Printable View
שלום לכולם.
מדובר בהיילקס 95 עם דיפ' מוגבל החלקה.
בזמן שילוב 4*4 על הכביש כאשר אני מבצע פניה חדה נוצרת התנגדות חריפה עד לכדי בלימת הרכב, בנסיעה בשטח הענין כמעט לא מורגש אבל קיים ומתבטא ב"פירפור" .
האם תקלה?
האם המוגבל החלקה שטרם הבנתי את צורת פעולתו תקין?
האם התופעה נורמלית?
עלה בי החשש כי יחסי ההעברה בסרנים קדמי ואחורי שונים כלומר יחס קורונה פיניון לא זהים ואז מתבצעת גרירה או סחיבה בין הסרנים כלומר אחד מהיר מהשני.
האם אפשרי?
ואולי אני סתם עוד לא רגיל לרכב.
שחר.
עובד מצויין.ציטוט:
ואולי אני סתם עוד לא רגיל לרכב.
אבל תשדל לא לנסוע ב 4X4 בכביש.
LSD תקין+4X4 כבד+כביש =צרות. בשטח קל יותר לרכב "לשחרר" את הלחץ שמופעל ע"י
הנעילה,בכביש :shock: לא בריא.
ברכב שלך אסור לשלב 4*4 על משטח בעל אחיזה ובה (לדוגמה כביש שאינו מכוסה קרח).
נכון, מה שאתה מתאר זה מה שקורה כשמשלבים 4X4 על כביש עם אחיזה טובה, ברכב שאין בו דיפרנציאל מרכזי (היילקס, סיקסים, סופות, סמוראי, רוב הטנדרים הפשוטים האחרים ועוד). בגלל זה לא נוסעים 4X4 על הכביש. אין קשר להיות הדיפרנציאל האחורי מוגבל החלקה.
ערן תודה , ברור לי שאני לא אמור לנסוע משולב על הכביש מאחר ואין לי דיפ' מרכזי ,בכל מקרה תודה על ההבהרה.
נמרוד , מאחר ואני במצבך :o נוסע בסיקס נעול לוקרייט קדימה אחורה אני מכיר את הרגשת ההתנגדות בנסיעה על כביש אבל כאן אני מדבר מש על בלימת הרכב עד כדי אי יכולת לזוז , בסיקס לעומת זאת הכל קשה ,הצמיגים מחליקים אבל לא מורגשת בלימה מלאה.
ושוב אני מדגיש שאני חדש על ההיילקס ובור ועם הארץ בכל הקשור למוגבל החלקה (מחפש חומר ללמוד עליו) אז אולי אני פשוט עוד לא רגיל .
תודה בינתיים
שחר