סונומה 4X4

שלום לכולם (במיוחד לאריק).
רכשתי לפני כשנה מחברת החשמל סונומה מודל 98 4X4 ואני מאוד מאושר מהעניין.
במהלך השנה הזו סידרתי לה את כל הרג'קטים שהיו לה כולל צמיגים מצבר סטרטר הנעה כפולה שלא עבדה טיפול גדול שכלל החלפת כל הגטמיות והתפוחים ברכב מוט הגה ועוד .
כעת לאחר שהרכב מסודר אני רוצה לטייל איתו במסגרת של טיולים דרך האתר או דרך גופים המארגנים זאת.
אין בכוונתי לשבור את הרכב ורק לטייל עד עבירות בינונית כגון חול בוץ אבנים שבילים וזהו בערך היות ואני גם טירון בעניין וקצת פאדיחה להיתלות עם הרכב בקצה גבעה כמו שקרה לי בנסיעה הראשונה בשטח.
אשמח לקבל עצות כגון היכן להתחיל לשפר, עלויות,היכן ניתן לעשות זאת וכמובן אם יש קבוצה של רכבים שמתארגנת לטיול אשמח להצטרף (אני מהרצליה).
בתודה מראש, דניאל

דניאל אהלן,
לטעמי האישי, הרבה לפני שמוציאים את העט ופנקס הצ'קים יש לדעת בדיוק מהו הכיוון אליו אתה שואף.
הרי נסיעה בכל שבילי הטיול המסומנים אפשרית בדר"כ לכל רכבי השטח כולל הרכים ביניהם.
הנקודה החשובה מתחילה בהיכרות עם הרכב, כל אחד עם רכבו הוא.
הכרות זו אינה צריכה להיות אך ורק בהיבט הטכני קרי מנוע, גיר, הזרקה חד או רב נקודתית וכדומה. ההיכרות חייבת בהכרת המגבלות של הרכב ובמקרה שלך - מרווח הסרנים וגודל הצמיגים.
שלב קדימה הינו המתלה האחורי - פשוט לחלוטין להבנה טכנית אך לעיתים מכיוון ומדובר על טנדר, יש לשים לב לאחיזה או לחוסר האחיזה בסרן האחורי כתלות במשקל הנמצא בארגז...
כוונתי היא ובמידה ומדובר על רכב פאן, אזי יש לתכנן את הציוד מאחור בצורה האופטימאלית שתיתן גם שיכוך (נוחות נסיעה, תיקול באמפ'ים וקופצניות יתר) וזאת ע"י בולמים רכים יותר לעיתים או משקל גבוה יותר במקרים אחרים, אלא אם כן הכיוון הינו יותר שבילים מהירים מאשר נהיגה טכנית...ואז הפתרונות משתנים.
כולנו אגב, בתקופה זו או אחרת, נתקענו בצורה מביכה אחת לפחות...
אז לפני שאני רץ להמליץ על משפר זה או אחר (ואגב, אני אשמח להמליץ על מוצר אך לא בקלות אקח את הסיכון של להמליץ על מתקין...) אשמח אם תכוון אותנו לכוונו וייעודו של הרכב.
זה יקדם אותנו בדיון בצורה הרבה יותר פראקטית מלדקלם לך את הנתונים הטכנים היבשים של מכלולי הרכב.
נ.ב. כתבת שכחלק מיישור הקו, רכשת גם צמיגים, מה המידות שלהם ?
נ.ב.2. התקלה בשילוב ה4X4 היתה אלקטרונית או מיכאנית ?

אריק.

ציטוט:

---

אין בכוונתי לשבור את הרכב ורק לטייל עד עבירות בינונית כגון חול בוץ אבנים שבילים וזהו בערך היות ואני גם טירון בעניין וקצת פאדיחה להיתלות עם הרכב בקצה גבעה כמו שקרה לי בנסיעה הראשונה בשטח.

---

אגב, אם זה הכיוון אז אני מעריך שכבר כיום אתה יכול לצאת לטייל ולא לחשוש !
מה גם שאת הצ'קים אולי עדיף לפזר בנתיים על ערכת כלי עבודה, צלב ספייר לגלגלים הקדמיים וצלב ספייר לדרייבשאפט, כמו כן רצועות חילוץ ושאקלים ?
במידה וכן אז השלב הבא עלול להיות היי-ליפט יחד עם מדרגות צד שיאפשרו לך להשתמש בו...
זה לבטח יוסיף ליכולת האישית שלך להחלץ עצמאית ולהפוך את הפדיחה לסוג של גאווה עצמית !

שלום שוב,
לצערי אני לא נמצא כל יום מול המחשב ולכן כרגע קראתי את ההודעה.
הצמיגים שהתקנתי הם במידות המקוריות של הרכב אך הם חצי שטח וחצי כביש, התקלה בהנעה 4X4 הייתה בצינור וואקום שיצא מהמקום.
מטרתי הראשונית היא להצטרף לאחד הטיולים המפורסמים בעיתון המוגדר כעבירות קלה עד בינונית ולא להישאר לבד מול מכשול שהרכב לא יוכל לעבור.
ההמלצה לציוד חילוץ מצויינת האם תוכל להמליץ על מס' ואורך של רצועות ושאקלים ואולי ציוד נוסף? מה הכוונה לצלב רזרבי?
נראה לי שהיה עוזר להגביה את הרכב במעט, אך אני רוצה לעשות זאת בצורה הכי בטיחותית וללא עבירה על החוק (אובדן ביטוח וכדומה).
מהמעט ששאלתי אמרו לי שאין ערכת הגבהה לרכב מהדגם שלי.
בתודה מראש ונשתמע,
דניאל

באמריקה יש המון ערכות הגבהה לרכב שלך.

מאחור- עלים ארוכים יותר, וכמובן גם בולמים מתאימים, אפשר לשנות את קבוע הקפיץ, אם אתה לא מתכוון להעמיס את האוטו.
מלפנים- אתה בבעיה- קשה מאוד להגביה מתלה נפרד בלי להיכנס להוצאה, או- אם מגביהים בזול- לגרום נזקים עתידיים.

נעילה אחורית אוטומטית הכי פשוטה תקפיץ אותך רמה מבחינת היכולת שלך. צמיגי שטח איכותיים יעלו אותך עוד חצי כיתה.

האוטו, כמו שהוא, מעט בעייתי בגלל שהוא נמוך וארוך. גם אם אתה לא מגביה, תבדוק מה הנקודות הפגיעות, ותחשוב אם כדאי למגן אותן.

אסף.