pcv valve שסתום לפורסטר 2010

היי חברה,

הגעתי למסקנה שצריך להחליף את הPCV VALVE, על סמך סימפטומים שהאוטו מראה, מתחיל נסיעה בעייפות, מאיץ רק שנותן קיקדאון, כאילו שהאוטו חנוק בהתחלה

בדיקות שעשיתי: MAF SENSOR - חיישן אוויר שיושב על שצינור פילטר אוויר-ניקיתי יסודי השתפר קצת עדיין לא נפתר
חיישן חמצן באגזוז - נראה תקין, בדקתי גם התנגדות
לפי מה מה שקראתי באינטרנט מארה"ב, רוב הסיכויים שזה אותו PCV, הבעיה שלא ניתן להשיג בארץ (בדקתי עם מורשה סובארו-אין בארץ), ובעיקר אני מחפש את המקביל לדגם מארה"ב לזה שבארץ...

חיברתי מחשב - לא הראה קוד שקשור לאותו שסתום אבל הראה מידי פעם דברים שקשורים לממיר (גם יכול להיות, לא בטוח שזה זה)-כמו בתמונה שצרפתי, לפעמים מראה קוד P0171 (System too lean bank 1) , אבל הקוד נמחק לבד אחרי כמה נסיעות.

צרפתי גם תמונה של השסתום שמראה שהסביבה עם קצת שמן שכנראה שפורץ בלחץ החוצה
קובץ מצורף 134864קובץ מצורף 134863קובץ מצורף 134864קובץ מצורף 134863קובץ מצורף 134865

אודה מראש אם יש הצעות למישהו?

אני לא רואה איך pcv משפיע על סחיבה, פילטר אוויר החלפת, פלגים החלפת קודם כל דברים בסיסיים אחרי כן ממשיכים יותר לעומק.
הרכב צורך יותר דלק?

Sent from my SM-N985F using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי moshe_levy

אני לא רואה איך pcv משפיע על סחיבה, פילטר אוויר החלפת, פלגים החלפת קודם כל דברים בסיסיים אחרי כן ממשיכים יותר לעומק.
הרכב צורך יותר דלק?

Sent from my SM-N985F using Tapatalk

---

היי משה,
פילטר אוויר ופלגים החלפתי, הרכב צורך יותר דלק ופועל לא סדיר. ממה שאני מבין, ברגע שהשסתום סתום גזים שאמורים להיות חוזרים, נשארים או פורצים דרך האטמים לכן התגובה האיטית (אטמים ציריות וגיר החלפתי לפני כ5 חודשים), יכול להיות אבחנה לא נכונה...

תקלת מנוע לא דולק?

Sent from my SM-N985F using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי opt

היי חברה,

הגעתי למסקנה שצריך להחליף את הPCV VALVE, על סמך סימפטומים שהאוטו מראה, מתחיל נסיעה בעייפות, מאיץ רק שנותן קיקדאון, כאילו שהאוטו חנוק בהתחלה

בדיקות שעשיתי: MAF SENSOR - חיישן אוויר שיושב על שצינור פילטר אוויר-ניקיתי יסודי השתפר קצת עדיין לא נפתר
חיישן חמצן באגזוז - נראה תקין, בדקתי גם התנגדות
לפי מה מה שקראתי באינטרנט מארה"ב, רוב הסיכויים שזה אותו PCV, הבעיה שלא ניתן להשיג בארץ (בדקתי עם מורשה סובארו-אין בארץ), ובעיקר אני מחפש את המקביל לדגם מארה"ב לזה שבארץ...

חיברתי מחשב - לא הראה קוד שקשור לאותו שסתום אבל הראה מידי פעם דברים שקשורים לממיר (גם יכול להיות, לא בטוח שזה זה)-כמו בתמונה שצרפתי, לפעמים מראה קוד P0171 (System too lean bank 1) , אבל הקוד נמחק לבד אחרי כמה נסיעות.

צרפתי גם תמונה של השסתום שמראה שהסביבה עם קצת שמן שכנראה שפורץ בלחץ החוצה
קובץ מצורף 134864קובץ מצורף 134863קובץ מצורף 134864קובץ מצורף 134863קובץ מצורף 134865

אודה מראש אם יש הצעות למישהו?

