1 קבצים מצורפים
שחזור הברגה בראש מנוע - סוגי אינסרטים שונים
ראש המנוע באופנוע עשוי סגסוגת רכה יחסית. מומנט הסגירה של ברגי מכסה השסתומים אליו הוא 7Nm
לאורך השנים, עבר כנראה בידיים של מכונאים ללא רגש, וכמה מההברגות כבר לא כשהיו. אחת כבר צריכה בניה מחדש.
לקדוח ולהבריז למידה גדולה יותר לא רלוונטי כי ברגי המכסה יחודיים ולא אוכל להתאים בורג חדש במידה גדולה יותר
צריך להשתיל הברגה חדשה במידה המקורית (M6 x 1.0). יש כל מיני אינסרטים למשימה הזו במגוון צורות וצבעים (לא הליקויל בבקשה...) ויש לי ניסיון מוצלח עם המותג time sert ( של wurth לדעתי). אלא שהם מבקשים כ850שח על סט למידה ספציפית. קצת יקר בשביל לתקן הברגה אחת.
נתקלתי במוצר המצורף בתמונה (עם המלצה עליו). 30שח ליחידה. קודחים ל9mm ולא צריך אפילו להבריז, האינסרט הזה מבריז את עצמו למקום.
עכשיו -
האם למישהו יש נסיון עם המוצר הזה?
דעות לגבי התאמתו לדרישת העבודה?
המלצות על מוצרים אחרים?
טיפים לביצוע, מנסיון של אחרים?
קובץ מצורף 131596
תגובה: שחזור הברגה בראש מנוע - סוגי אינסרטים שונים
למה לא הליקוייל?
Sent from my LG-H930 using Tapatalk
תגובה: שחזור הברגה בראש מנוע - סוגי אינסרטים שונים
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
מוטי ג.
למה לא הליקוייל?
Sent from my LG-H930 using Tapatalk
מעדיף קשיח ומקובע
תגובה: שחזור הברגה בראש מנוע - סוגי אינסרטים שונים
אה... עבדתי במוסך אופנועים ושם עבדנו רק עם הליקוייל.
אבל על טעם וריח לא ניתן להתווכח.
רק צריך לזכור לשבור את הקצה ולא להפיל אותו לבלוק, אפשר להדביק אותו עם גריז לידית
Sent from my LG-H930 using Tapatalk
תגובה: שחזור הברגה בראש מנוע - סוגי אינסרטים שונים
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
סער
ראש המנוע באופנוע עשוי סגסוגת רכה יחסית. מומנט הסגירה של ברגי מכסה השסתומים אליו הוא 7Nm
לאורך השנים, עבר כנראה בידיים של מכונאים ללא רגש, וכמה מההברגות כבר לא כשהיו. אחת כבר צריכה בניה מחדש.
לקדוח ולהבריז למידה גדולה יותר לא רלוונטי כי ברגי המכסה יחודיים ולא אוכל להתאים בורג חדש במידה גדולה יותר
צריך להשתיל הברגה חדשה במידה המקורית (M6 x 1.0). יש כל מיני אינסרטים למשימה הזו במגוון צורות וצבעים (לא הליקויל בבקשה...) ויש לי ניסיון מוצלח עם המותג time sert ( של wurth לדעתי). אלא שהם מבקשים כ850שח על סט למידה ספציפית. קצת יקר בשביל לתקן הברגה אחת.
נתקלתי במוצר המצורף בתמונה (עם המלצה עליו). 30שח ליחידה. קודחים ל9mm ולא צריך אפילו להבריז, האינסרט הזה מבריז את עצמו למקום.
עכשיו -
האם למישהו יש נסיון עם המוצר הזה?
דעות לגבי התאמתו לדרישת העבודה?
המלצות על מוצרים אחרים?
טיפים לביצוע, מנסיון של אחרים?
