Printable View
שלום חברים
השאלה בכותרת, רקסטון 2005 עם מנוע 2.9, בעל סרנים תואמי דנה שקל ואפשרי לנעול אוטומטי בקלות?
עדיין בעל יכולות שטח ( בהינתן 2 אינץ הגבהה חוקית, צמיגי שטח במידה החוקית ועילות כפולות)?
יש הבדל בין ה2.9 ל2.7 בהיבטי השטח? ( סרנים, שלדה וכו)
נקודות תורפה מרכזיות?
תודה רבה לכולם
Sent from my SM-N980F using Tapatalk
לגבי רקסטון 2.9:
התשובה לכל השאלות היא כן
סרנים דנה 44 ודנה 30
היו דגמים עם נעילה מוגבלת החלקה לגביהם לא יודע מה מתאים מבחינת נעילה.
לגבי רקסטון 2.7, לא מכיר
בעבר היו דיונים בנושא כאן בפורום, תעשה חיפוש
בוקר אור, תודה על תשובתך.
כמובן שחיפשתי קודם ועדיין נשארתי עם השאלות האלו.
אשמח לכל מידע רלוונטי עבור הדגם הזה, ואם יש שוני לרעה ביכולות השטח לדגם של ה2.7 כדי להבין אם להתעקש על ה2.9.
אני מגיע מסמוראי משופרים / גימני ככה שאני יודע כבר שארצה לנעול כפול להגביה וכו.
תודה רבה לכולם.
Sent from my SM-N980F using Tapatalk
זה אותו דיון שעשית על ההאנטר.
כל הרכבים האלו לא יהיו סמוראי לעולם. אתה תשקיע מלא כסף בניסיון לשפר, תצא ממסגרת החוק ותקבל תוצאה פושרת.
אפשר לטייל האנטר וכנראה גם עם רקסטון אבל אם אתה מחפש יכולת שטח גבוהה ולהשאר בגדר בתחום החוקי והתקציב לא מאפשר רנגלר תצטרך ללכת על סופה, היילקס עד 97 או דיפנדר ולחיות עם החסרונות.
Sent from my M2102J20SG using Tapatalk
אהלן צחי, מה שלומך?
התעייפתי מרכבי שטח זקנים שעברו בידיים אוהבות / לא אוהבות.
רכבים שנסעו שנים משופרים, באופן לא נכון לרוב וכו', מאמין שאתה יודע על מה אני מדבר.כנל החוקיות.
גם אם אני מסתכל אחורה כשהיה לי אוטו משופר לעייפה בחניה, טיילתי פעמיים - שלוש בשנה, ואולי פעם אחת במסלול שאיתגר אותו(עדשה)
גם בהאנטר וגם פה ( לא יושבים באותה משבצת - האנטר מחייב אותי להחליף את הפרייבט, רקסטון לא), נעילה כפולה והגבהה וניסע איפה שאפשר בשמירה על אמינות גבוהה ולאו דווקא עבירות גבוהה.
בנוסף, לפחות לשנה הקרובה יש לי צורך לרכב נוסף לרכבת, כ4 ק"מ כיוון - אוטו זול יכול לענות גם על המטרה הזו, ובאותה מידה להיות מושבת לשבועיים לטובת חלק או תיקון.
Sent from my SM-N980F using Tapatalk
רקסטון לעולם לא יהיה רכב שטח ממש כי הוא בא עם צמיגים קטנים ובמידה מוזרה.
מעבר לזה גאומטריית מרכב בעייתית ונמוכה.
לטיולים הוא יכול להיות ממש סביר ויש מי שנהנים ממנו מאוד. אבל אם התחלת בלדבר על נעול כפול וכו' - לדעתי האישית זה מתכון לאכזבה. למרות שכאמור... אם תטייל יותר מאשר עם רכב שטח משופר בכבדות - כבר הרווחת.
(אגב..... לרכבת.... ולטיולים ברמה הזו.... טוארג...?? )
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
לגבי צמיגים,
בוא.