---

1.קוד מנוע?
2.צילום-DATA STREAM של מערכת הזרקה לפחות בסרק

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי opt

הרכב צורך יותר דלק ופועל לא סדיר.

---

פרט יותר לגבי המודגש .
כמו כן, תן פרטים על קמ' שהרכב עבר ומתי וכמה קמ' עבר מביצוע טיפול במע' הטיימיניג.

רענן

אני גם לא חושב שהבעיה ב-pcv אלא במקום אחר.
ה3כבים האלו מגיבים מצוין לניקוי מצערת. והסימפטומים שאתה מתאר מתאימים בול למצב של גוף מצערת מלוכלך.

Sent from my Redmi Note 9S using Tapatalk

היי,

לפני כשבועיים ניקיתי את בית המצערת עם ספריי קרבורטורים, היה שיפור לאחר מכן, עשיתי גם לימוד מחדש לIDEAL מה שנקרא, עבד יותר טוב, הבעיה ממשיכה, לא סוחב בטורים נמוכים, כאילו משהו סתום, יוצא מזה רק עם קיקדאון

פורסטר 2010, כ191,000 ק"מ, טיימינג הבא צריך לעשות עוד כ5,000 קמ

אתמול הוצאתי את השסתום PCV, אכן היה סתום, אבל אחד הצינורות נשבר היות והיה מאוד יבש... הצנרת קצרה ומורכבת מ2 צינורות מחוברים - אחד אחרי השסתום ואחד לפני השסתום ביחד עם הכניסה למנוע, מישהו יודע איפה אפשר להשיג חליפי לפורסטר? ניסיתי אתמול, מאז הרכב מושבת... או אפילו מי שמוכר צינורות ומפצלים לפי מידה איפשהו בארץ?

מצרף תמונה

קובץ מצורף 134919

- - - Updated - - -

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Gershon

1.קוד מנוע?
2.צילום-DATA STREAM של מערכת הזרקה לפחות בסרק

---

היי גרשון, פספסתי את ההודעה שלך, איפה מוצאים את הקוד מנוע? זה SHGBLGS? או 00650-1011?

- - - Updated - - -

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי moshe_levy

תקלת מנוע לא דולק?

Sent from my SM-N985F using Tapatalk

---

תקלת מנוע לא דלק

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי opt

היי,

לפני כשבועיים ניקיתי את בית המצערת עם ספריי קרבורטורים, היה שיפור לאחר מכן, עשיתי גם לימוד מחדש לIDEAL מה שנקרא, עבד יותר טוב, הבעיה ממשיכה, לא סוחב בטורים נמוכים, כאילו משהו סתום, יוצא מזה רק עם קיקדאון

פורסטר 2010, כ191,000 ק"מ, טיימינג הבא צריך לעשות עוד כ5,000 קמ

---

בסרק , המנוע עובד "עגול" ? או ,
מחזוריות של רעידה כאילו אין הצתה באחד הפלגים ?

רענן

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי raanan

בסרק , המנוע עובד "עגול" ? או ,
מחזוריות של רעידה כאילו אין הצתה באחד הפלגים ?

רענן

---

כן, עובד עגול, לא הרגשתי שמפספס את אחת הבוכנות

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי raanan

בסרק , המנוע עובד "עגול" ? או ,
מחזוריות של רעידה כאילו אין הצתה באחד הפלגים ?

רענן

---

אז הרצועה לא קפצה שן (קרה לי ).
ממיר סתום זה גם אופציה , רעשים ממנו ?

רענן

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי raanan

אז הרצועה לא קפצה שן (קרה לי ).
ממיר סתום זה גם אופציה , רעשים ממנו ?

רענן

---

ממיר סתום אופציה ריאלית שדי חושב על זה, האמת שיש רעש מאוד חזק אחרי ההנעה של הבוקר כאילו יש חור קטן באגזוז, איזה סוגי רעשים אופייניים לממיר סתום?

נניח וממיר מראה סימנים של סתום (בכ"ז עבר כ11 שנים, 190000קמ), ישר מחליפים? לא שווה להתעסק עם ניקוי?

