Printable View
אהלן האלטרנטור שלי לא מטעין את המצבר ניסיתי להחליף אלטרנטור זה לא פתר את הבעיה.
ניסיתי לבצע מעקף מהמצבר לשקע של האלטרנטור (איפה שמתחבר החוט של הנורת ביקורת ללוח שעונים וה12 קבוע) זה פתר את התקלה ל10 דקות נסיעה ואז שוב הפסיק להטעין.
אז ניסיתי לעשות מעקף מהפלוס של האלטרנטור לפלוס של המצבר וגם זה עבד ל10 דקות וזהו.
אשמח בבקשה לעוד כיוונים
תודה רבה ושבת שלום!
Sent from my m3 note using Tapatalk
המצבר תקין?
Sent from my LG-D855 using Tapatalk
המצבר לא פורק וכל עוד הוא מוטען הוא מניע את הרכב בלי בעיה
איך אפשר לבדוק תקינות חוץ מבדיקת מתח מצבר כשהמנוע מדומם?
Sent from my m3 note using Tapatalk
יש מכשיר שבודק אם המצבר עומד בעומס, לרוב אצל אלה שמוכרים מצברים.
מה המתח שיוצא לך כשמנוע כבוי ומונע?
כל הכבילה תקינה? חיבורים?
Sent from my SM-G900F using Tapatalk
כשהמצבר מוטען הוא מראה מעל 12 כשהמנוע מדומם
לאחר המעקפים שעשיתי הוא הראה מתח נורמלי כמעט 14
ואחרי 10 דקות נסיעה עמדתי בצד הדרך לבדוק עם מנוע מונע והוא הראה שהוא בכלל לא מקבל טעינה והוא שוב עומד על 12+
הבדיקות נעשו עם רב מודד
Sent from my m3 note using Tapatalk
כך עם שני אלטרנטורים?
Sent from my SM-G900F using Tapatalk
בדקתי רק בחדש
אבדוק מחר גם עם השני
Sent from my m3 note using Tapatalk
כשאתה בודק עם מנוע עובד, בדוק גם בסל"ד גבוה וגם במצב סרק.
איפה יושב הווסת טעינה בסוזוקי?
הנורת טעינה שלך דולקת?
מה תהליך הסקת המסקנה שאין לך טעינה, המצבר מתרוקן?
Jeep Grand Cherokee ZJ 98 V8
Honda TRX300EX
הכוונה לחלק הזה?ציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
כבר ביצעתי פה מעקף ישיר למצבר במקום דרך הצמהhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...863c8374e7.jpg
Sent from my m3 note using Tapatalk
התהליך היה לבצע מדידות עם רב מודד לגלות שאין טעינה לבדוק כמובן שהפלוס והמינוס של המצבר מחובר כמו שצריך לוודא חיבורים מהאלטרנטור.
אחר כך החלפת אלטנטור. אחר כך מעקף מהשקע טעינה באלטנטור ישירות למצבר ואחר כך מעקף מהפלוס של האלטרנטור למצבר
הנורת טעינה מבוטלת מבעלים קודמים
אבל הרב מודד קצת מייתר את הנורה כשכבר ידוע שיש תקלה
את החיבור שסימנת בתמונה אתה לא אמור לחבר למצבר.
עכשיו רק ראיתי מה שכתבת תחת התמונה. אתה חייב נורת טעינה שתספק לאלטרנטור זרם עירור אחרת הוא לא יטען.
אני בכלל לא בטוח שהבדיקה שלך נכונה וכמובן הסקת המסקנות.
כבסיס תסביר ממה האוטו סובל...
מצאתי עבורך את זה.
נראה לי שזה עשוי לסיע לך.
