רעיונות לדיגום צ'רוקי (מתקנים לגלגל רזרבי, גגונים...)

בשיטוטי צדה את עיני התמונה הבאה:

קובץ מצורף 70031

מדובר על רכב בנוי למרוצים לקטגורית Jeepspeed, שבכוונה שומר על מראה חיצוני תמים, ואת הכתבה כולה אפשר לקרוא כאן: http://www.off-roadweb.com/features/...p_cherokee_xj/. כדי לפתוח את דלת תא המטען, צריך להוריד את הגלגל.

אבל נוסיף עוד תמונה - מתקן גלגל ספייר הידראולי בזיבאר של עידו (מכאן http://www.jeepolog.com/forums/conte...epolog-archive)

http://www.jeepolog.com/UserFiles/Im..._zibar_m36.jpg




ואז הרעיון מתגלגל... אם ניקח את העריסה הזאת, על צירים בחלק התחתון ושני חיבורים נתיקים בחלק העליון, ממש בתפר בין הפגוש לבין לבין הדלת האחורית, נדמה שאפשר להוריד אותה. על רכב בגובה נורמלי אפשר לתכנן אותה כך שתרד לרצפה, ואפשר אפילו לדרוך על הגלגל (או על לוח שיהיה מאחורי הגלגל). להרים גלגל 31 או 33 על ציר זה לא כזה סיפור, והחיבורים העליונים יהיו עם תפיסה עצמית ("קליק!").

החסרון הברור - בכל זאת, צריך כוח כדי להרים את המתקן, וגם כדי להוריד שלא יפול (אלא אם מתקינים מרסן מסיבי!) יותר מאשר לפתוח או לסגור מתקן צידי. חסרון נוסף הוא זוית הנטישה, אבל זה באמת תלוי כבר בתכנון שלא התעמקתי בו. היתרון - לא צריך לבנות פגוש שלם, אפשר להשאר עם המקורי, והחיבור בארבע נקודות כשהגלגל ממש צמוד לשלדה יכול להיות חזק ביותר - מתקן כזה, גם כשבארבע הנקודות יש צירים וניתוקים, יוכל לסבול כל התעללות, ולא סתם בנו אותו כך לג'יפ מרוץ.

מה אומרים?

המתקן הראשון שבניתי לניבה שלי היה בנוי בדיוק כך, כדי לפתוח את הדלת האחורית הייתי צריך להוריד את המתקן על צירים ולפתוח, קצת מגביל את הגישה לבגאז' אבל אחלה שולחן עבודה..הייתה לי תמונה איפושהו אבל לא מוצא אותה עכשיו..

ואללה, אם תמצא תמונה יהיה נהדר. איך חיברת את הנקודות העליונות? ועד כמה זה באמת היה פרקטי?

ועוד מחשבה... הגלגל באותו מיקום, אבל המתקן לא יורד על ציר אופקי לרוחב הרכב, אלא על ציר אופקי לאורך הרכב - הגלגל כאילו מתגלגל כלפי מטה. מתקן עוד יותר פשוט, שמוגבל בעצם על ידי גודל הגלגל וגובה הרכב.

האמריקאי הראשון :) נראה פצצה

חשבתי בזמנו לבנות משהו כזה ליוסי כשהוא רצה שאבנה לו מתקן להרמת הגלגל. בסוף רוק סוליד עשו את העבודה...

הנה עוד דברים בסגנון... Swing down tire carrier כשיודעים מה מחפשים, האינטרנט מלא רעיונות...

http://img3.imageshack.us/img3/909/2...2172535459.jpg

http://image.4wdandsportutility.com/...ear-bumper.jpg

נמרוד,
הרעיון השני - ציר אופקי דווקא מעניין, הוא פותר את הבעיה של המרחק מאחורי הרכב (פתיחת תא המטען בחניה צפופה)
עדיין אתה נשאר עם הסרבול של פתיחה כפולה בכל פעם שתרצה משהו מתא המטען.

האם יש דרך להסב את פתיחת הדלת האחורית לצדדים במקום כלפי מעלה?
אולי חלוקה של הדלת שליש/שני שליש ופתיחת דלתות לצדדים, הגלגל יכול להיות מורכב על הדלת...
ברור שזה מורכב יותר מתכנון מנשא לגלגל, אבל זה פותר את הבעיה באופן מושלם.
סער

בוא נגיד שהתחלתי מזה שאני מחפש מתקן פרקטי ופשוט לגלגל ספייר, עם מינימום שינויים למראה המקורי של הג'יפ...

גם במתקנים הסטנדרטיים יש שתי פעולות - הסתה של מתקן הגלגל הצידה ואז פתיחת הדלת. בגלגול כלפי מטה בצורה כזאת או אחרת נראה לי שהמתקן עצמו יכול להיות פחות ברזלים, הגלגל קרוב יותר לרכב, וזה שכדי להוריד או להרים את הגלגל עצמו כשמחליפים פאנצ'ר הרבה יותר קל (זו הסיבה שהאמריקאים בונים מתקנים כאלו דווקא לגלגלים גדולים במיוחד) אבל הבעייה היא שצריך להרים את משקל הגלגל כל פעם שרוצים גישה לבגאז', גם ביום יום.

מה רע בגלגל על הגג?
(הרעיון של מתקן שיורד דווקא חביב)