[QUOTE=opt;956181]אתמול הוצאתי את השסתום PCV, אכן היה סתום, אבל אחד הצינורות נשבר היות והיה מאוד יבש... הצנרת קצרה ומורכבת מ2 צינורות מחוברים - אחד אחרי השסתום ואחד לפני השסתום ביחד עם הכניסה למנוע, מישהו יודע איפה אפשר להשיג חליפי לפורסטר? ניסיתי אתמול, מאז הרכב מושבת... או אפילו מי שמוכר צינורות ומפצלים לפי מידה איפשהו בארץ?

מצרף תמונה

קובץ מצורף 134919

- - - Updated - - -


בכל מקרה אני צריך דחוף לפניכן לפתור את הבעיה של הצינור שנשבר/נקרע, מישהו יודע איפה אפשר להשיג מבחר צינורות ומפצלים לפי מידה? או צינור מתאים מחלקי חילוף לפורסטר 2010?

כל צינור שמוכרים בחנויות חלפים יתאים זה סה"כ מעביר אדי שמן חזרה ליניקה .
קח מידה לך תקנה 2 וחבר, אצלי בפורסטר טורבו (שהיתה) החלפתי את כולם.
תבדוק על הדרך עוד צינורות בית פילטר וכאלה אם לא שבורים.

Sent from my SM-N985F using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי opt

ממיר סתום אופציה ריאלית שדי חושב על זה, האמת שיש רעש מאוד חזק אחרי ההנעה של הבוקר כאילו יש חור קטן באגזוז, איזה סוגי רעשים אופייניים לממיר סתום?

נניח וממיר מראה סימנים של סתום (בכ"ז עבר כ11 שנים, 190000קמ), ישר מחליפים? לא שווה להתעסק עם ניקוי?

---

אצלי בעבר (מאזדה לנטיס) שמעתי כמו קרקושים בכל לחיצת גז בריאה בסרק.
הסל"ד לא היה רץ כלפי מעלה בקצב שהייתי רגיל אליו.
בנוסף, היה נדמה לי שהרכב מתחמם יותר מהרגיל, למרות שהמחוון לא הראה כך.


רענן

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Gershon

1.קוד מנוע?
2.צילום-DATA STREAM של מערכת הזרקה לפחות בסרק

---

היי גרשון,

צרפתי צילום מסך בסרק

כמו"כ, כרגע קיבלתי קוד שהחיישן חמצן לא תקין, בדקתי לפניח שבוע את ההתנגדות של החיישן חמצן וגם במכון אגזוזים והיה תקין, איך אפשר לדעת שהממיר הוא הבעיה?

- - - Updated - - -

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי moshe_levy

כל צינור שמוכרים בחנויות חלפים יתאים זה סה"כ מעביר אדי שמן חזרה ליניקה .
קח מידה לך תקנה 2 וחבר, אצלי בפורסטר טורבו (שהיתה) החלפתי את כולם.
תבדוק על הדרך עוד צינורות בית פילטר וכאלה אם לא שבורים.

Sent from my SM-N985F using Tapatalk

---

היי משה, החלפתי צנרת ושסתום PCV, נבדוק את ההשפעה

- - - Updated - - -

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי raanan

אצלי בעבר (מאזדה לנטיס) שמעתי כמו קרקושים בכל לחיצת גז בריאה בסרק.
הסל"ד לא היה רץ כלפי מעלה בקצב שהייתי רגיל אליו.
בנוסף, היה נדמה לי שהרכב מתחמם יותר מהרגיל, למרות שהמחוון לא הראה כך.


רענן

---

היי רענן, כרגע מתלבט אם החיישן חמצן לא תקין שסתם עושה רעש במערכת בגלל הממיר שלא תקין, לא סגור על זה... (כל אחד בסביבות 1200/1100ש"ח)

החלפת במקרה לממיר מונע ממערכת גז? בחולון יש מישהו ששם ממיר ממתכת, אומר שזה היחיד שמחזיק, לעומתו יש מוסך אחר שאומר שהרגיל של פורסטר עמיד יותר

- - - Updated - - -

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי raanan

אצלי בעבר (מאזדה לנטיס) שמעתי כמו קרקושים בכל לחיצת גז בריאה בסרק.
הסל"ד לא היה רץ כלפי מעלה בקצב שהייתי רגיל אליו.
בנוסף, היה נדמה לי שהרכב מתחמם יותר מהרגיל, למרות שהמחוון לא הראה כך.