חצי מהאנשים כאן מטיילים עם צמיגים שלא היו ברשיון כשהרכב התגלגל ממחסן היבואן. גם האוטו שלי מתגלגל על צמיגי 29 וקצת. הסיבה היחידה שבגללה אני לא משנה ברשיון לצמיג גדול (בקלות. המוסכניק שלי הציע לי יותר מפעם אחת לטפל בזה), היא מסיבות אישיות שלא רלוונטיות לתשעים אחוז מהאוכלוסיה.
היה לי לפני עשור רקסטון עם המנוע 2.9 , המלצה אישית לא להתקרב , ההספק קטן על הבודי והוא לא סוחב , האמינות של מרצדס נשארה בחברה בגרמניה , גיר בעייתי שמצריך שמן גיר שאין להשיג בארץ ( היום המצב גרוע יותר ) ובגלל זה מראה אמינות בעיתית , באופן כללי הגיפ היה אצלי שנה וחצי נקנה עם 100 אלף קילומטר והחזיק אצלי עוד 15 אלף , בזמן הזה שיפצתי גיר , סרן אחורי ( המוגבל החלקה התפרק בנסיעה בכביש מהיר !, למזלי החלפתי את כול הדיפרנציאל לדנה 44 - מתאים בול ) .
אתה צריך להבין שלמרות שהמכלולים על הניייר נראים מחברות מכובדות ( מנוע מרצדס , סרנים דנה , טרנספר של בורג וורנר ... ) הם יצור קוראיני ברשיון ולכן הם סוג של חיקוי עם איכות של רכב קוראיני מתחילת שנות ה 90 .
המלצה שלי - תתרחק מהמותג בשנים האלה , אם אין ברירה עדיף לקנות את הדגם 2.7 הגיר והמנוע שונים ויותר מוצלחים .
Sent from my SM-N970F using Tapatalk
אני כמובן אתן זווית הפוכהציטוט:
נכתב במקור על ידי IlanG
לדעתי המכלולים טובים, מניסיון של כמה רכבי מוסו 2.9 (מכלולים זהים לרקסטון 2.9) שברשותי בעשר שנים האחרונות,
שמן גיר וולווליין maxlife מתאים לגיר btra האוסטרלי (שנמצא גם ברכבי מרצדס משנות ה-90) ואין בעיה להשיג בארץ וגם המחיר סבבה (שני רכבים עם כ-400 אלף קמ ללא שום בעיה בגיר) וגם פילטר גיר אין שום בעיה להשיג.
כמו כן מנועים סרנים וכל השאר בתחזוקה נכונה לא מתים, אמנם הייצור קוריאני אבל לא רע בכלל.
לא שיפצתי שום דבר רציני ב-300 אלף ק"מ שעשיתי עם אחד מהרכבים (נקנה לפני כ- 9 שנים עם 100 אלף ועכשיו יש לו 400)
בשני עשיתי ראש מנוע בסביבות 300 אלף קמ וחוץ מזה כלום.
עם אחד הרכבים אני נוסע פעם בשבוע מהמרכז ליטבתה, ב-7 שנים האחרונות. לא נתקעתי מעולם.. בינתיים.
כמו כן טיולים שטח משפחתיים לא בקטע אתגרי הרכב מתאים ונוח (במיוחד שהוא נעול כפול ומוגבה אבל טיילתי חופשי גם לפני הנעילות)
לגבי הסחיבה נכון הרכבים כבדים אבל דווקא נוחים מאד במהירות שיוט (110-130) בגלל הגיר הארוך מאד
לא הייתי ממליץ למי שמחפש רכב חזק ומהיר. ובשטח כמובן שזה לא הרכב המושלם אבל כפשרה בין כביש לשטח לי הוא מתאים בול.
מה שכן חשוב זה לדעת לטפל בהם, לא כל המוסכים מכירים ויודעים וטעויות יכולות לעלות ביוקר (כמו שציינת לגבי אי החלפת שמן גיר כי חושבים שאין בארץ)
בגדול החלקים זולים מאד (מזמין מה שצריך מ-ebay ובדרך כלל מוצא מקורי)
חולשה אחת היא שהמזגן לא מדהים..