קובץ מצורף 131596
פצצה למה שאתה רוצה לבצע, רק תוודא שיש לך מספיק עובי דופן כי התותב הזה עם קיר יחסית עבה ודורש מקום כשאתה רוצה לחזור להברגה של הבורג המקורי
קל לעבוד איתם, במיוחד באלומניום
שחזור הברגה בראש מנוע - סוגי אינסרטים שונים
בדיוק מה שארז ( six4life) אמר.
האינסרט הזה עבה ובראשים של אופנוע לעיתים אין את האפשרות לקדוח הרבה מעל המידה. תסקור היטב את הקדח.
יש מצב שהעובי הוא בגלל שמדובר בגירסה המבריזה עצמה למקום ולא בכזו שצריכה מקדח ומברז יעודי.
המלצתי היא לתת את העבודה הזו למי שבידיו timesert או keensert.
לאדם פרטי לא משתלם לרכוש סט יעודי.
להרבה חרטים שמשפצים ראשי מנוע יש את הכלים האלו.
מהיכן אתה בארץ?
יש לך באמזון קיט הרבה יותר בזול
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...d71c8b6ceb.jpg
תגובה: שחזור הברגה בראש מנוע - סוגי אינסרטים שונים
אפשר לקנות את התותבים האלו פרטנית אצל שוורץ כלי עבודה ביצחק שדה בתל אביב
מגיעים עם הבורג שרוצים לשחזר את ההברגה שלו בראש לצורך העניין, מקבלים בחנות תותב מתאים לבורג ומבקשים לרכוש גם מקדח בקדח המתאים לתותב. מאחר ואלו תותבים מתברזים לא צריך שום דבר חוץ ממקדח, את הבורג המתאים, ושייבה ואום על הבורג בזמן ההתקנה שיהיה אפשר להפריד את הבורג מהתותב בלי שיצא יחד עם הבורג בסיום ההתקנה.
3-4-5 תותבים יחד עם מקדח לא יעלו יותר מ100 ש"ח, אני עובד עם זה לא מעט בלי להחזיק שום סט בצד.
נ.ב. אתה יכול במעמד הקניה לבקש לבדוק אם קיים תותב מתברז לבורג שלך עם קיר יותר דק מהרגיל, לפעמים קיים.
תגובה: שחזור הברגה בראש מנוע - סוגי אינסרטים שונים
אפשר לעבור ממילמטרי לאינטשי 1/4 בלי אינסרטים ובלי עָמָיַית.
יש גם M7 , פחות נפוץ אבל מצוי בחנויות ייעודיות לברגים.
והכי טוב לעבור לגוג'ונים, (לולבים)אם אפשר.
תגובה: שחזור הברגה בראש מנוע - סוגי אינסרטים שונים
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
זוהר לב
אפשר לעבור ממילמטרי לאינטשי 1/4 בלי אינסרטים ובלי עָמָיַית.
יש גם M7 , פחות נפוץ אבל מצוי בחנויות ייעודיות לברגים.
והכי טוב לעבור לגוג'ונים, (לולבים)אם אפשר.
עדיף לא להחליף לברגים לא סטנדרטיים.
לעיתים הברגים האלו באורך מיוחד והמון פעמים הם גם עוברים בקדחים ארוכים שלא ניתן להגדיל
תגובה: שחזור הברגה בראש מנוע - סוגי אינסרטים שונים
תודה על העצות. כולן לעניין, אבל למקרה שלי לצערי לא ניתן להחליף את הבורג לאינטשי או קוטר גדול יותר מאחר וזה בורג יעודי עם אטם ספציפי ועוד...
לכן נשארנו עם אינסרטים.
משוורץ קיבלתי את האינסרט החדש והסבר מפורט על הנושא. אין ספק שהוא מקור ידע רציני.
אתמול במבט ראשון על ההברגה, נראה שאכן יש בעיה של עובי דופן שעלול להקשות על האינסרט הזה. נמדוד אותו מדוייק יותר מחר
ואם לא, אז אמשיך לחפש סט של טיימסרט