רענן

---

היי רענן, כרגע מתלבט אם החיישן חמצן לא תקין שסתם עושה רעש במערכת בגלל הממיר שלא תקין, לא סגור על זה... (כל אחד בסביבות 1200/1100ש"ח)

החלפת במקרה לממיר מונע ממערכת גז? בחולון יש מישהו ששם ממיר ממתכת, אומר שזה היחיד שמחזיק, לעומתו יש מוסך אחר שאומר שהרגיל של פורסטר עמיד יותר

- - - Updated - - -

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי raanan

אצלי בעבר (מאזדה לנטיס) שמעתי כמו קרקושים בכל לחיצת גז בריאה בסרק.
הסל"ד לא היה רץ כלפי מעלה בקצב שהייתי רגיל אליו.
בנוסף, היה נדמה לי שהרכב מתחמם יותר מהרגיל, למרות שהמחוון לא הראה כך.


רענן

---

היי רענן, כרגע מתלבט אם החיישן חמצן לא תקין שסתם עושה רעש במערכת בגלל הממיר שלא תקין, לא סגור על זה... (כל אחד בסביבות 1200/1100ש"ח)

החלפת במקרה לממיר מונע ממערכת גז? בחולון יש מישהו ששם ממיר ממתכת, אומר שזה היחיד שמחזיק, לעומתו יש מוסך אחר שאומר שהרגיל של פורסטר עמיד יותר

צרפתי לך מה משמעות הקוד ומה אפשר לעשות, קודם כל תנסה את מה שהכי קל:
-דליפות אגזוז
-דליפות ממערכת יניקה ( אתה אומר שבדקת).
-מזרקים לא תקינים סבירות יותר נמוכה, אתה יכול לנסות להשתמש בתוסף דלק יש שיגידו שעוזר יש שיגידו שזה לזרוק כסף.
-לחץ דלק לא תקין, החלפת פילטר דלק מתישהו?
הוא יושב תבול בתוך המיכל אולי המשאבת דלק התעייפה...?!.
- ושני הראשונים מדברים על חיישן חמצן קידמי או שהוא תקול, או שצמת החוטים שלו פגומה, תנסה לעבור עליה ויזאולית לראות אם לא קרה לה משהו.

לפי מה שצילמת אתה עומד על 1025 סל"ד בסרק, זה מעט גבוה.
וטמפרטורה של המים על 100 מעלות בסרק נראה לי קצת גבוה אבל אני מסוייג פה.https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...577f28dd86.jpg

Sent from my SM-N985F using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי opt

(אטמים ציריות וגיר החלפתי לפני כ5 חודשים), יכול להיות אבחנה לא נכונה...

---

הבנתי נכון ? הוחלף גיר ? אם כן,
האם התקלה החלה לאחר החלפת הגיר ?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי opt

כמו"כ, כרגע קיבלתי קוד שהחיישן חמצן לא תקין, בדקתי לפניח שבוע את ההתנגדות של החיישן חמצן וגם במכון אגזוזים והיה תקין, איך אפשר לדעת שהממיר הוא הבעיה?

---

בדקת התנגדות של סליל החימום ולמעשה החיישן לא נבדק.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי opt

היי רענן, כרגע מתלבט אם החיישן חמצן לא תקין שסתם עושה רעש במערכת בגלל הממיר שלא תקין, לא סגור על זה... (כל אחד בסביבות 1200/1100ש"ח)

---

תזמין באלי אקספרס ועזוב אותך מכל סיפורי המומחים מטעם עצמם שהחיישנים לא שווים ובסובארו יש חיישנים מיוחדים ואין אפשרות להתקין תחליפיים.
אגב, מה דגם המנוע שלך ? (יש לי זוג חיישני דנסו שנקנו בטעות )

רענן

[QUOTE=opt;956603]היי גרשון,

צרפתי צילום מסך בסרק

כמו"כ, כרגע קיבלתי קוד שהחיישן חמצן לא תקין, בדקתי לפניח שבוע את ההתנגדות של החיישן חמצן וגם במכון אגזוזים והיה תקין, איך אפשר לדעת שהממיר הוא הבעיה?

- - - Updated - - -


צור איתי קשר