שים לב לנורת הביקורת. דולקת עם מתג התנעה פתוח, כבית בהתנעה או חלשה. יש לזה משמעות רבה
http://www.autoshow.co.il/Default.aspx?pageId=65
Jeep Grand Cherokee ZJ 98 V8
Honda TRX300EX
אתמול בדקתי שוב והפעם הכל עבד תקין פעם אחרונה שהרכב היה מונע הוא היה ללא טעינה אבל הפעם הניע עם כבלים ואז ראיתי ברב מודד שיש טעינה לאחר מכן חיברתי את הנורת טעינה ללוח שעונים והמשיך לעבוד ללא שינוי.
ניסיתי לנתק את הפלוס במצבר והמנוע המשיך לעבוד.
מאוד מוזר כי התקלה לא נפתרה לדעתי ככה והיא תחזור כמו בכל פעם
Sent from my m3 note using Tapatalk
תראה, ברכב הזה העניין של האלטרנטור הוא מהפשוטים שיש.
אם עשית מעקפים, גם אם מתוך כוונה טובה, זה לא יכול להגמר בטוב כמו פשוט להתחיל הכל מאפס.
כבילה תקינה וחדשה כולל מחברים תקינים מקוריים/תחליפיים ולא קומבינה של סנדלים/תנינים/חתולים.
אלטרנטור משופץ/חדש/תקין - זה כבר יש לך. רק לדאוג להתקנה עם רצועה טריה ומתוחה כראוי (לא יותר מידי ולא רופס).
לחבר לפי הספר ובלי שום עצות - תוריד הסכימה מהאתר ותחבר. יש לי הרושם שיש לך הראש והידיים לעשות את זה נכון.
וכמובן - לשתות כוס מים לפני וכוס קפה אחרי.
אם אני לא טועה, לנתק פלוס תוך כדי עבודה יכול להיגמר בווסת טעינה שרוף.
זה אחלה לשחק אם אתה מוכן לשלם את מחיר הנסיונות.
אם אתה רוצה מערכת תקינה חבר הכול לפי הספר ובדוק כמו שאמורים לבדוק.
המעקף הרציני של הפלוס בוצע עם כבל רב גידי 10 מ''מ ונעלי כבל מכובדים.
כל המעקפים נועדו רק כדי להגיע למקור התקלה ולא כפיתרון קבוע.
את העצה להרים את הפלוס של המצבר קיבלתי כשהתחלתי להתמודד עם התקלה ועוד לפני המעקפים ואז באותו נסיון המנוע נכבה מייד היום הוא לא.
שמתי לב עכשיו לדבר אחר מוזר
הטעינה שאני מקבל לא הכי חזקה שיש וכשאני מפעיל צרכני חשמל כמו פנסי לד אורות וכאלה המתח טעינה יורד מתחת ל13 ולפעמים מגיע ל12.5
והמתח לא יציב לרוב הוא טיפה עולה טיפה יורד
יכול להיות שהמצבר גדול מדי לגודל המקורי והאלטרנטור של הסמוראי לא מצליח להטעין אותו?
היה רשום על המצבר 56ah
Sent from my m3 note using Tapatalk
אהלן. איפה נמצאת הסכמה באתר? תודה רבהציטוט:
נכתב במקור על ידי GodsFather
Sent from my SM-N9500 using Tapatalk
הבעיה זה לא המצבר אלא האלטרנטור שאינו חזק מספיק לצריכה הנחוצה, דווקא מה שמחזיק אותך "חי" הוא המצבר הגדול יותר. האם אתה נתקל בנתונים אלה גם כשאתה מרים טורים?ציטוט:
נכתב במקור על ידי amitainaveh
בקיצור, נראה שאתה צריך אלטרנטור חזק יותר.
תבדוק כאן -ציטוט:
נכתב במקור על ידי מוטי טויוטה
http://www.jeepolog.com/forums/showt...רום-חובה-לקרוא
נעוץ בראש הפורום.
תודה רבה לכל העוזרים סידרתי וחידשתי את כל החוטים שנכנסים לקוטב פלוס במצבר הם היו במצב קטסטרופלי וזה פתר את הבעיה
Sent from my m3 note using Tapatalk