חולשה שנייה זה בלם יד גרוע
מי שיכול להסתדר עם זה מקבל תמורה טובה למחיר
תודה אסף
טוארג 2005 ב10-12? לא מאמין שנמצא,גם לא יודע כמה רלוונטי.
מידת צמיגים - כמו שהגיב החבר מעלה. נחזיק עוד סט.
תודה על חוות הדעת הפחות טובה, טוב לשמוע גם כאלו.
אילן - יכול להרחיב על. חלפת הדפרנציאל? מה בדיוק היית צריך להשיג?
אכן צריך להיות עם יד על הדופק ומעורבב, זה כנראה לא רכב לשים במוסך וללכת.
מהירות וכו - פחות רלוונטי לי,רגיל לנסוע לטיולים 90 בסמו פתוח עם 67 כיווני אוויר.
ביום יום נוסע בלאון ידנית, שקנייה של רקסטון ולא של טנדר / ג'יפ אחר, דיי מאפשרת לי להשאיר אותה.
אהוד, תודה גם על החווד החיובי - טוב לשמוע.
דיברת על טיולי שטח משפחתיים - מה לגבי אתגריים? מעלה בוקר? זיק? ורדית ודומיו?
התכנית היא להגביה, מיגון, נעילות כפולות ושיפור היכולות שלי כנהג מה שבהחלט ידרש אחרי עשור עם סוזוקי.
עדיין בבחינה של איזה סרן יש מאחור באקזמפלר הספציפי שאנו דנים עליו , לא הצלחתי להגיע למדידה היום.
מישהו יודע איזה סרן מגיע הרקסטון 2005 מנוע 2.9? יש לי מספר שלדה אם צריך.
האם קוטרו 8.5? 9?
תודה למי שכתב את המדריך המצויין להבדל בין הסרנים באתר לערן היקר ולכל המגיבים.
Sent from my SM-N980F using Tapatalk
אני לא בקטע אתגרי בכלל, בעיקר טיולי רכב יחיד עם המשפחה, עם שאיפה בעיקר לקמפינג בשומקום. עוקף מעלות קשים ומתכנן מסלולים בלעדיהם. עם הנעילות הרכב מטפס ועובר בקלילות את רוב המסלולים, אני מטייל בעיקר בדרום. לתפיסתי מה שהרכב לא עובר בקלות לא כדאי לנסות באמצע המדבר ללא קליטה עם המשפחה וכרכב יחיד. אם הכיוון שלך זה מעלה זיק ורדית ודומיהם, לדעתי זה לא הרכב הנכון בשבילך. הוא כבד עם זוויות גישה ונטישה לא משהו, נמוך מאד במקור ולא מתוכנן לכיוון הזה בכלל.ציטוט:
נכתב במקור על ידי מוטי טויוטה
מבטיח לעדכן. בינתיים אם מישהו שומע על הגבהה אשמח.
חווד על נעילת ספרטן?
תודה לגיא אהוד וערן היקרים ששיגעתי בלי סוף https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...235e6f1d99.jpg
Sent from my SM-N980F using Tapatalk
זה שהסרן תואם דנה או דנה ספייסר לא אומר כלום.זה דפרנציאלים שמותקנים במיליון דגמים.
זה סרנים שמיוצרים ברישיון על ידי יצרן הרכב והם יכולים לשנות שם הכל.בדרך כלל מעבר לקוטר ומספר שיני הציריות שום דבר שם לא זהה.
מה שאפשר לעשות זה לפרק את הסרן ולמדוד הכל.דגמי מיסבים,קאפות,רינג וכו'
לגבי נעילות תחשוב טוב.
זה לדעתי טרנספר mall crawler של BW עם קלאץ חשמלי או איזה אח תאום קוריאני שלו..זה לא ממש מתקרב למושגים של רכב שטח הארד קור שדורש נעילה.
שלום חברים. אנצל שרשור קיים.
אתר טוב להזמנת חלקי קוריאניות?
רוצה להזמין משולשים עליונים ותחתונים שישבו במדף.
חוץ מ spare Korea או partauoq
תודה רבה
Sent from my SM-N980F using Tapatalk