי את היוניט ועדיין המנורה נדלקה (איך ייתכן בכלל!?!?!?). הלכתי לכל אורך הצמה ולא מצאתי את מקור הבעיה, משחקים עם הפיוזים לפעמים עוזרים לפעמים לא. האוטו היה אצל מוסך כ-4 ימים ולא נמצא פיתרון....
מישהו אולי מכיר/שמע?
תגובה להודעה: נורית חיווי לחץ שמן טראנו
כשניתקת את היוניט הנורה דלקה קבוע או לפעמים?
תגובה להודעה: נורית חיווי לחץ שמן טראנו
קבוע
אגב שהתכוונתי און/אוף זה לא שהיא מהבהבת אלא פעם דולקת פעם לא
תגובה להודעה: נורית חיווי לחץ שמן טראנו
וכשאתה מקצר את היוניט אז הנורה כבית?
תגובה להודעה: נורית חיווי לחץ שמן טראנו
היתה לי אותה בעיה בטראנו 2005,בהיסטוריה שביצעתי במוסך הוחלפה יוניט לחץ שמן ע"י הבעלים הקודמים,גם אני החלפתי יוניט לחץ שמן והבעיה נפתרה עלות עם עבודה במוסך מורשה 700 שקלים עם שנה אחריות,
מומלץ לבצע במוסך מורשה מכיוון שלפי הוראות יצרן יש לסגור את היוניט והפיטינג בכוחות של 15 ו-17 ניוטון אם אני לא טועה
תגובה להודעה: נורית חיווי לחץ שמן טראנו
גם בהיסטוריה שלי פעמיים אפילו החליפו
אבל איך זה הגיוני? גם עם אני מוציא את היוניט הנורית דולקת?!? משהו מאוד מוזר לי
תגובה להודעה: נורית חיווי לחץ שמן טראנו
מה השנתון של הרכב?
מנוע דיזל,בנזין? מה נפח המנוע?
טל.
תגובה להודעה: נורית חיווי לחץ שמן טראנו
תגובה להודעה: נורית חיווי לחץ שמן טראנו
טוב...גם אם זה מאוד פשוט לכאורה זה עדיין מסובך.
אני לא רואה שום סיבה שהנורית הזו תדלק כאשר אתה מנתק את היוניט.
אצלך החיווט מהיוניט מגיע ישירות לנורית ללא כניסה למחשב(בדגמי ה-2700 זה מגיע כאינפוט למחשב ניהול המנוע והאחרון מוציא אאוטפוט(מינוס)לנורית).
ז"א שהנורית חייבת לקבל מינוס מהיכן שהוא בדרך אחרי היוניט,או שיש איזשהו קצר בלוח השעונים עצמו.
הדרך היחידה לבדוק את זה בוודאות היא לפרק את לוח השעונים,לנתק את הקונקטור,לנתק את החוט מהיוניט ולבדוק על הקונקטור עם וולטמטר את החוט שמגיע לנורית (חוט סגול על פין מספר 16 בקונקטור הלבן לפי השרטוט החשמלי).
את הפרוב השחור על הקונקטור ואת הפרוב השני על הקוטב החיובי של המצבר.
אם תזהה מתח(ותנסה לזהות!תבקש מחבר לשחק עם הצמה מבחוץ ומבפנים הרכב תוך כדי הבדיקה),אז משהו מקצר בדרך.הפתרון ניתוק החוט המקורי והלבשת חוט חלופי על הצמה מהיוניט לקונקטור במקום של החוט המקורי.
אם אין מתח בשום מקרה,קח את הלוח לבדיקה ותיקון.
את היוניט עצמה מאוד פשוט לבדוק וגם תוך כדי נסיעה ,אבל עם אתה טוען שהנורית דולקת גם כשהיוניט מנותקת,אז אין מה לבדוק את היוניט היא מחוץ למשחק בכלל!
בהצלחה.
טל.
תגובה להודעה: נורית חיווי לחץ שמן טראנו
אחרי שיחה עם אחראי אלקטרוניקה של ניסאן בהילוך 6 מתברר שיש לנו שני יוניטים
האם אתה יודע אם שניהם הולכים ישירות ללוח שעונים או שאחד עובר דרך המחשב?